我的岚图free+琥珀棕

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小三野疯狂

岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版认证

2026-01-06 首次发表

1000km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
20.0kWh

冬季电耗
185公里

冬季续航
21.99万

裸车购买价
2025-11

购买时间
重庆

购买地点

最满意

最满意的点就摆在这，华为乾崑智驾和那副底盘，过年跑高速回老家，单程四百多公里，我把高速NCA一直开着，它在车道里贴着中线走，前后车距离看得清楚，遇到前方慢车，后视镜先“瞧一眼”，周围没情况再把转向打过去，变道幅度不激进，回到本车道又稳稳贴回去，匝道进出不慌，大弯角把速度和角度拿捏到位，我坐在主驾肩颈不紧，手也不用一直绷着握，车像个熟练司机接管大段路程，我只在复杂路况或者特殊路段自己接手，疲劳小了很多，底盘这块能感觉到它在用料和结构上下了功夫，前双叉臂后多连杆，铝材比例不低，整车调校更偏韧，路面有沟有坎，车轮压过去，传递到座舱是两下干净的动静，车身没多余摆动，跑山路弯一多，侧向支撑给得很足，速度提起来心里也有底，这种行驶质感放在二十多万这个价位里，坐进去就能分辨出差异，越级那种感觉不是靠一句话形容，是一路开下来自己对照出来的体验

最不满意

不合意的点也得拿出来说，车机有时候就让人皱眉，硬件是新的鸿蒙座舱，大屏尺寸够，显示也清楚，就是媒体播放器很垃圾，播放音乐得喊打开USB音乐，我存几百首歌经常启动都给我从第一首播放，没有APP可以本地视频！只能在图库里单独放一首不能连续播放！！！车机没有文件管理器，除了应用商店的APP不能读U盘安装App也没有浏览器可以下载安装。智慧语音不够智能，还有很多东西语音无法识别。

空间

5

空间这台我用“大五座”来形容是合适的，轴距2960毫米，后排的纵向余量一坐下就知道，我身高1米78，主驾调到自己习惯的姿势，后排入座，膝前还有两拳以上的距离，腿可以自然伸开，靠背角度能调，坐姿能细调到自己合适的点，后备箱规整度高，常规容积590升，我带孩子去露营，帐篷、小桌椅、食材箱、收纳包，按块码放进去，侧面还有余量，后排放倒之后地板接近纯平，拉个大件或者当临时休息铺位，都能安排。

驾驶感受

5

驾驶感受就几句，后置单电机215千瓦，脚下油门行程浅一点，动力就跟上，红绿灯起步不拖，市区超车也不需要留太长的准备距离，官方百公里加速7.8秒，这个数字在家用车里够用，增程结构让它在多数时候用电驱动，平顺和静音都到位，电量低的时候发动机介入发电，车内的声音控制得紧，我要特意注意才能察觉到变化，转向力度偏轻，回正的感觉清晰，掉头停车都没压力，这个尺寸的车在窄路也能把控好。

续航

4

续航和能耗是我选增程的原因，电池45度磷酸铁锂，CLTC纯电318公里，我在现在这个温度下，城市通勤开空调听歌，跑到250到260公里问题不大，一周都在电驱里完成，家里安装了充电桩，算每公里费用就几分钱，跑长途我把模式切到油电混合，满油满电综合续航轻松超过1400公里，北京去上海一路开中途不补给也能到，实际高速用燃油优先模式测过一次，百公里油耗在5.6到6升之间，这个体量的SUV拿到这样的数据，长途出行的成本可控，城市用电、长途用油，里程焦虑这事就从日常开车里撤掉了。

外观

5

外观这台车主打一个琉璃紫，我在展厅看样车就被这个颜色吸引，黑色太严肃，白色又常见，这个紫在阳光下泛出一点蓝，漆面层次看得出来，车头星钻格栅能发光，贯穿灯带点亮的时候解锁有个仪式流程，车长接近五米，溜背造型把车身比例拉顺，20寸轮毂把侧面撑起来，停在街边，我在车后走两步再看一眼，线条和光影的配合还挺耐看，路上遇到人行道的行人或者隔壁车，视线会留下来两秒，这是这个颜色带来的效果。

内饰

5

内饰我选琥珀棕，考虑耐脏，也考虑氛围，这个色调不压抑，车里能摸到的地方大多软包，门板、中控台触感柔和，中间那块15.6英寸2K屏，亮度、细腻度都在线，手指滑动的轨迹响应得还可以，副驾成了我老婆固定的座位，电动腿托和通风加热按摩都装上，她上车把靠背放低，把腿托顶起来，一路把座椅快速调到舒适角度，长途不喊累，后排的人不占用她的空间的时候，这个位置就是一个很舒服的休息点。

性价比

5

性价比我也算了一遍，后驱乾崑版指导价21.99万元，这个价位拿到的东西清清楚楚，华为的高阶智驾硬件一套，底盘的结构和用料扎实，轴距接近三米的大五座空间，前后排座椅通风加热按摩，把这些配置换到其他品牌同级对比，预算会拉高到更大一档，车机细节和内饰部分做工还有提升空间，这些我记下，核心的机械素质和智能能力加在一起，再看实用配置，放到25万以内的区间，账算出来是划算的选择。

智能化

5

智能化这车是主打，鸿蒙车机和手机的联动，上车手机里的导航自动同步到车机大屏，我不用再找目的地，一句就把路线接上，语音控制大多数时候执行干净，开空调、设导航、切歌，这些动作都行，激光雷达硬件在，自动泊车和遥控泊车我在商场地下车位用过几次，窄位的场景很实用，车自己选角度进出，我站在车外看它挪位置，落到线内，前面提到的高速NCA就属于经常用的功能，省心程度高，智能部分的短板也不回避，系统稳定性和复杂指令的语音理解要继续打磨，我更看重的是这些功能把驾驶的负担卸了一部分，安全和轻松都有提升。