最满意

1、提完车之后没过一段时间就迎来了假期，假期出行高速塞车是常态，我选择提前出门，高速上几乎全程开启智能辅助驾驶，在堵车走走停停的时候，大大降低驾驶疲劳，能沿途欣赏更美的风景，而且开启智能辅助驾驶能更节能哦。纯电车可以提前规划好充电站点，避免焦虑。 2、高速公路上，车流密集，突然再过隧道时左侧方车辆强行并入线路，但就在那一瞬间。鸿蒙智行的AEB自动紧急制动系统及时介入，迅速识别风险并主动制动，避免了此次的碰撞事故，这一刻深刻体会到了科技带来的安全，更是无声的守护者。 3、还有一次在高速上开得好好的，第二车道一司机突然越实线别过来，后来发现那个司机在打电话。总而言之，还好刹住了，加上车道偏离纠正，不然速度那么快突然紧急刹车早撞翻了，真吓死了。小艺是真救了我一命。

最不满意

1、艳阳天制冷空调差了点、声音大、制冷效果没那么好，但是外面温度降下来了又很制冷。 2、有时候后排容易产生一些异、但是问题不大。 3、雨刮动静大，还刮不太干净 4、用车一年出现转向灯开关的小毛病

空间

5

智界R7增程Max的储物能力在同级中表现突出，无论是满足家庭出行的装载需求，还是日常使用的收纳便利性，都考虑得非常周到。

☆ 空间设计亮点

8L的冷暖箱，空间还是比较大的。 手套箱可以设置成私密储物空间，密码解锁才能打开。

后备厢容积

常规容积796L，后排座椅放倒后容积可扩展至2089升，能轻松装载自行车、帐篷、烧烤架等大件物品。

乘坐空间

前排主副驾驶位更充足了，副驾支持零重力。

车内储物能力

车内有多处储物空间，遍布驾驶位、副驾及后排，门板储物槽尺寸足够放下1L装的大瓶矿泉水和雨伞。中控台下方有专门的掏空区域，可方便地收纳水杯或杂物。副驾手套箱上方也有储物空间。

第二排空间

身高1.8米的乘客坐后排，腿部空间仍有两拳以上，且地台纯平，对中间乘客友好。头部空间也十分充裕。

驾驶感受

5

提车当天就要行驶60+公里回家，刚开始的时候还有点不太适应椭圆形的方向盘。不开启能量回收驾驶，就跟油车的驾驶感受很像，也不会晕车。

续航

4

电耗表现 正常行驶平均17kWh/100km，高速平均22kWh/ 100km 油耗表现 电量充足的情况下燃油优先5个油，馈电油耗6、 7个油。

充电时间

电量从20%-95%快充大概40分钟

表显续航准确性

37度电池，在南方不是高速的话基本上都能跑 200公里，达成率高；高速续航大概170公里；风大及在北方高速行驶的情况下续航大概110-120公里。

电池衰减

电池是磷酸铁锂电池，不要满充满放。用车一年，还不知道衰减度。

外观

4

整体造型流畅且富有层次感。

车身做工

整体而言，其做工水平达到了主流豪华品牌的水准，能够满足用户对高品质座驾的期待。

车头造型

科技与动感并存，前脸的贯穿式LED灯带，夜间点亮后层次感分明，辨识度极高。

腰线设计

车身侧面线条流畅，采用溜背式车顶设计，配合上扬的腰线，营造出蓄势待发的动感姿态。

车尾造型

层次分明，强化运动感

内饰

5

智界R7 Max的内饰空间在设计、舒适性和实用性方面都表现突出

内饰用料

选的红内饰，整体还是比较满意的，耐脏还显高级。

空调效果

制冷空调差了点、声音大、艳阳天制冷效果没那么好。

座椅舒适性

后排座椅靠背支持27°至37°的无级电动角度调节。 座椅支撑性好，不会太软也不会太硬，

第二排舒适性

做三个人空间也宽敞。 身高160cm，平时自己躺后排斜着点还能躺平。

PM2.5过滤效果

有空气净化功能，动静就平时开空调一样。净化完会自动关掉。

座椅加热

前后排四座都支持座椅加热，三个档位，回北方用得着。

座椅通风

前后排四座都支持座椅通风，三个档位，在南方这个功能可太实用了。

性价比

3

售后服务

用户中心的福利虽然比刚开始收紧了，但也更专注的服务到车主。

智能化

4

长途开车，智能辅助驾驶太有用了。

高速领航辅助

行车速度在限速范围之内，这点控制的挺好。自动变道丝滑。

自动泊车

全自动泊车，支持倒车入库，侧方位停车等钱。

遥控泊车

这个功能真不错，遇到空间不给我，可以让它自己出来再上车。

主动刹车

这个一定要有，现在电动自行车太多了，可以避免好多鬼探头的事故。

App远程控制

这个太方便了，远程一键备车。