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mu-X牧游侠 2015款 3.0T 四驱自动尊享型 7座购车经销商：其他经销商来自：手机汽车之家

济南车友8069343

mu-X牧游侠 2015款 3.0T 四驱自动尊享型 7座认证

2016-01-28 首次发表

1300km

行驶里程
8.5L

百公里油耗
23.38万

裸车购买价
2016-01

购买时间
济南

购买地点

最满意

低速4驱特牛，爬台阶很轻松，对各种路况更有信心。今天早上，看到论坛里一位朋友写的关于mu-X3．0丅4JJ1这台发动机在澳大利亚的情况介绍，我觉的写的很好，拿来再学习学习。在澳洲各大媒体杂志对这台发动机评价极高，认为这台发动机，节油，相对安静，震动极小，输出扭矩宽泛，很多人吐槽的都是这台4jj1的功率扭矩低下，但是开起来却恰恰相反。4JJ1就是这台车上的3．0T了，和4JK1的2．5T比起来，功率和扭矩加强了不少，他们的输出功率扭矩曲线的调教基本是一样的，在1500-3500给予最大扭矩支持，之后开始衰竭，这个扭矩带比其他的车好不少了，介入早，而且在柴油机最需要的1000转后程到3000转中程给予扭矩输出，减少换挡的次数。五十铃的机器从来就没有给出过很强力的动力调教的，其实和丰田的越野车一个道理，为什么他们在业界这么受推崇，因为可靠，耐用，寿命，2.8的发动机调教上500nm的我都见过，又如何呢，烂得一塌糊涂，坏的快。丰田在海外的普拉多用的30发动机是动力扭矩同级别最低的，低于对手帕杰罗的3.2，甚至劲畅的2.5柴油发动机都追上它的输出扭矩了，又如何，普拉多一直持续5年都是澳洲这种越野车主导国家大型suv市场分区的销售冠军，人们都在抱怨他们的科技老旧，动力没有对手强劲，然后骂完乖乖掏腰包去买，还有一个例子就是神车不死海拉皮卡，最近这车在topgear的一个老视频又在国内火了，这车在皮卡分区，动力是最弱的，2014年3．0T的发动机还只有347扭矩，以前还一直用4at，还不是在越野车王国几十年销售王座，每年吃下25%的皮卡销售份额（这个车在印度有皮卡改七座越野车，和劲畅一个概念，在印度也是力压劲畅，6年最佳销售），你要说，随便抓个长城的皮卡发动机都比这个看起来好，车要开了才知道，不是吹出来的，不巧我就试驾过朋友的mux，柴油机在澳洲市场几乎是suv的主导发动机，无论山猫，普拉多，巡洋舰，劲畅，各种各样的皮卡，越野车，皮卡平台越野车，都用柴油机，能在这样一个市场证明自己，我信任Isuzu的品

最不满意

时间短，还没有发现问题，有待时间检验。

空间

4

空间很大，第二排座位视野更高，第三排也还可以，一米七以下的身高没问题，三排后面的空间稍稍有些小！

驾驶感受

5

muX这款车的4JJ1柴油发动机，代表着ISUZU这个全球领军四缸采油机中的最高级产品，不要小看只有380nm了，那是调教的原因，实际上它可以到600nm，和曾经参加达喀尔拉力赛的mux车一样。但是为了使用起来生命更长久，表现更沉稳、耐久、五十万公里的许诺，五十铃封印了这款发动机，作为一台越野车，低扭才是王道，怠速就比2700普拉多还高的扭矩，1000转就达到280nm，1800转达到380nm，并且转速持续到3500转，那才是越野最强的后盾，并且拖拽力达到三吨（在澳洲人非常关注越野车的拖拽力，因为澳洲人需要它拖房车和拖船或者拖拖车，这也是哈弗H9在澳洲不可能有活路的原因，因为H9的2.0T发动机很难拖动2吨左右的东西，满足不了澳洲市场的，以H9目前的油耗，在拖砖情况下估计会接近30L），进入当今越野车第二梯队。

操控

4

方向盘不象有些人说的那样重，很稳，有点象我的老君威，反馈也非常好，指向准确，感觉比轿车多打一圈，总体感觉很舒服、稳重！

油耗

5

还没有计算过，大约8.5个油，这几天在济南市区混，济南的交通拥挤，排名全国第二,磨合一段时间后会更好的！

舒适性

4

座位和轿车相比比较硬一些，但是我没有感到不舒服，周围的的朋友也没感到不舒服，由于座位高，视野宽阔，反而感觉很舒适，当然还须长途丶驾驶时间等检验！

外观

5

对外观很满意，高大威猛，简洁大方，非常符合我的口味。

内饰

3

做工，用料是这款车的短板，我相信如果做工，用料再提升一下，隔音上下点功夫，一定雄冠群雄，在SUV史上留下光辉的痕迹！

性价比

5

性价比高，观注各种车几年了，最终选择了它。mux在澳洲上市已经一年多了，在各大测评杂志那里也是拿到三十二个赞，被评为足以让普拉多买家再三思索的车。mux在澳洲价格，初中高配，分别是4万元，4.5万元，5万元澳币，相对的是20,23,25万人民币，澳洲的三款mux（M-U-T三个型号）都是3．0T柴油机（130KW/380NM）搭配爱信5速（之前陆地巡洋舰lc200的波箱，现在的lc200用爱信6速），动力总成互相配合堪称完美，很省油（8.3-8.9），动力传输很到位，扭矩范围很宽，很有后劲，节油，发动机寿命也是大名鼎鼎的B10俱乐部（50w公里不大修），在澳洲口碑不是一般的好。澳洲新洲政府路局的测评员都说，这是一台非常本质实在的车，他给你的，和他所宣传的，一点不多，一点不少。加上230离地间距，30,25（比国内的略大)的接近离去角，除了没后差和陡坡缓降，基本上从越野可靠耐用这个层面上是台无懈可击的车。

购车4个月后评价 | 2016-05-17

8000km

行驶里程

饰条松动或歪掉或脱落
- 车身外观-车身/漆面-饰条松动/歪掉/脱落
- 车身外观-风挡玻璃-玻璃破损（非外力）
行驶过程
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）
操控不易理解或使用
- 功能操作-定速/自适应巡航系统-操控不易使用/显示位置不佳
故障/无法工作
- 电子设备-导航系统-故障/无法工作
前风挡
- 空调系统-风挡玻璃除雾有故障-前风挡
- 空调系统-空调效果-窗户易起雾或未能完全消除雾气
有间隙或无法密合
- 内饰-车门内饰板-有间隙或无法密合
- 内饰-杯架（整体组件）-设计不合理/不易操作
- 内饰-内装材质容易弄脏/磨损

购车3个月后追加口碑 | 2016-04-28

6200km

行驶里程
8.0L

百公里油耗
免费4次

保养

油耗

3月底带领大一学生外出写生，学生坐租用的大巴，我和另一位老师驾驶着我的mu-x跟在大巴后面保驾护航，我的是mu-x3·0T7座尊享版。3月29日早上7点从济南出发，下午6点到达安徽宏村，全长约950公里，出发前一前加满国三柴油65升，一路高速公路行驶，在显示已行驶800公里时，油表显示还有一个格，能够行驶180公里，按照行车导航显示刚好能够到达目的地，尚能富余30公里，但为了行驶的安全性，此时驶进了一家高速公路加油站加满了国四柴油，花费240元左右，到宏村后并用这箱余下的油在古徽州地区行驶了12天，约500余公里。外出写生第13天早上不到7点启程回济南，回程前两天加满国四柴油，下午3点时行驶到江苏和山东交界处5公里时开始堵车，一望无际，好不容易下午5时到达省界收费站前时，行车导航显示此地离济南200余公里，指挥交通的警察说前面已经堵死近20公里，最好下高速走国道行驶。于是，只好在交费站前调头往回行驶了15公里处下高速并向枣庄开去，此地离枣庄尚有80余公里，在行驶了近两个小时后在枣庄北上了高速，在高速上行驶了约30公里后，加了一箱国五柴油又向济南驶去，终于在晚上十点多到达济南市区家中，此时油表下降约一个格。此时写生共行驶了2600公里，加油700元左右，也就说两箱半油，非常满意，油表显示综合油耗7·3升百公里。省油技巧：最好把显示器调到瞬间油耗，这样就不会猛踩油门啦。采用点踩的方式，不要一直猛踩油门，这种方式对加速没有用处的，采用踩上几秒，松开几秒，然后再踩，根据需要撑握节奏，会节省不少油的！

保养

写生回来5000公里时完成首保，用的是4s提供的机油，刚首保后声音略有增加，开过几百公里后下降！

故障

没有发生过任何故障，因为嫌行车导航不好用，换成了电容屏的，很好用！

吐槽

几乎所有的车友在第一次听到这车的噪声时，都会懵圈的，我当初买车时的也一样，第一次来时用失望表达对这车的感受也不为过，又来了第二次，其间曾经想换车，并和別的车进行各种比较，直到最后一刻，才决心出手的。现在，在开了几千公里后，有一次在4s店，我让小弟打开我的车的发动机和新车进行声音比较，发现差距非常明现：新车清脆在且响亮，非常直接；我的车的声音明显小，且平滑沉闷一些，不直接；我又让两辆车把舱盖打开听，新车mu-x典型特有的嗒嗒声音，穿透感十分强烈；打开舱盖发现我的mu-x声音也很大，由于已经开了近三千公里啦，发动机声音多了一丝混厚少了一份清脆，也说明发动机舱盖做的隔音，效果也非常明显。小弟的兄弟觉得新车声音和我的mu-x差距太大，有些疑虑，我告诉他我已经做了底板隔音和五门隔音条（密封条）粘贴，兄弟也应该做，加上磨合几千公里之后，声音一定小下来的。经过一翻折腾兄弟逐渐接受了这部车，接着谈价格，又经过一个多小时的讨价还价，达到了预期的价格目标，由于店家要求价格保密，这里就不再公开了，兄弟交上订金，商议好提车的时间，我们一行人离开4s打道回府，时间已接近下午5点，正是下班的时间，市区已开始堵车，我决定拐上绕城高速，躲过需穿越的大部分城区。有了现身比较体验，做过隔音工程的mu-x效果明显，已经大部分时间已经和汽油机一样。我对隔音效果十分满意……，就象绝大部分mu-x车主们一样的感觉：越开越觉得它好！其实，我希望下半年新国五的Mu-x内饰做工要精致一些，比如：电阻屏的导航换成电容屏；发动机防火墙的隔音效果再好些；密封条再厚道一些。五门加一些隔音棉，防震板！我想末必增加成本，毕竟市场如江湖，车品如人品，在市场上混，还是靠车品，这车已经做好了90/100以上，何不再努力一点！