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福克斯 2012款两厢 2.0L 手动豪华运动型

百利德StephenL：驾驶感是第一考虑，国内现阶段最具驾驶乐趣的合资紧凑型车之一

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2012款两厢 2.0L 手动豪华运动型口碑

驾驶感是第一考虑，国内现阶段最具驾驶乐趣的合资紧凑型车之一

福克斯 2012款两厢 2.0L 手动豪华运动型购车经销商：广物福特佛山福恒店

百利德StephenL

福克斯 2012款两厢 2.0L 手动豪华运动型认证

2015-05-09 首次发表

13100km

行驶里程
9.2L

百公里油耗
13.60万

裸车购买价
2014-06

购买时间
佛山

购买地点

最满意

操控好指向精准都被说烂了。2.0发动机的动力还算不错，舍得踩油门拉高点转速超车是没有任何压力的。车短小在市区的灵活性非常高。

最不满意

空间非常压抑。想起原厂灯光就想起烛光晚餐。

空间

3

空间是永恒的话题，不止是乘客的空间，连驾驶的空间都是比较压抑的。但买之前试乘的时候都已经有心理准备了。归咎中空调设计过于侵略乘客的空间。

驾驶感受

4

感觉动力储备还是很够用的，170马力拉动这样一个1.36吨左右的家伙可以达到快速超车的需求，不会出现小马拉不动大车的囧态。但实在没有太多亮点。

操控

5

很多人说上一代操控更好，这个我未有机会体验过。但这一代的新福操控上倒是感觉挺有乐趣的，转向的精度比较高，减震的支撑还不错，日常驾驶只有轻微侧倾，过坑洼路面一气呵成没有松散感。这方面有点靠近钢炮的意思，是一辆可以偶尔放肆一下的买菜车。（这点是令我满意的）

油耗

5

现时油耗显示9.2升/百公里，主要在市区活动，对于其他车友算高的。但我是比较暴力驾驶的人，偶尔会用到红线，所以这样的油耗我满意。

舒适性

4

前排两张座椅包裹性出奇的好，坐下没有多少松动，用皮与织物混搭的座椅摩擦力比全皮的强，在弯道中会帮上很大的忙。后排的坐姿比较直，而且空间比较小，舒适度一般。

外观

4

新福两厢比例协调，属于耐看的车型。相比1.6版多了大尾翼，17寸雪花轮毂，215/50 R17的轮胎，令整车多出一份小钢炮的气质，这些都满足我的小虚荣心，时至今日还是觉得她非常好看。但拼装的严谨度嘛，缝是大了点，貌似就算进口的美国车拼装都是那样，就不要责怪长安了，况且拼装工艺差那么一点其实不影响整体驾驶，这个没必要很在意嘛。

内饰

4

与老款相比有不少进步，SONY的机头人人都说好，但我没有认真用过。中控上用小屏幕也不是什么问题，但连倒车影像都没有，这遗憾了一点。

性价比

5

在我看来是性价比蛮高的一辆小车。可能论舒适她不是最好的，论空间比对手也要差上不少，但她却有着不错的驾驶感，她也算得上是国内现阶段最具驾驶乐趣的合资紧凑型车之一，这个就是她价值所在。

选择这款车的理由

早年在美国就喜欢性能车，特别是那种家用车基础上升级而来性能版钢炮车型。我并不喜欢涡轮，当试驾过朋友的涡轮车型后，涡轮迟滞以及涡轮开启时候那种突然其来的劲会给驾驶者带来不少困扰。当时我的座驾是双门版思域SI 2006，K20Z3引擎虽然不是最好的街跑版本，但2.0升自然吸气发动机有着197匹的最大马力，那数据甚至放在今天一些涡轮发动机都未有达到。到达9000转的转速表也充分说明本田的性格，自此就爱上了高转自然吸气。回国后也花了不少时间选车，却发现NA的性能钢炮其实没有多少，大家搞涡轮去了。（当时思域SI还没有推出，而且新一代换装2.4引擎后味道有点变了，变得更贴合家用一点。）既然没有选的，那就选一个操控口碑好的买菜车，于是留意到了以驾驶乐趣著称的新福克斯2.0MT。

购车1年后追加口碑 | 2015-06-23

14300km

行驶里程
9.4L

百公里油耗
免费1次收费1次

保养
1,300.00元

花费

油耗

夏天开空调多了,行车电脑显示油耗上升了一点到达9.4升

保养

二保用了全合成机油,所以保养费1300多,贵了不少。如果用原厂半合成机油的话保养费只需800多。说实话,我也感觉不出两者有区别嘛。某些车主说力大了,流畅了什么的我是一个都感觉不出来,还是老样子。

故障

故障倒没有,但小毛病还是有的。现在行车电脑打开比以前慢了一点,要等3-4秒仪表中间的显示屏才会打开,中控那个小屏幕也是这样。还有,现在静止起步大概0-20公里的速度下,右前方会传来微微的金属的摩擦声,但速度过来20公里后声音又消失了,初步判断是由右前刹车传来的。

吐槽

车本身没有问题。但我想说原装新福2.0MT

购车1年4个月后追加口碑 | 2015-09-29

18100km

行驶里程
9.6L

百公里油耗
免费1次收费1次

保养
1,300.00元

花费

油耗

大热天空调开多了，油耗又上升了，现在到9.6了

保养

上次用的合成机油到20000才保养，还没有到时间。

故障

没有发现任何问题，上次说的刹车异响后来也消失了，现在好好的。

吐槽

看到换代后新福有导航有倒车影像什么的，再看看对于自己的就不是滋味。再说说这个已成历史的2.0NA吧，其实这个引擎并不差，但始终原装NA引擎的起步就肉了点，起步特别明显。另外，现在感觉这套原装减震感觉不是很好，在地下车库过高一点的减速带觉得特别硬，但平时劈劈弯什么的又觉得支撑不够，侧倾明显。或许测评上的主持人说的是对的，新福对家用妥协了太多了。又或许是我们对他的评判标准太苛刻了，毕竟他始终是一辆家用车。要是运动过头了，ST都不知要到哪里混了。与新福2.0MT相处过好一段日子后，觉得这车并没有什么问题，也不想再说什么优缺点了。家用车差不了多少的。

购车1年6个月后追加口碑 | 2015-12-20

21600km

行驶里程
9.6L

百公里油耗
免费1次收费2次

保养
3,300.00元

花费

油耗

没有变化，依然固定在9.6

保养

现在保养都是用全合成机油，其实没有感觉与以前用原厂半合成有什么不一样。

故障

没有任何故障发生，也没有异响。

吐槽

其实整体还算满意，唯一一点就是越开越是感觉减震器调教的奇怪，平时在地下车场的减速带硬得跳起来，真到路上切线过弯又硬不起来。还有刹车点头，急加速抬头的情况比以前更为明显了。小福这么好的基础就给这个软软的减震器给毁了。于是最近换了Bilstein B12 Prokit运动套装减震器。现在感觉好多了，平时开着不硬，过坑一气呵成没有回弹。切线过弯干净利索，刹车加速也不会点头抬头。感觉像换了辆车，那才是福克斯应有的表现。现在越来越爱开我的小福了。其实我也不明白，虽说是家用车，但说明是‘运动版’长安福特就不能为他配好一点的减震吗？看人家东风本田的SI车型，不只是名字运动，减震，防倾杆什么的都是重新调教的。那才叫运动版本车型。