最满意

E5让我满意的地方有四点：一是动力。电机动力性强，低扭力大，加速线性。80kw额定功率的电动机，310牛顿｜米的低扭，加上电动机动力直接，驾驶E5动力实际感受更好，起步、时速60公里内秒杀1.8T发动机，甚至15年前的2.0T。二是经济。按50度电行驶300公里，每度电0.6元计算，就是30元行驶300公里。每公里相当于0.1元。如果每天上下班50公里，充一次电行驶300公里，每天5元钱，恐怕比坐地铁还要省。三是安静。发动机换成了电动机，E5变得非常安静温顺，等待绿灯的时候安静的出奇，行驶初段微弱的电流声音就是噪音，超过60公里轮胎接触路面的声音就是噪音。超过80公里风的声音就主要的噪音。四是配置。2016年E5 300的配置有些超配：自动头灯、倒车雷达、电子排挡、一键启停、无钥进入、防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、自动驻车/上坡辅助系统、主动防侧倾系统、如后排安全带、头颈部保护系统、预紧式安全带、儿童安全座椅、安全气囊。

最不满意

内饰低档，仪表台、车门、车辆装饰的地方是硬塑材料；座椅偏短、偏硬、偏低，座在主副驾驶位腿弯位置有一拳距离得不到支撑。

空间

5

空间够用，不紧巴。车长4680，轴距2660，座进去空间不显小。本人1.78米身高坐在主驾位置，头部空间4指左右。后排腿部空间显大。坐在后排，腿部与前排座椅之间有两拳多的空间。

储物空间

门板储物、中央扶手箱、副驾手套箱空间合适，够用。后备厢开口也够大，内部空间方正，很大。

尾厢开口大、空间够用

非全尺寸的备胎在尾厢底层

驾驶感受

5

实际驾驶E5300感觉电动机动力充沛，输出直接流畅，低扭强劲，加速线性。80kw额定功率的电动机，310牛顿｜米的低扭，加上电动机动力直接，驾驶E5动力实际感受更好。

操控

5

E5操控可靠，行驶质感非常好，采用了麦弗逊式前独立悬架、多连杆式后独立悬挂，让E5 300支撑良好。车身重让车子紧紧吸附在路面上，经过桥面接缝声音沉稳，整体感强，电子助力方向盘让方向很轻、指向准确，基本上没有虚位。让你信心满满。

中控整体布局和谐

电子挡把，时尚新颖，手感很不错

多功能收音机，新款已经更换大屏幕

续航

5

本人驾驶习惯非常好，起步、驾驶平稳，夏天基本上一周充一次电，充一次电可行驶310公里左右。

这个功耗你还满意吗

充电

家里安装了优易充桩，基本都在用，有时也在外面用快充。

满电复活，又能行驶305公里

舒适性

5

众所周知，开过电动车的车主都不会习惯燃油车，实在是燃油车噪音太让人受不了了，个人认为车是出行中的家，安全舒适是必要条件。E5 300的舒适性尚可，车内很安静，低速时噪音非常小。由于电池原因自重较重，过个沟坎车身颠簸较小，弹跳振动不大。后排座垫的深度、靠背的厚度和宽度，座椅支撑、包裹很好，稍有点硬。

外观

5

很耐看，E5300没有抄袭国外车型，传承了经典车型速锐的外型，有点流线造型不会显得平庸，特别尾部方圆有度，符合国人审美。

外观比较耐看

尾部方圆有度

车灯设计

灯与车融为一体，近光、远光、转向、雾灯俱全，光照、亮度够用，很实用，能够满足照明需求。

前大灯和雾灯在恶劣天气带来良好视野

尾灯设计不错

内饰

5

E5的内饰设计规矩，不出彩也挑不出问题。安排面局合理，使用方便。建议：更换材料，仪表台、车门、车辆装饰的地方是硬塑材料；加长主副驾驶座椅。

这个布局很好

后排空间够大

性价比

5

性价比非常高，不论是燃油车、混动车、纯电动车，相比之下，E5的性价比都是最好的，车的价格、能量消耗优势明显。而且购买电动车除了考虑当时买卖的价格因素，更加是考虑到后期的用车成本相比燃油车会大大的降低，这点也是E5性价比的加分项之一。

选择这款车的理由

最后会选择E5-300豪华型也有一些考虑：一看核心技术，E5的电池、电机、电控等核心技术都自己的，整合性好；特别是电池技术更为过硬，电池安全性好，储电量大；二看经济实用。续航、能效、外观综合比较，不论是燃油车、混动车、纯电动车，相比之下，E5的性价比都是最好的， E5-300价格经济实惠，自己出13万就能拿下。能量消耗优势明显，平均百公里10-30元左右。三看空间配置。城市通勤日常家用，乘员2至3人为主，E5空间较大。无钥匙进入、电子助力转向、多功能方向盘、电子排挡、刹车辅助、制动分配、自动空调、电动天窗、主副安全气囊、真皮座椅等配置丰富。?看操控动力。操控上电子助力方向无虚位指向准，刹车系统、动能回收、ABS启动迅速，底盘、悬架支撑良好。动力上310牛顿/米?扭矩，起步或初段加速响应迅速，推背感明显，不吹。