26款岚图泰山X8 Ultra PHEV五千公里随笔

岚图泰山X8 2026款插电混动 ULTRA 购车经销商：岚图丨湖州用户中心来自：汽车之家iPhone版

魏倩8662

岚图泰山X8 2026款插电混动 ULTRA认证

2026-08-28 首次发表

5800km

行驶里程
5.6L

百公里油耗
26.0kWh

夏季电耗
280公里

夏季续航
36.00万

裸车购买价
2026-07

购买时间
湖州

购买地点

最满意

七月二十号，湖州出梅后的第一个周末，我从岚图用户中心把泰山X8 Ultra PHEV钥匙接过来，到今天，里程跑过了五千多公里，最让我满意的，是每天早晨开车门那一刻的凉爽，湖州的三伏天又热又闷，早晚温差极小，出门前提前通过手机岚图APP，打开空调和座椅通风，打开车门的一瞬间凉意袭来，坐上驾驶位后背一路干爽，不会像以前开老车那样，到办公室衣服都是湿的，见个客户都显得很尴尬，这就是岚图带来的尊享感和体验感。还有那套三腔空悬加魔毯底盘，湖州老城区有些路年久失修，井盖高高低低，但这台车的悬挂处理得特别细腻，颠簸被化解成很轻柔的起伏，车身微微一沉就过去了，有次跟同事走单位附近的一条碎石路，后排坐着的同事问我：“刚才那段路是不是修过了？”我笑了笑没说话。

最不满意

当然，泰山X8也有让人挠头的地方，就是车机生态还不够丰富，鸿蒙座舱流畅是流畅，但想装一些自己喜欢的App还不行，现在车机系统里只有一些常规普通的而且少量的APP，只能等后续OTA升级了，厂家最好是能增加一个用户自己能下载的通道才好。

空间

5

当初选泰山X8，大五座布局是决定性因素，5米2的车长、3米多的轴距，全部给了五个座位。前排调好之后，我1米8的个头坐进后排，膝盖前面还有三拳多的余量，头部空间很充裕。后备箱更是惊喜，正常状态下，放三四个大行李箱轻轻松松，后排座椅一键放平之后，直接变成一张大床，前段时间带孩子去安吉露营，帐篷、天幕、折叠桌椅、烤炉、两个行李箱，全塞进去还有空，我媳妇说这哪是SUV，这简直赶上一个小货车了。

驾驶感受

5

岚图泰山X8的三腔空悬加后轮转向的组合，让这台5米2的大家伙开起来像小车一样灵活，方向盘手感偏轻，市区掉头挪车很轻松，速度起来之后会逐渐变沉，高速上心里踏实。双电机四驱动力随叫随到，起步轻快，需要超车时深踩电门，提速干脆利落，底盘对不同路面的适应能力很强，车身始终稳如磐石，这就是“泰山”存在的意义吧。

续航

5

五千公里跑下来，泰山X8的续航能力是我最不操心的事。370公里是官标的满电续航里程，我日常市区通勤基本用纯电跑，实测能跑280公里左右，满电够我用四五天，我装了家充桩，充电方便而且电费跟油费比，几乎可以忽略不计。快充速度也非常给力，如果需要临时补电，用导航搜一个最近的充电站，十几分钟就能补充大半的电量。开这车我跑过两次长途，一次去杭州，一次去南京，满油满电出发，全程混动空调开着，来回都不用中途加油补电，我很满意。

外观

5

泰山X8玄英黑这个外观颜色，我是越看越喜欢，玄英黑的车漆在湖州午后的阳光下泛着细腻的金属光泽，但又不是那种张扬的亮黑，而是深沉内敛的质感。停在太湖边看落日，车身倒映着天边的霞光，像一幅水墨画里走出来的。还有这么个大五座的SUV往太湖边的停车场一摆，旁边的车都显得小了一圈，前脸的扶摇流光格栅配上贯穿式日行灯，晚上亮起来辨识度极高。

内饰

5

坐进泰山X8里，紫檀内饰带来的那种安静感，是相机拍不出来的。大面积皮质包裹，触手可及的地方全是软的，天鹅绒顶棚摸上去细腻温润，新车提回来几乎没有刺鼻的异味。双15.6英寸的中控联屏嵌在中控台上，屏幕黑边很窄，观感舒服，晚上氛围灯亮起来，柔和的暖光洒在紫檀色的皮面上，整个座舱像是被包裹在一层静谧的光晕里，关上车门，窗外的车流声、街边夜市的喧闹，全被隔绝在外，一个人在车里坐一会儿，打开音乐，一天的疲惫就这么慢慢卸下来了。

性价比

5

岚图泰山X8 Ultra PHEV版三十万出头的价格，三腔空悬、全铝底盘、后轮转向、华为乾崑智驾、800V高压平台、鸿蒙座舱、大五座空间、零重力座椅（座椅通风按摩加热）、双温箱、后排娱乐屏等，这些配置放在一起，同价位里也算是数一数二了吧。家用通勤、周末露营、长途自驾，它都能胜任，对于我这种想一步到位、不想折腾的人来说，它就是那个最务实的选择。

智能化

5

湖州老城区巷子窄、电动车多，以前开车总要绷着一根弦，现在有了泰山X8的华为乾崑智驾帮我省了不少心，系统对加塞车辆的识别很准，减速、避让都很柔和，不会突然急刹吓人一跳，四颗激光雷达的感知范围很广，行人、电动车、路障都能提前识别。还有后轮转向辅助，这个配置对大车来说简直是神助手，5米2的车，在老城区的窄路掉头，一把就能过，以前开轿车都嫌挤的弄堂，现在简单多了。