这后排一坐，就不想起来了

享界S9 2026款增程 Ultra 后驱 53kWh (192线激光雷达）探店经销商： AITO问界·郑州中原店来自：汽车之家Android版

利库飞飞飞

享界S9 2026款增程 Ultra 后驱 53kWh (192线激光雷达）认证

2026-06-28 首次发表

暂无

行驶里程
34.98万

参考价格
2026-02

探店时间
郑州

探店地点

新车好评

最满意的就是后排的乘坐体验。我特意让销售开，我坐在后排当了一回"老板"。后排座椅的柔软度和支撑性平衡得非常好，坐垫够长能托住整个大腿，靠背角度可以电动调节，调到最躺的角度，整个人是半躺着的姿态，特别放松。加上后排也有通风和按摩，夏天坐进去打开通风，后背凉飕飕的，再开个按摩，从腰部到肩部来回滚动，那感觉简直了。我当时就想，这要是跑长途坐后排，那绝对是一种享受。家里人坐后排的话，肯定是好评。

新车槽点

后备箱的装载能力相对中规中矩。因为溜背造型加上后排座椅的调节机构侵占了一部分空间，后备箱的垂直高度不算大，放那种高的婴儿车或者大盆栽可能会有点费劲。日常买菜放行李箱都没问题，就是别指望它能像SUV那样装大件。

空间

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空间是这台车最不需要担心的点。后排腿部空间用"奢侈"来形容都不为过，我身高一米七五，正常坐姿腿前面还有差不多三拳的距离。头部空间也充足，虽然车顶是溜背造型，但头顶做了掏空处理，我坐直了还有一拳的空间。后排横向空间也够宽，装个儿童安全座椅之后再坐两个成年人也不至于挤得难受。前排的储物空间也够用，门板、中控台下方的掏空、扶手箱、手套箱，零零碎碎能放不少东西。

驾驶感受

5

虽然我这次主要体验后排，但回程的时候也开了一段。这台后驱版的动力输出特性是偏平顺舒适的，起步很柔和，没有很多电动车那种一踩就往前窜的突兀感。但你别以为它慢，中后段加速能力其实很强，在高速上从八十提速到一百二，动力源源不断，超车很有信心。悬架的调校明显是偏向后排乘客的，路面的细碎颠簸基本都被过滤掉了，过大的坑洼时车身起伏也比较舒缓，不会让后排的人觉得颠。转向手感轻盈，开起来不累。

续航

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续航方面的表现符合预期。试驾那天刚好气温比较高，全程开着空调和座椅通风，车上三个成年人，开了大概五十公里，有市区有快速路，表显续航掉了五十八公里，达成率大概八十六。对于这么大一台车来说，这个能耗我觉得可以接受。快充的速度也不错，在商场的充电桩上充了二十分钟，电量从百分之四十涨到了百分之七十五，补能效率挺高的。

外观

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外观属于耐看型，第一眼可能不会觉得很惊艳，但越看越顺眼。整车线条很舒展，车身比例协调，有点那种传统豪华轿车的气场。前脸的设计有未来感，但又不会太激进，接受度应该挺高的。车漆的质感不错，在阳光下能看出金属颗粒的光泽。车身钣金的接缝处理得很细致，比如前机盖和翼子板的缝隙、车门和车身之间的缝隙，都很均匀，体现了不错的制造工艺。

内饰

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内饰的豪华感营造得比较到位。一坐进去就能感觉到用料很足，大面积的皮质包覆加上精致的缝线，视觉和触觉都挺好。座椅填充的海绵密度适中，坐上去既有陷入感又有支撑感。后排的中央扶手放下来之后，上面有一个小屏幕可以控制座椅、空调、音乐这些功能，操作起来很方便，坐在后排就能掌控全局。全车都是双层夹胶玻璃，关上车门之后车内非常安静，跟外界的嘈杂完全隔绝开了。

价格政策

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三十六万多落地，买到的是中大型轿车的尺寸、堪比豪华品牌的内饰用料、华为的全套智能化方案。我算了一笔账，如果买同尺寸的传统豪华品牌燃油车，落地至少四十五万往上，配置还没这么全。而且增程版日常通勤用电，成本低很多，长期下来能省一笔不小的费用。所以从实用角度来说，享界S9的性价比确实很突出。

智能化

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后排那个小屏幕挺好用的，能控制后排的座椅角度、加热通风按摩、空调温度、音乐切换等等，孩子在后排也可以自己操作，不用麻烦司机。导航的AR实景功能在复杂路口挺实用的，它会用箭头在实景画面上指示该往哪个方向走，不容易走错路。自动泊车支持遥控泊出，如果车位太窄人上不去，可以用手机把车从车位里遥控开出来，这个功能在商场那种窄车位太实用了。