最满意

一二档加速太强烈了，缺点是关了VDC一档地板油起步扭矩转向厉害，但是换挡后还要再胎响一下，感觉动力无穷无尽，就是上了150以后加速感基本就靠看表了。

最不满意

后排空间和车身强度，后排空间老生常谈了，按下不表，基本后排也不用，但是车身强度确实是差点儿意思，练习了一个月左右的过弯，每次尽量开到胎响这个极限标志，现在自己贴的密封条和后门有点儿叽叽喳喳了，证明车身有小幅度的变形了，看来要练习弯道还是应该先做车身加强。

空间

3

前排还不错，不说很空旷，但是我182的身高，0.1T的体重完全能找到舒服的姿势。后排……怎么说，我这个身高，前排调好了，到后排顶头顶腿，很不舒服。顶腿可以凑合，顶头很难受。坐久了容易抓狂，不过一米七多一点儿的刚好。都说是坐垫厚，要不是后排平时基本不用我都想拆下后座把海绵锯薄一点儿。大家基本都感觉不到座椅的绵软，坐后排的人最直观的感受就是空间太小。

驾驶感受

4

没的说，2.5MT这是优点，虽然我换挡速度还是不行，但是一档换二档还要胎响这件事情太让人兴奋了，就是高速时不降档动力没有涡轮增压那样源源不断，不过二档加速还是让人欲罢不能。

操控

2

因为避震太软了，平时街上开侧倾都让人难受，所以基本没什么操控的功底。不过对应我这水平还是绰绰有余，自己练习探究车的极限的时候在车里感到侧倾很恐怖，总是有些害怕不敢再快。轮胎侧壁虽然看起来已经很薄了，但是接近极限时还是对大侧倾有推波助澜的作用，那天洗车看到轮毂包边已经有轮胎黑黑的印迹了，胎壁还是不足以支撑强大的离心力，总体来说这车平时用很舒服，但是激情时很恐怖……不是车的错啊，就是舒适的风格，这点要说明一下，大家各取所好就好。

油耗

5

我开，小镇街道不怎么堵，得10个，或者更多。经常大油门或者直接地板油。 我爸开，一样的路，2000左右换挡，换挡时极尽绵柔放离合，8个就够了。

舒适性

4

这是没的说，绵绵的悬挂，开久了觉得其他什么车都怎么这么颠呀，就算不是运动车型，奇骏也比RAV4 IX35之类软很多。路面起伏时满载，总有类似大船般的忽悠感。我是很享受这种感觉。

外观

4

硬朗型的代表，但还是可以看到一些模仿的痕迹，正侧面看的话屁股实在是太大了，向后延伸部分过于缓和，我自己是加了个尾翼来使后部车顶看起来不要凹陷太多，其实个人觉得屁股稍稍短一些，尾部平直一些会更好看。

内饰

4

大部分的软质材料使得奇骏内饰用料做工评价颇高，黑灰搭配的颜色个人认为也比全黑更能舒缓一下小空间带来的压抑感，这种内饰配色只有用了才知道好，什么时候都看不出岁月的痕迹。 不足之处在于门板的细节部分还有提高的空间，比如车窗按钮可以加个小灯光，这样就不用摸了，也许设计师认为奇骏门板实在是太小了，一摸就摸到了，完全不用灯，但是在中国，一切并不都是以实用为主的。 还有扶手处是不是可以加些颜色或者是造型的改变？平直的一块板子虽然不会像烤漆一样留下划痕，但是未免太单调了一些。 中控台一如既往的从实用角度出发，非常简洁，甚至有些简单。我可以很负责任的说很好用，开车时调整空调完全不用低头看，但是是不是可以在中控台上部小储物格位置加一块小小的屏幕显示点儿什么？音响面板也完全从实用角度出发，标准的2DIN空间，让后期升级变得非常简单。可能厂家后来也是觉得有些空，加了一块类似富威二代设计的屏幕，但是同时中控面板从亚光变成亮光，远看视觉效果达到了，但是手感和气质个人认为有些降。 总结，奇骏内饰实用有余，观感不足，气氛营造的很简洁气质，但是只有亲手摸了，离近看了才能体会到，我是很喜欢简单的东西，虽然我们用最少的按键，最小的地方实现了和别人一样甚至更多的功能，但是过于简单往往会显得很低档，这也是很多说奇骏好的车主在朋友批评内饰时最尴尬的处境。

性价比

5