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比亚迪e5 2016款 300 豪华型

深圳车友9903091：如果你有方便的充电桩，此车无敌。

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2016款 300 豪华型口碑

如果你有方便的充电桩，此车无敌。

比亚迪e5 2016款 300 豪华型购车经销商：比亚迪王朝深圳金环怡店

深圳车友9903091

比亚迪e5 2016款 300 豪华型认证

2016-09-01 首次发表

2000km

行驶里程
17.0kWh

百公里电耗
10.70万

裸车购买价
2016-07

购买时间
深圳

购买地点

最满意

太多了，如果非要挑出一点的话，那就是动力！80kw额定功率的电动机，实际动力大于1.8T。如果说比50km/h之前的加速，2.0T还差不多能比比。

最不满意

品控！很早之前就看到有说比亚迪的品控做的不好，但都是很久以来的评论了，都说比亚迪进步了，所以想着应该不是啥大事，结果可好，我擦，提车前四周，每周末都要去4s店维修，结果都是小毛病，第一次是电动后视镜不好用了，一检查，原来保险烧，为啥呢？不知道。第二次去是因为后座没固定好，这个毛病应该是接车的时候就有，只是没检查仔细，加上后座通常也不坐人，所以没发现。结果去了一检查，就是一个塑料卡壳坏了，这玩意也就2块钱，无语。。。第三次去是因为仪表台异响，像流水一样的声音，烦死了，去检查，把仪表台拆出来了，发现整个做工还是很规整了，不应该有这个问题，于是师傅拧了拧螺丝，准备再装上去，但我仔细看了看，怀疑是电线上所缠的塑料说明带震的，擦着仪表台，于是把那个塑料说明带缠好了，再装上，好了！再也没有过。第四周是因为车底电池的护板掉了，各位能理解我当时看到这种情况时的抓狂心情吧，去4s店一检查，好吗！原来这护板是软材质的，固定的按扣松了掉下来了，可能是过某障碍的时候，给剐蹭下来了。算是意外吧，不过你这护板居然是按扣固定的，我就………………此处省略几十字。还好，到目前为止，应该也有1个多月了，再没有发生过问题。

空间

5

个人是比较挑剔的，选车的时候各方面都会比较，不喜欢空间小的，即使便宜也不买，车买小了，坐着局促，会很不舒服。紧凑车型，最大也就2700mm的轴距，这车是2660mm的轴距，相对比较大了，家用足够了，不会显得挤和局促，反正老婆在右座坐的时候感觉还是很不错的。

驾驶感受

5

前文已述，最满意的一点就是动力，动力强劲澎湃，输出线性连续。这是电动车天生的优势，除了顶级燃油车能够稍稍比划两下，其他燃油车应该直接跪拜的。80kw额定功率的电动机，160kw的最大功率，实际使用的时候，我最多也只用30kw，假如绿灯一亮，我踩到30kw，基本所有车只能看屁股……再加一句，我一直用eco模式，假如切换到sport……你可以跟跑车彪一彪了（如果是比亚迪同胞兄弟秦和唐的话……那就让一下人家吧，毕竟人家发动机多）。

操控

5

好用的不得了。当然，兄弟是新手，也没开过很多车。至少自己觉得，还是非常好用的。尤其是电动车的档位~~~实在有点像个大游戏机~~~~~毫不费力。所以这车适合新手开，也适合女生开。因为操控实在是太简单了~~~~总有一种驾照考得那么辛苦，简直白白浪费了时间的感觉。

续航

4

其实这是个伪命题，每个人的耗电量各不相同，不具备参考意义。如果是大夏天，室外38、9度，你连续用车10个小时，由于太阳直射，空调为了保证车内温度，可得玩命吹，300km续航中，有70~80km的续航都给了空调，这时候的百公里耗电量很大。如果天气良好，不开空调，不开灯，车速均匀，60~90km/h，百公里电耗是很小的，也就13~15度的样子。然后续航恨不得能干到330、340km。如果你充满电在市区不断启停（这个其实是最费电的），或者山路崎岖，整个续航基本就是个230~240km。我这边使用下来，综合情况是，跑个230~240km左右，续航显示还有30~40km，不敢跑了，就回去充电了。

舒适性

4

一般般吧，代步车，没要求多高。能满足我的基本需求。

外观

4

速锐改款过来的，外壳一模一样，中规中矩吧。之所以看上它，是因为它相比秦来说简洁大方。一开始看秦，会觉得设计的真有特色，不错，看多了吧，觉得秦设计的太复杂了，我还是喜欢简洁一点的。

内饰

4

还不错！一开始觉得没有倒车影像实在是个痛点，现在习惯看后视镜了，觉得倒车影像没有更好。车的用途就是交通工具，谁也不会用它看电视，如果想看视频，拿个ipad岂不是好100倍！车载导航也是累赘，数据库更新不及时，甚至还要花钱更新，远远不如手机的百度地图或者高德地图。如果有哪个朋友买了这款车，个人不建议加装倒车影像、导航这些东西，不光贵，改线还影响质保。这些问题手机就能解决，不用iphone，我用1000块的魅蓝note就足够了。

性价比

5

这取决于你是怎么看这款车的。我就拿这车在市内代步，不打算出市，充电方便。性价比简直是好到爆炸。

选择这款车的理由

比亚迪新能源靠谱，续航高。如果买电动车，续航是最关键的参数，其他都是扯淡。如果你充电方便，对品牌不挑剔的话，个人还是很推荐这款车的。

购车7个月后新车质量评价 | 2017-02-22

8500km

行驶里程

操控或操控显示的位置不佳
- 功能操作-内/外后视镜-操控或操控显示的位置不佳
座椅污损或有异物(购车时)
- 座椅-后座（第二排）-座椅污损或有异物（购车时）
有异响
- 内饰-中控台-有异响

购车7个月后追加口碑 | 2017-02-06

7500km

行驶里程
17.0kWh

百公里电耗
免费1次

保养

电耗

耗电量在预期中，没仔细算过，300公里续航够用。

保养

电车的保养简直就是不要钱的，这是相对于油车的巨大优势，前四次免费，第一次5000公里或6个月，第二次就是20000公里了，保养周期就比油车长好多。而且前四次是免费的。即使开始收费，每次保养费也不超过200块钱。仅仅这一块来讲，每年就能比油车省下大约2000元费用。

故障

除了一开始的一个月内出现的那些故障外，后期没有再出现过什么其他故障。

吐槽

这款车的初始设计明显就是针对出租车的，只有中配有车，中配的涉及只有一个杯架位置，没有ESP，没有倒车影像。这是比亚迪市场营销的失败，针对性不足。新能源车的目标人群就应该是那些年轻人，因为他们才能接受新能源这种新鲜事务，他们才愿意尝试比亚迪这样的国产品牌，他们收入有限，注重性价比。虽然价格不高，但是哥们开的新能源车，是一种桀骜不驯的姿态，是对空气环境的责任感。而这些年轻人很多人可能没有开过车，所以会看重倒车影像。他们是新的一代，安全理念对他们影像颇深，所以看重ESP，这些都没有不得不说是比亚迪市场定位失败。

购车10个月后追加口碑 | 2017-05-22

12500km

行驶里程
17.0kWh

百公里电耗
免费1次

保养

电耗

因为用的公司的免费充电桩，没认真关注过，差不多百公里17度电吧。

保养

做了一次首保，然后就没了。

故障

不是故障，车追尾了一次。心疼不已~~~~~有一次赶飞机，着急去机场，路上遇到红绿灯的时候，前面是一辆大货车，完全把红绿灯给遮住了，看不见。货车启动了，我以为绿灯亮了，就跟着走了，结果前面大货车又突然刹车，我因为看手机分神，没注意到，就撞上去了。还好是起步速度，人没事，车受损严重，修车花了1万多。前面的大货车一点事都没有，由于我全责，就让人家直接走了。所以奉劝各位朋友，车在行驶时千万不要看手机；还有就是一定要买车损险和不计免赔险。后来检查发现，大货车防撞梁太高，这小汽车的前防撞梁根本不起作用。这个真的好危险，如果速度快了，岂不是直接钻人家车底去了。。。想想还是有些后怕的。

车辆设计

撞车一次，当时觉得车受损不严重，就换个车盖就好了，因为车辆行驶没有问题，主要部件也没看到受损。结果4s店检查发现车前框溃缩，翼子板后移，副驾驶车门打不开，才知道受损还是挺严重的。现在看来，车体框架吸能设计还不错，使得电池和电机部分确实没有受损，稍有安慰吧。不过发现这个车漆似乎还是挺薄的：当然我没有看过好车的车漆到底有多厚，无法定量评判，只是自己感觉车漆挺薄。

汽车质量

提车首月出现了3个小问题，都解决了。后来就再没有过了。不过最近感觉左车门偶尔会有一点点小噪声，也不明显，这个还要写出来就算我吹毛求疵吧。但是总结来说，比亚迪的整体品控感觉确实不太好，低速的减震和舒适度什么的都挺好的，但是一过高速上的减速带，整个车就像有点散架似的，全车都在响，哗哗哗哗哗哗~~~~不知道10万小车是不是都这样，但这个感觉确实不好。电池容量问题：我的e5的电池在120km到80km剩余续航里程之间有20km的虚电，导致跑不出漂亮的续航里程数据，我看测评中如果使用得当，可以跑出360km续航出来。这个去找4s店，他们也很为难，因为不是大问题，毕竟如果使用得当，跑300km真的没问题（亲自试验过）。因为这个换电池我自己耽误的时间也不划算，所以不值得，只好先用着了。但要表扬的是，比亚迪的电池容量一直很稳定，使用快一年了，没有出现任何电池容量下降的迹象。如果要打星的话，我觉得品控只能打3星半，因为3星似乎委屈它了，其他做的还算过的去，4星就夸张了，所以就3星半。

吐槽

我看很多人在点评的时候给e5的内饰只打到3星，甚至2星。对此我有话想说，不知道这些人是无知还是崇洋媚外。我去看过同价位燃油车，比如丰田、大众。这些车的内饰根本就是上个世纪的产品，全部都是硬壳塑料，尤其捷达配的那个收音机，90年代的吧，用到现在也不换！e5的把手边给你做的是皮质手感，其他地方虽然也是硬塑料，但表面似乎也做过软化处理，感觉要稍好，仿皮座椅，真皮方向盘，多功能方向盘，都这样了，还嫌不好？关键你价位在这了，各位车主你能不能公正点。

使用建议

e5只适合城市代步！各位朋友记住这点！除了我之前说过的车的底盘太低之外，为了放电池，车内也进行了垫高，各位朋友去看车的时候可以对比一下e5和速锐就知道了。这个问题的发现是我一个1米85的朋友坐在副驾驶座位，他的腿快贴着胸了，当时我们都很奇怪，就算是轿车也不应该是这样啊！一研究才发现车内也垫高了，然后就想到，怪不得我每周五晚上回家，高速堵车2到3个小时回家的时候，整个腰酸背疼的！因为这个座椅其实支撑不到腿部的。全部受力在臀部和腰部。后排之所以看不到明显中央凸起其实也是这个原因：车内部被整体垫高了。估计10cm左右吧。所以这个车，开车时间不宜过久，否则对腰不好。我觉得最好不要一次超过2小时，健康还是很重要的。当然，跟个头有关系，我身高173，稍低点的朋友这个问题应该会小一些！