油耗

从十一长假第一天开始，公里数998一直到7号结束，共跑了两次长途，现在表显1800多公里，油耗也从一开始我计算的12个多拉到10个多点，相信再过几千公里，做完首保后应该还会下降，而且随着摸车时间变长，大脚踩油门的时候也少了，尽量不做到急刹车，快到红灯时掌握距离，靠怠速滑行，这样应该既省油，又省刹车片吧。

保养

公里数不到2000，还没有做首保，4S店告诉是6000公里或半年之内去，朋友告诉我不必到那么久，3000公里之后去即可，目前还没有做决定什么时候去。

故障

没有故障。只是提车时没有注意，跑到家有一段高速路才看出来，方向盘略歪，两周后开回4儿子，他们开始扯了，说是当时没看出来，又说提车时间长了，没及时回来调，最后又说是我墩歪的，还说让我出200块钱给我搞定。我日他们的，最后找到卖我车的销售，跟经理一句话的事。大工说给做了个定位，完事。很小的一个毛病，儿子们这个扯皮。

吐槽

油耗还是照同类车略大，动力略不足，好像是同类发动机中马力最小。但是车开着非常稳，底盘确实不盖的。跑高速也省油，只是在市区略大。在高速时最高跑到150，再次显示了底盘的牛，但只有短短几秒，没敢快整，现在应该没过磨合期，对车不太好，车到150时还很稳，只是发动机的声音大了，应该转速高了。后来用110跑完高速，我觉得油耗最低时应是80迈的时候，设上自动巡航，应该最省油。给车友的推荐，如果是银子比较充足的话还是上B70 2.0的吧。如果想要性价比高那就选小5没错。另外提醒一下准备买小5的车友，车提时必须要让4儿子给测测胎压，出厂时的胎压差不多都是满压，如果一直这样开，一是过不好的路会颠簸，不舒服，二是跑高速时胎压较高危险，容易爆胎。当然，胎压高省油。我的就是跑了这么长时间才发现，胎压原来还是出厂胎压，不负责的4儿子。放到标准胎压后立刻感到乘坐舒服起来，减震大大提高。总之，买这个车不会后悔。后续我会继续发表感受。

油耗

冬天了，东北气温零下十多度，油耗上升，市区跑跑的话已经到11左右了。在高速上还是一如既往的省。

保养

故障

吐槽

不知不觉提小五已经快4个月了。从8月份零上20多度的高温到现在零下十多度的低温，小五表现的中规中矩。都说冬天油耗上升，确实不是盖的。冬天由于天气冷，发动机的喷油量也加大，再开一点暖风吹前窗玻璃，油耗适当的提升一点点可以说是非常正常的。冬天其实在东北开车，准备工作还是要做很多的，首先上车之前，我会带上手套，拿上扫把清扫一下车上落的雪（前一天下雪），再用一个小卡片慢慢的把前玻璃的霜刮掉，保证前面视线无阻碍。进车后正常打火，像网上建议的那样，1分钟左右后就开始启车。避免长时间怠速着火产生积炭。可能是天冷的事，怠速没稳定下来，一开始很高，偶尔天太冷时，车子的水温就会上升的很慢。基本得开出2公里后才会有一个格，据说这样时快速行车也不好，再开几公里时再上升一格才稳定。对车子的磨损才会小，而且水温没上来时忌讳大脚油门速度行车的。11月初第一场雪来时换上了四条雪地胎，朋友帮联系的，国产威狮，270元一条，共1080。据说是和朝阳一家轮胎厂生产的。大车轮胎叫朝阳，小车就威狮。免费换胎寄存原胎。看着也不错，胎花很深。米其林也有，520一条。有人说新车头一年不用换雪地胎。谁让咱们是新手呢，换上后心理会有点底吧。朋友给了两瓶防冻玻璃水，冻点看商标都是零下40的。两瓶都加进去了，竟然没满，连高度都没看见，看来奔腾的玻璃水箱很大。早上刚进入车时，车前窗马上上了一层雾气。这时开暖风吧水温上的慢，不开视线不好。南方的车友们应该没有这种情况吧。尤其开暖风也是有讲究的，一般我一个人都是开内循环的，热气上升的快。超过2个坐就得开外循环了。否则的话车窗包括四周全是雾气，影响视线的。东北的空气你们懂的。一开外循环一股烟一下就进来了，要在市区能熏够呛，到市郊还好点。刷车的次数也减少了，一个月能刷一次左右。平时下雪时，路面会撒盐。雪化后我会尽量避免开车的，因为跑一圈把车上甩了好多泥。过几个小时又冻住了。有一天雪下得最大的那天，有一指厚，当天没有清扫。第二天又开化，第三天上冻后一扫车，车表面上一层薄冰，带着一层雪。那是真难清理。网上视频看的自动档车的节油方法。就是先大脚油门之后，转速到一定时松油门能让车辆快速升档。以达到节油的目的。可是我一直没有掌握住这种方法。基本就是脚停在油门的一定深度。这种方法可能是略费油吧。应该熟悉自动档的车友会比我的油耗低。慢慢还要学习啊。总之，小五给我的感觉不错。

油耗

东北的冬天真够劲啊，早上零下20多度是经常事啊，自家没车库，在街面上停着，一早上上车，一股冷气冻得你直咆哮啊，打着火坐一会，穿的再多也都冻透啊。打火一分钟，慢开，只听到发动机的咆哮的动静。可用公里数里一个劲的往下掉啊。开个十分八分的能有一个水温格就不错了。这样既费车，又费油。没办法，冬天没有暖库就这样，有个暖车库就好了。现在3月初了，温度略有回升。雪地胎也换回来了，花了60元的手工费带存胎。应该不贵吧。过年跑了两次长途，300公里一次，400公里一次，冬天满载5个人，高速油耗9个。在市内加满一箱，城乡结合跑算了油耗是13个多一点。冬天油耗还是挺高的。

保养

正月初9开到长春创捷做的首保，实际上就是换换机油机滤，首保免费吗，别的什么项目都没给做。机油用的是4.4L那个一汽原厂油，西班牙产地那个。

故障

发动机动静大，胎噪大，动力弱，油耗高。一分钱一分货的，还想便宜，还想车哪哪都好，可能吗.同价位的车，较高的配置，较好的舒适性和安全性，我觉得小五还是最超值的。

吐槽

没什么吐槽的，还是感觉当初的选择没有错误，在同级别同价位的车里奔腾应该是秒杀一切车型了。而且在后期的养护里，奔腾b50也是属于那种保养成本很合理的那种。 小5我的最爱。

油耗

油耗减少，东北的天气热了起来，打火一分钟内就可以走，几分钟之内水温正常了，要比冬天省油的多，现在已经拉到10个以内的油耗。市区+市郊的路程。

保养

还是首保时去的，免费，现在的公里数不到。

故障

之前换雪地胎时有螺栓滑牙的事情，左前轮。因为是前轮，不敢马虎大意，也没有去4S店索赔，问过的好几个人都说了这种事情在4S店是不管的，他们会说你换雪地胎时不注意引起的，或者使用风炮拆装螺丝导致的。把车开到长春的汽贸城，老汽贸，找了一家专卖马自达和奔腾零件的店。拿了一套螺栓和螺丝，一共10元，但可惜不是原厂的，而且原厂的也没有。正好他家有一个修理工，讲好了手工50元，没有多想，就让他安装了。工人的手艺应该是非常娴熟的，手上没有一个多余的动作，几分钟不到，已经把原厂的滑牙螺栓给敲了出来，仔细看那个原厂螺栓，有一圈牙明显是出厂时就缺的，根本不是后期换雪地胎拧坏的。真不知出厂时是怎么把螺丝安装上的。后上的螺栓的比原厂的根部粗一些，费了很大的劲打进去的，因为型号不一样，怎么也打不到底，又把螺丝上上硬拧，一点点的使劲。咯噔一声，修理工说拧折了。于是进屋又取了一个，老方法，几分钟后螺丝没折，但因为拧的力量过大，螺栓牙不是太好了，又报废了。期间不断的有要人找他干别的小零活。就这样，快两个小时过去了，一直换到了第4个，他说要是再不行的话就得换法栏了，好像法栏拿下来就得连轴承一起换。第4个是用锤子一点点敲进去的，听着敲的动静，我这个心疼。毕竟和小五的感情已经很深厚了。有点听不下去。终于把这个螺栓对付上了，把轮胎安好。我的心里才好受了一点。有两点评价，第一汽贸城的东西不全，难道原厂的东西全都不能流通到市面上吗?第二，修理工的技术感觉不错，绝不是那种二把刀类型的。建议大家遇到这种螺栓滑牙的问题时尽量买到原厂的螺栓再安装，要不就多花一点钱直接到4s店搞定吧。不要在路边的修理店弄了。小五的其他表现非常好。

吐槽

选择小五，永不后悔。

油耗

经过将近一年的驾驶，车的油耗已经降到了平均9.56升。我是用小熊油耗测的。感觉很准。长春头几天竟然达到了不可思议的34度高温，恰好那几天一天还出去好几趟，进车的第一件事就是打空调，要不然前胸后背全是汗。当然油耗下降还是跑长途拉低的。

保养

二保在本地的一个4S售后服务点做的，话说这个售后服务点的服务真是不敢恭维。把车开到升降机架上，大工告诉我去开票交钱吧，我进到里屋办手续，结果3分钟不到出来的时候，大工已经把我的机油放没了，手上已经在拆机油滤芯了，熟练的拧上后，一桶新的机油就被倒入。从我上升降机到机油倒入只有短短的5分钟，这速度真是太可以了，然后拧上发动机上的机油盖，让我打火轰轰油，完事，搞定，其他的像什么检查检查底盘啊，拧拧螺丝啊，测测胎压啊这些过程统统没有。不得不佩服他们的服务水准。虽然在那保养也能进到4S的电脑保养记录，但是建议大家如果不嫌麻烦的话还是到4S店去做正规的保养吧。毕竟服务水平还是不一样的。半合成机油加机滤加工时费一共是257元。

故障

天窗这几天发现上翘不能翘到顶了，到一半就停住了，其实从买车到现在，天窗也没怎么动过，估计时间长不动有些硬了，有时间去4S调试下吧，应该问题不大。

吐槽

奔腾车开着不错，底盘稳，指向精准，虽然1.6的自动档动力较弱一些，但是会给你信心满满的感觉 。看到本地提的新奔腾b50,那做工的确是优于老款太多了。推荐奔腾车，支持国产车雄起。

油耗

长春在这个季节温度大约在零下10摄氏度徘徊。温度低，车自然也比较费油。早上起来打着车，3档行驶2公里左右，水温才会上来一个格，大约行驶5公里后才会又上一个格。这期间暖风根本不热。另外据说开了也不好，影响发动机温度，行车电脑会增加喷油量，导致油耗过高。

保养

半年一次，下次保养大约是二月份。

故障

无

吐槽

现在的低温天气是真冷啊，早上一坐到车里，一股凉意瞬间而来。唯一比外面强的就是感觉不到刮冷风。为此，我在某宝上买了一个汽车的加热座垫。爱卡仕的牌子，据说是在汽车加热座垫里属一属二的。安装这个座垫也出了一个插曲，让后面也安装座垫的得到一些经验吧。座垫非常好，加热非常快，据说是新一代的合金丝。他的安装方法是上面套在车座椅的头枕处，中间是和普通座套一样勾在后面，下面是勾在座椅底部。现在问题来了，如果你想把他套在棉座垫的里面，那么你的棉座垫一定不要太厚，要不然几分钟你都不会感觉到温度的上升，影响他作用的发挥。但是恰巧你的座垫比较厚，还想用这个座垫加热的功能，那只能把他套在棉座垫的表面。棉座垫和加热座垫中间的固定方法都是在座椅后穿过去勾住的。棉座垫勾住后就会挡住座椅，加热座垫便没有了固定方法。不光这个，上面套在头枕的地方也是和棉座垫冲突。为了不让这个加热座垫失去效果，我想出了一个折中的办法。在棉座套的中间用剪子剪了两个孔，把加热座垫的固定带穿了过去。固定好。在头枕处实在没有什么好方法，试过拿绳子绑住，但是根本就是不结实，总晃动，影响体验。于是我用针线把他缝在头枕处。这样，加热座垫套在棉座垫上，升温迅速。起到了应有的效果。大家注意，如果是高档的座垫就不要用我这种方法了，毕竟拿剪子破坏座垫也不是什么太好的办法。如果大家有好的安装方法给我留言吧，我也学习学习。另外这种加垫座垫主驾和副驾两个同时开时，电流会稍大，有的车载点烟器接口有保护，同时用保险丝会断，只能一个一个加热。但小五两个同时用是没有问题的。