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烂路应对实录高底盘的真用处。
零跑C11 2026款 纯电 640激光雷达智尊版
2026-01-13 首次发表
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2000km行驶里程
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15.2kWh冬季电耗
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515公里冬季续航
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16.25万裸车购买价
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2025-12购买时间
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杭州购买地点
最满意
最让我满意的是这辆车在非铺装路面的从容表现。它的最小离地间隙足够，回老家经过那段被卡车压坏的碎石土路时，我完全不用担心会托底。悬挂面对连续的坑洼，处理得很有韧性，车身晃动被抑制得很到位，不会有那种松散或硬碰硬的难受感觉，坐在车里依然能保持比较安稳的姿态。
最不满意
为了获得更好的通过性，悬挂行程相对较长，这导致它在高速过弯或快速变线时，车身侧倾会比轿车明显一些。不过在城乡结合部的常规道路上，这种设定带来的好处远大于那一点点操控上的妥协。
空间
5
空间非常宽裕，这对我来说很重要。后排座椅放倒后，能形成一个近乎全平的超大空间，我拉过建材，也装过农副产品，实用性很强。即便在标准状态下，后备箱也足够深，能轻松放下几个大号行李箱和随车工具。
驾驶感受
4
在城乡结合部的复杂路况下，它的驾驶感受是让人放松的。较高的坐姿带来了开阔的前方视野，便于提前观察路况。转向力度适中，精准度也够用。动力响应足够平顺且有力，在需要快速借对向车道超越慢车时，能干净利落地完成。整体是一种安稳、可控的感觉。
续航
5
日常在镇上和城区短途跑，成本极低。而当我需要去更远的地方，完全没有里程焦虑。
外观
5
外观看起来饱满厚实，有种稳当的感觉。它的车身高度和轮廓就是标准的SUV模样，这本身就给人一种能走烂路的心理暗示。设计不算激进，属于耐看的类型，无论是停在镇上的修车铺前，还是城里的购物中心地下车库，都不显得突兀。
内饰
5
设计简洁，最主要是实用。中控台保留了不少物理按键，这在颠簸路面行驶时，进行空调等基础操作远比触摸屏要安全方便。座椅的侧向支撑不错，在走烂路车身晃动时，能较好地稳住身体。用料不算豪华，但该软的地方是软的，易于清洁打理。
性价比
5
它的性价比，在于用合理的价格，提供了一个真正全场景的出行方案。完美覆盖了从家门口的烂路到城里柏油路的全部需求。
智能化
5
配置上，我最看重的是清晰度不错的全景影像。在一些狭窄的村道会车，或者通过两边堆满杂物的路段时，它能让我对周围障碍物的距离有更清楚的把握。在遇到泥泞或湿滑路面时，能提供关键的那一下脱困助力，让人心里更有底。
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VR视角看口碑
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