追光S四激光后驱版初印象

岚图追光S 2026款四激光后驱Ultra 购车经销商：岚图 | 二郎全功能用户中心来自：汽车之家iPhone版

重庆车友6542142

岚图追光S 2026款四激光后驱Ultra认证

2026-09-27 首次发表

100km

行驶里程
19.0kWh

春秋电耗
600公里

春秋续航
24.99万

裸车购买价
2026-09

购买时间
重庆

购买地点

最满意

前两天刚从重庆岚图用户中心把追光S四激光后驱Ultra版开回了家，到今天，刚刚过100多公里，说实话这点里程写“用车报告”有点心虚，所以先写点初印象吧。对这台车最满意的地方，其实是两件事：这车的样子和它聪明得不像话。外观是第一眼就定下来的，溜背线条从车顶一路滑到尾部，车头低趴，整个姿态像蹲着准备起跑；车漆在傍晚路灯下泛着冷冽的金属光，尾翼微微翘着，不夸张，但运动感藏不住。智驾这块，硬件是拉满的，乾崑ADS 5，四颗激光雷达标配并含一枚896线双光路图像级，岚图新车科技感提升明显。虽然硬件配置拉满，但现在城区NCA现在还用不了，乾崑的规则是累计LCC和高速NCA跑够100公里，或者提车登录满14天，才能解锁。我现在只试了高速NCA，内环上跟车、变道都稳，匝道弯急它自己降速，方向修得很细，有电动车从盲区窜出来，它比我先反应过来，提前响了预警。样子运动，脑子聪明，但还留着一层没揭开，等城区智驾解锁了，再聊它的完全体。

最不满意

最想吐槽的就是储物，没有手套箱，零碎的小物件全堆在杯架和旁边那个浅浅的小格子里，开车时想摸个东西得低头翻半天。副驾面前看着干净利落，但真要把零碎物品安顿好，会发现哪儿都不好放。

空间

5

追光S座椅偏桶型，但填充不硬，日常坐着不累,后排我也让家里人试了，头部空间有富余，溜背没有把头顶压得太难受。后备箱开口大，进深够，日常买菜、放个婴儿车都没问题。前备箱不大，塞个双肩包刚好。就是门板储物格确实小，后排门板连一瓶正常大小的矿泉水都塞得费劲，这算是追光S的一个硬伤。

驾驶感受

4

追光S后驱版的后驱电机动力输出很线性，舒适模式下起步柔和，堵车跟车不会一窜一窜的，刹车脚感也线性，不会突兀地点头。切到运动模式，后段爆发力充沛，高速超车深踩电门，动力随叫随到。另外，这台车的底盘刻意保留了清晰的路面反馈，过弯的时候能通过底盘感知到轮胎的抓地状态，这是它运动的一面。

续航

5

目前白天全程空调24度左右、座椅通风偶尔开着，表显电耗大概15到16度每百公里，现在家里申请了家充桩，以后充电会很方便。98度大电池，日常通勤一周充一次问题不大，这车刚开不久，里程少，很多数据目前无法给齐。也没跑过长途，高速续航和快充的实际表现暂时没法给真实评价。

外观

5

外观色我选的是星光银，很多车的银色偏灰、偏暗，看着像没洗干净。追光S这个星光银，底色很亮，带着一点冷调的清冽感，光线打上去的时候有种细细的金属颗粒，很有质感。追光S还有一处挺妙的设计，智驾的小蓝灯没有像别的车那样凸在外面，而是藏进了灯组内部，整个车头干干净净，星环灯带横贯过去，晚上亮起来像一条线，中间那个Logo也跟着发光。尾灯也是贯穿式的，线条一直拉到车身两侧，辨识度很高。机盖上那两道导流槽，一开始我以为只是装饰，仔细看是真的镂空开口。销售说高速时能把车头前方的气流引到车顶，减少升力，我没法拿数据验证，但跑内环跑到一百多的时候，车头确实稳，没有那种发飘的感觉。

内饰

4

浅云米的配色坐进去很清爽，配合金色缝线的点缀，追光S整个座舱不像很多电车那种冷冰冰的科技风，反而有种居家的柔和。双15.6英寸的屏幕显示细腻，环抱式座舱让驾驶位有种被包裹的安全感。鸿蒙座舱用起来顺，但中控面板容易沾指纹。

性价比

5

25.59万的指导价，四颗激光雷达、乾崑智驾5、鸿蒙座舱、98度宁德时代电池、四门电吸、AR-HUD、车载冰箱、双零重力座椅，全部标配，不用加钱选装。对我来说，追光S在底盘质感和智驾硬件上的诚意，是让我掏钱的关键。 100多公里，远远不够我完全了解这台车。它像一个刚认识的朋友，初步印象不错，但性格里那些更细腻的东西我还得慢慢相处才能发现，期待更多的惊喜。

智能化

4

这台追光S搭载华为乾崑ADS 5，四颗激光雷达标配，硬件确实拉满了，但城区NCA目前我现在还用不了。在快速路上尝试使用，四颗激光雷达的感知确实靠谱，驾驶感受是我最想夸的。AR-HUD是我上车之后最先适应的东西，29英寸投在前挡上，车速、导航路径、智驾状态都在视线前方，不用低头看仪表了。跟着导航走的时候，转弯箭头直接叠在路口上，该走哪条车道一目了然。还有哨兵模式和乾崑云瞰也挺让人安心的。有天晚上停在路边，手机APP推了一条预警，点开看是旁边有人经过触发的，能实时看车周围360度的画面，虽然虚惊一场，但那个感觉挺踏实，车停在那儿，我能随时知道它周围发生了什么。