提车2月｜特斯拉焕新Model Y长续航四驱版优缺点全说透

Model Y 2026款长续航全轮驱动版购车经销商：柳州特斯拉中心来自：汽车之家Android版

Exynos4210

Model Y 2026款长续航全轮驱动版认证

2026-05-10 首次发表

1800km

行驶里程
11.0kWh

春秋电耗
600公里

春秋续航
31.35万

裸车购买价
2026-03

购买时间
柳州

购买地点

最满意

1. 续航真的太扎实了：这是我最惊喜的一点。CLTC标称750km，我开得比较随意，空调23℃三档风，市区通勤表显掉电和实际里程几乎1:1，满电跑600公里完全没问题。高速120km/h巡航，实际能跑500公里出头，达成率接近70%，彻底告别了里程焦虑。 2. 驾驶质感绝了：双电机全轮驱动，4.3秒零百加速，超车时那一下推背感真的爽。底盘很整，过弯侧倾控制得很好，雨天跑高速特别稳，给人很强的安全感。 3. 空间利用率无敌：前备箱+下沉式后备箱，搬家装过10个大箱子都没问题。后排空间宽敞，我175cm坐进去腿部还有两拳多距离，头部空间也不压抑。露营模式一开，直接变成移动大床房。 4. 实用配置终于跟上了：前排座椅通风是夏天的福音，后背再也不会粘乎乎的了。后排新增的8英寸屏幕，家人可以自己调节空调和座椅加热，不用再麻烦前排。镀银天幕隔热效果真的好，大太阳天开车头顶也不晒。

最不满意

1.屏幕换挡需要适应：取消了传统怀挡，换挡全靠屏幕操作，刚开始真的很不习惯，倒车时经常手忙脚乱。虽然有AI预测换挡，但有时候还是会出错。 2. 手机无线充电太拉胯：只有15W功率，充电慢就算了，还特别容易发热，夏天用一会儿手机就烫得不行，还不如插线充。 3. 高阶智驾要额外花钱：虽然标配了HW4.0硬件，但FSD全自动驾驶还要花6.4万选装，这一点真的不如很多国产车厚道，人家都是直接标配的。

空间

5

整车空间利用率拉满，车身尺寸虽不夸张，但车内乘坐空间十分宽裕。后排腿部、头部余量充足，久坐不压抑。前备箱加后备箱双层储物，置物能力超强，日常家用、露营装载都够用。车内储物格布局合理，随身物品收纳方便，家用代步完全够用。

驾驶感受

5

驾驶质感绝了：双电机全轮驱动，出厂标配加速包4.3秒零百加速，超车时那一下推背感真的爽。底盘很整，过弯侧倾控制得很好，雨天跑高速特别稳，给人很强的安全感。

续航

5

给大家分享一下我近期实测的续航数据： - 春秋季城市通勤：均速35km/h，空调23℃三档风，实际续航580-620km，达成率77%-83% - 高速120km/h巡航：空调23℃三档风，实际续航480-520km，达成率64%-69% - 郊区路况：均速60km/h，不开空调，实际续航650km以上，达成率接近87% - 平均电耗：11度/百公里，家里有桩的话，每月电费不到200块，比油车省太多了

外观

5

焕新Model Y整体线条简约流畅，溜背SUV造型耐看大气，低风阻车身姿态很运动。无框车门颜值拉满，开合仪式感十足，冰河蓝漆高级而小众，清洗后质感出众。标配轮毂造型协调耐看，全景天幕视野开阔，整车造型不浮夸、不过时，日常通勤和家用气场都很在线。

内饰

5

内饰延续特斯拉极简风格，布局干净利落无多余按键，做工规整。软性包覆覆盖面提升，座椅仿皮材质触感舒适、支撑性到位。中控大屏操作流畅，新增后排8寸显示屏增加了操作便利性与后排娱乐性，氛围灯提升车内质感，整体简约耐看。不足之处少了豪华用料与精致饰板，偏素雅简约，缺乏同价位车型的豪华氛围感。

性价比

4

焕新Model Y长续航四驱版是30万级实用派性价比之选，核心的续航达成率、双电机性能和底盘调校都属第一梯队，全生命周期用车成本极低，超充网络和保值率优势明显，但选装价格虚高，豪华配置缺失，高阶智驾需额外付费，更适合看重核心体验的用户。

智能化

4

特斯拉的智能化确实是行业标杆。16英寸2K中控屏搭载AMD Ryzen芯片，操作丝滑流畅，没有任何卡顿。期待特斯拉国内语音助手能在下次OTA上，能支持自然连续对话，不用每次都喊"你好特斯拉"，调节空调、导航、听歌一句话就能搞定。智能驾驶方面，基础的AP自动辅助驾驶已经很好用了，高速上开启后，车辆能自动保持车道、跟车，大大减轻了驾驶疲劳。哨兵模式很实用，车停在外面，有人靠近或者碰到车，手机会立刻收到提醒，还能查看实时录像，安全感满满。