岚图Free+，“性价比之王”

岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版购车经销商：岚图汽车深圳全功能用户中心来自：汽车之家iPhone版

段汉清

岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版认证

2026-05-10 首次发表

13000km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
15.0kWh

春秋电耗
300公里

春秋续航
22.00万

裸车购买价
2025-11

购买时间
深圳

购买地点

最满意

1. 底盘质感“越级”，开起来像“轨道车”。最让我着迷的是这车的底盘调校。前双叉臂后多连杆的全铝底盘，配上可调空气悬架，过沟过坎时车身动作干脆利落，“砰砰”两声就过去了，没有多余晃动。跑高速稳如泰山，变道时车身跟随性极好，完全没有开大车的笨重感。我朋友开惯了德系豪华车，试驾后说：“这底盘韧性和整体感，有点那味儿了！”空气悬架更是神器，平时调低姿态帅，遇到烂路升高底盘，通过性瞬间提升，回老家走烂泥路再也不怕托底。 2. 后驱动力“绵密”，顺滑中带着狠劲。我这款是后驱单电机，215kW，零百7.8秒。数据不炸裂，但实际体验远超预期。电门调校极其线性，起步柔和，市区跟车如丝般顺滑，我老婆这种容易晕电车的人坐这车都说舒服。但当你需要动力时，深踩电门，那股持续不断的推背感瞬间就来，高速上超车并线信心十足。最关键的是，动力输出非常跟脚，踩多少有多少，开起来特别从容，比那些一踩就窜的电车舒服多了。 3. 增程系统“真香”，彻底告别里程焦虑。买增程图的就是省心。CLTC纯电318公里，我实际开，春秋天温柔驾驶能跑260-280公里，冬天开暖风大概200公里出头。每天通勤30公里，基本一周一充。家里有充电桩，晚上谷电3毛多一度，每公里成本不到一毛，太划算了！偶尔跑长途，56升大油箱加上增程器，综合续航轻松突破1400公里，加油就走，完全不用算计充电桩。节假日看着服务区纯电车排长队，我五分钟加满油扬长而去，心里那叫一个踏实。 4. 华为全家桶“顶配”，智驾让我变“监工”。 21.99万的价格，标配华为乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0，这“含华量”简直犯规。高速NCA用起来太省心了，自动跟车、变道、上下匝道，像个经验丰富的老司机，长途开下来脚不累、心不慌。自动泊车更是我老婆的“救命恩人”，这么大个车，它能自己揉进那些刁钻的车位。鸿蒙车机流畅得飞起，和我的华为手机无缝联动，导航、音乐一碰就传，语音助手聪明得能跟我儿子聊天，方言都听得懂。

最不满意

1. 纯电续航“虚标”，冬天打折明显。 CLTC 318公里，听听就好。实际用车，春秋天市区温柔驾驶，能跑到280左右我就谢天谢地了。冬天暖风一开，续航直接打七折，跑到200公里就得开始找充电桩了。虽然增程无焦虑，但纯电续航要是能再实诚点，市区代步就更完美了。表显续航低于20%后掉得有点快，心里会有点慌。 2. 高速风噪“明显”，无框车门的代价。无框车门帅是帅，但物理规律无法违背。车速一旦超过100km/h，A柱附近的风噪就变得比较明显，“呼呼”的声音持续不断。虽然整车隔音用料不错，底盘和轮胎的噪音控制得很好，但风噪这块确实是短板。跑长途高速时，需要把音乐音量调高一些才能获得相对静谧的环境。 3. 车机逻辑“复杂”，有些功能藏得深。鸿蒙系统流畅是流畅，但有些功能的入口逻辑可以再优化。比如我想调节驾驶模式或者关闭那个行人提示音（嗡嗡声），得在二级甚至三级菜单里找一会儿。语音助手“你好岚图”大部分时间靠谱，但有时候反应会慢半拍，或者复杂指令理解不了，还得我亲自动手戳屏幕。 4. 无线充电“鸡肋”，发热严重速度慢。这个配置对我来说基本是摆设。充电速度慢，而且发热极其严重，手机放上去十几分钟就烫得吓人，夏天更是没法用，我担心长期这样会伤手机电池。我现在完全把它当成一个高级手机支架，充电还是靠中控台下面的Type-C口。 5. 后排座椅“偏硬”，长途乘坐舒适性一般。空间绝对没问题，后排腿部空间非常奢侈。但座椅的填充物偏硬，坐垫的长度和对大腿的承托感可以更好。短途乘坐没问题，但如果是连续乘坐三四个小时的长途，后排乘客可能会觉得臀部容易疲劳，腰部缺乏足够的支撑。

空间

5

作为一台轴距2960mm的大五座SUV，空间是它的强项。我身高178cm，前排调整到我的驾驶坐姿后，后排腿部空间依然非常充裕，轻松翘起二郎腿，头部空间也不压抑。后备箱空间巨大且规整，常规状态下就有590升，放几个大行李箱毫无压力。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个近乎纯平的超大空间，搬家、拉大件物品都能胜任。车内储物空间数量足够，但如前所述，部分储物格的设计可以更人性化一些。

驾驶感受

5

如果用一个词总结FREE+的驾驶感受，那就是：愉悦。它成功地将运动轿车的操控乐趣与SUV的实用空间结合在了一起。日常通勤，使用舒适模式，底盘滤震柔和，动力输出平顺，车厢安静，是一台合格的家庭用车。当你想要一点激情时，切换到运动模式，底盘瞬间紧绷，转向手感变沉，动力响应更加迅猛，过弯时车身侧倾控制出色，能给你很强的驾驶信心和参与感。空气悬架在不同模式下的性格差异明显，适应多种路况。动能回收力度可调范围大，我习惯调到最低，松开电门几乎没有拖拽感，驾驶体验非常接近传统燃油车，对乘客友好。这是一台能让你在平凡的通勤路上也能找到些许驾驶乐趣的车。

续航

4

我这台后驱乾崑版，开了大半年，跑了快一万公里。纯电方面，市区温柔开，电耗大概在16-18度/百公里，对应实际续航250-280公里；如果开得猛点，空调开大，电耗轻松上20度，续航就掉到230左右。冬天开暖风，电耗直奔22-24度，续航也就200出头。用油方面，跑高速用“燃油优先”模式，表显油耗基本在6-7L/百公里，对于这么大一台车来说，我觉得相当可以了。有家充桩，这车就是“完全体”，日常成本极低；没有家充，加油也毫无压力。

外观

4

FREE+的外观设计在我这里是高分项。猎装车的造型让它在一众SUV中脱颖而出，低趴的车身姿态、流畅的溜背线条，运动感十足。前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯带和可发光的岚图Logo，简约而有辨识度。侧面线条修长，无框车门是颜值担当。车尾设计相对简洁，贯穿式尾灯与车头呼应。整体造型协调、耐看，属于那种第一眼觉得帅，越看越有味道的类型。

内饰

4

坐进车里，最吸睛的就是那块15.6英寸的中控大屏，科技感十足。内饰用料方面，岚图挺舍得下本，中控台、门板等常接触的地方基本都是软质材料包裹，搭配了金属饰条和翻毛皮材质，整体质感不错，没有廉价感。我选的深色内饰，风格偏向简约科技风，线条干净利落。新车有些许皮质味道，通风散一两周后基本消失。配置才是重头戏：前排座椅通风、加热、按摩全都有，副驾还是带腿托的“女王副驾”，老婆大人非常满意。22个扬声器的剧院级音响效果震撼。车载冷暖箱夏天冰可乐、冬天热奶茶，幸福感拉满。

性价比

5

在21.99万的价格区间，岚图FREE+后驱乾崑版提供了：越级的底盘素质和驾驶质感（全铝底盘+可选空气悬架）、顺滑有底气的后驱动力、灵活无焦虑的增程系统、华为顶级智驾和鸿蒙座舱、实用的内部空间以及丰富的舒适配置（座椅通风加热按摩、冷暖箱等）。

智能化

5

鸿蒙座舱：车机系统基于鸿蒙HarmonySpace 5，流畅度有保障。功能上，在线导航、音乐、视频娱乐、车辆设置等都比较齐全。超级桌面功能让手机应用无缝上车，操作逻辑和手机一样。语音助手可以控制空调、车窗、导航、音乐等大部分功能，支持连续对话，但有时对模糊语义或复杂指令的理解会出错。华为乾崑ADS 4.0智驾：这是核心卖点。硬件堆料足（192线激光雷达+29颗传感器），软件算法强。高速NOA已经是“放心级”体验，自动变道果断，处理加塞从容。城区NCA在已开通区域表现成熟，能应对大部分复杂路况。自动泊车、遥控泊车也很好用，对这么大车来说很实用。