小米SU7 Max真实用车感受：通勤党175身高的实用体验

小米SU7 2024款四驱超长续航高阶智驾Max版购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家iPhone版

鲨鱼辣椒0343

小米SU7 2024款四驱超长续航高阶智驾Max版认证

2026-01-04 首次发表

9000km

行驶里程
19.0kWh

冬季电耗
450公里

冬季续航
29.90万

裸车购买价
2025-07

购买时间
杭州

购买地点

最满意

最满意的是整车给我的外观感受拉风又帅气又不会过于张扬每次停车后都会回头看看年轻人总会喜欢这些帅气的车

最不满意

当然也有小遗憾，后排坐垫偏短是轿跑的通病，长途坐久了会有点累；无线充电板是倾斜设计，转弯时手机偶尔会滑动；底盘偏低，小区门口的减速带得放慢速度过，生怕刮到。但这些小问题都不影响核心使用，对通勤党来说，续航靠谱、驾驶好开、空间够用，已经满足了大部分需求。

空间

4

我175cm的身高，调好前排座椅后，头顶还有一拳多余量，腿部伸展完全不局促。后排短途乘坐也不憋屈，就是头部受溜背造型影响略紧凑。后备箱和前备箱的储物空间很够用，日常通勤背包、洗车工具，甚至周末短途出游的行李箱都能轻松放下。

驾驶感受

5

驾驶感受是这辆车的加分项，完全不是“工具车”的枯燥感。底盘调校偏运动但不生硬，CDC阻尼调节很懂事，平时过市区井盖、减速带时，颠簸感被过滤得很干净，不会有松散的晃动。转向特别精准，变道时车身响应跟手，市区堵车钻空位、高速过弯都很稳，侧倾控制得不错。动力输出特别线性，舒适模式下平顺好开，适合早晚高峰通勤；运动模式踩下电门，推背感立马上来，超车时毫不拖沓，3秒级的零百加速在日常道路上完全够用，偶尔开狂暴模式还能体验下驾驶激情，却不会觉得突兀难控。作为175cm身高，前排调整好座椅后，头顶还有一拳多空间，腿部伸展自如，长时间开也不会觉得憋屈。

续航

4

先说说最核心的续航和充电——完全打消了我的里程焦虑。101度三元锂电池加持，日常通勤以舒适模式为主，偶尔切运动模式超车，综合电耗大概16-18kWh/100km。工作日每天往返30公里，周末偶尔短途出游，一周下来剩余电量还能有20%左右，刚好符合一周充一次电的预期，不用频繁找充电桩。

外观

5

作为小米SU7的车主，我对它的外观可以说是一见钟情。小米SU7那低趴的车身姿态，搭配流畅的溜背线条，营造出一种蓄势待发的跑车风范，每次远远看到它，都觉得特别帅气。我选的是雅灰配色，这个颜色在阳光下格外亮眼，不同角度看过去，颜色还会呈现出微妙的变化，深邃而灵动。前脸的水滴形大灯很有特色，造型独特，就像两颗晶莹的水滴，内置4透镜和13像素矩阵式ADB自适应功能，不仅好看，还能智能调节照射范围，夜晚开车时照明效果非常好。封闭式格栅搭配中间发光的“MI”LOGO，科技感十足，而且还支持动态灯语交互，每次解锁车辆，灯光闪烁，仪式感满满。车身侧面，半隐藏式门把手和无边框水滴后视镜，让车身线条更加简洁流畅。我这款车搭配的是20英寸梅花轮毂，运动感十足，行驶在路上，轮毂转动起来，视觉效果很棒。车尾部分，贯穿式的光环尾灯是整车的一大亮点，由360颗超红光LED组成，点亮后就像一道璀璨的光环，在夜间车流中非常醒目，辨识度极高。而且车尾还有可升降的主动尾翼，非常拉风