结婚五周年礼物---极氪7X

极氪7X 2026款 75kWh 后驱MAX版购车经销商：武汉光谷大悦城极氪汽车来自：汽车之家Android版

地方叶方

极氪7X 2026款 75kWh 后驱MAX版认证

2026-10-26 首次发表

1089km

行驶里程
15.1kWh

春秋电耗
510公里

春秋续航
22.98万

裸车购买价
2026-10

购买时间
武汉

购买地点

最满意

这台极氪7X是我和媳妇结婚五年的结婚纪念礼物，买车之前，看了一些大家推荐的25万级纯电SUV，最后定的极氪7X这款车。十月初提车到现在才短短十多天的时间，最满意的是空间、驾驶质感和智能化表现。空间够大，家用很适合。驾驶感受比以前的轿车明显扎实，底盘不松散，动力响应也快。辅助驾驶表现很棒，日常用起来确实方便。

最不满意

目前不太满意的是内饰细节。整体布局没问题，功能也够用，但部分区域触感和做工没有给我特别强的惊喜感，和同价位一些主打豪华感的车型相比，精致度稍弱。

空间

5

长轴距带来的后排空间是这台车很实在的优势。我身高178cm，前排调好坐姿后，后排腿部还有比较宽裕的活动空间，中间地台接近纯平，后排坐三个人跑个短途完全能接受。上周带孩子去东湖周边玩，儿童安全座椅、折叠推车、露营垫、零食箱往后备箱一塞，仍不显局促；后排座椅放倒后，我去店里接工人、拉点工具材料也能应付。作为家庭主力车，它不是单纯“看起来大”，而是装载、乘坐、进出都方便。

驾驶感受

5

后驱MAX版的动力对我这种家用需求来说已经很充沛。市区起步轻快，电门踏板初段不贼，中段加速很跟脚，超车不用犹豫；运动模式下去变线，车身跟随性也不错，不会有开大船的拖沓感。底盘是我最喜欢的地方，偏扎实，但不是硬碰硬。汉囗往武昌方向过武汉长江二桥，桥头衔接、桥面接缝和伸缩缝比较多，这台车压过去时悬架能把细碎震动过滤掉大半，同时保留清晰路感，车身没有多余晃动；再接到二环线匝道连续变向，侧向支撑也够，媳妇坐在后排不会觉得被甩来甩去。高速上100km/h以上再加速，动力储备还够，变道时车尾很稳，方向盘轻重适中，日常开不累。过减速带和坑洼路面时，前后桥一致性不错，没有松散感，这一点比很多同价位偏舒适取向的车更讨好驾驶者。

续航

5

75kWh电池对应CLTC 620km，十月份的武汉气温比较宜人，空调负荷不大，日常市区通勤电耗基本稳定在15kWh/100km左右，表显和实际体验比较扎实。早晚高峰走走停停，能耗没有明显失控；周末去黄陂、江夏周边跑一趟，往返也不用一直盯着续航看。高速上电耗自然会高一些，速度越快风阻越明显，但这款7X支持800V高压快充，从10%-80%充电也就十来分钟，在合适功率的桩上补能很快，中途补一次基本不拖行程。

外观

5

外观属于耐看型，没有过度夸张的设计，车身比例协调，整车看起来比较流畅。前脸贯穿灯带辨识度高，晚上点亮效果不错。车身侧面不溜背，保留了传统SUV的稳重感，家里老人和孩子都觉得好看。

内饰

4

内饰属于简约时尚的风格，够用但是不够惊艳，正如前面所说的一样。好在这款车的内饰用料还不错，新车也没什么异味，这一点我觉得挺好，希望厂家能在这方面再多精进一些。

性价比

5

性价比这一块，我觉得极氪7X的表现还不错，价格合适，不会给我们的日常生活带来经济压力，而且这段时间的用车体验也很好。作为家庭用车，它的空间、舒适性和智能化都覆盖到了日常需求。

智能化

5

这台7x的智能化表现比我上一辆车要好很多，提车后我在武汉跑了几次完整通勤，印象最深的是从光谷大道高架上到雄楚大道高架这一段，车流不算少，匝道汇入、变道超车、前车加塞都比较常见。开启辅助驾驶后，车道保持居中很稳，不是那种频繁“画龙”的修正；跟车加减速比较线性，前车慢下来时不会突兀地点头；变道时机偏稳健，确认侧后方安全后动作干净。进出匝道前它会提前减速、提醒接管，整体策略偏保守，这对家庭用车反而是好事。车机方面，语音识别响应快，导航、空调、座椅加热/通风、音乐都能连续对话控制；我媳妇常用的路线、充电桩偏好、孩子爱听的故事，也能很快形成习惯。十多天下来，我感觉它的智能化不是堆配置，而是能在早晚高峰、长途巡航、地库找车这些场景里真正省点心。