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比亚迪e5 2016款 300 豪华型

zhaoleihitler：再也不用担心外地牌受歧视了，想去哪去哪，天安门前转一圈。

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2016款 300 豪华型口碑

再也不用担心外地牌受歧视了，想去哪去哪，天安门前转一圈。

比亚迪e5 2016款 300 豪华型购车经销商：比亚迪王朝深圳龙南4S店

zhaoleihitler

比亚迪e5 2016款 300 豪华型认证

2016-10-29 首次发表

1600km

行驶里程
16.0kWh

百公里电耗
10.73万

裸车购买价
2016-09

购买时间
深圳

购买地点

最满意

1、可以挂京牌，北京想去哪去哪，想什么时候开什么时候开。2、新车一点异味也没有，驾驶比较舒适，方向盘比较轻。3、用车成本比地铁都便宜。4、保养，12000公里保养一次，而且都不用换什么东西，也就一百多费用。

最不满意

1、倒车雷达为什么要脑残的设计个开关，有时腿会不自觉的碰到，后来发现车前显示时间和安全带系没系的那最左侧有个车的小图标就表示雷达开着呢，搞得每次倒车都得先看看那。 2、挂上倒挡为什么不跟我的捷达一样有个嘀的一声提醒，然后是雷达启动的声音，这样既提醒了挂上了倒挡又知道雷达启动了。 3、没有esp，我觉得这个价位，给加个esp才算有良心吧。

空间

5

本人一米八多，190多斤，坐进去都感觉很宽敞，虽然我座椅调的比较靠后，但是也不像以前开捷达车一样能感觉到后排乘客用膝盖顶我后背了。后排中间隆起的很低，坐后排中间也不至于那么难受了。后备箱空间一般，也可以接受了。

驾驶感受

5

相当于油车的2.0T，218马力。提速只要舍得给电，提速刚刚的。提车回来等红绿灯时，旁边的速腾使劲轰油门，我悄无声息的就甩他两条街，那哥们估计还在纳闷这是比亚迪什么车。本人属于起步比较温柔，开起来只要路好能开120就不开119的人，建议在起步或者人多的地方，还是慢点好，不要跟人争一时的高下，毕竟安全第一，该快时快，该慢时慢。

操控

5

操控比起来不输于帕萨特，本人开的比较多的车就是捷达和帕萨特，像其它的陆巡、奥迪、骊威开的不多，没法比较。方向盘很轻，指向很好，比捷达轻多了，以至于我现在老怀疑我捷达前轮没气了。电子手刹，再也不用担心手刹拉不紧溜车了，而且现在觉得手刹真low。看不到车的前鼻子，以至于判断不准跟前车还有旁边车的距离，还得需要适应。

续航

4

目前最好成绩是12.9Kw/百公里，eco模式，强力回收。本人觉得开到300特别费劲，必须轻踩油门，不能猛踩啥车，速度不能超过80迈，那样开车太累，开车是要爽的。开油车油那么贵你都舍得大脚油门，难道电这么便宜，就舍不得费那点电吗？我们为什么要追求300，即使跑到了300，你又能得到什么。我开前面50%的电的时候比较省，只要一低于50%，一算里程数能跑300多，我就不想省了，就该大脚大脚，该超车超车，基本能上280公里。由于最近北京下雨，车内起雾，很多车友说开空调特别费电。可以吹个十来秒就关了，一会有雾了再开，这样比较省电。也可以把风量调到最低，选吹脚和玻璃那个模式，比较省电。

舒适性

5

觉得比捷达开着舒适多了。如果跟好车比起来，那肯定是一分钱一分货了，比较对得起这个价格。比较稳，拐弯同样速度也不跟捷达一样甩劲那么大，本人有次不自觉的开到了130，也很稳。由于电车没有发动机的轰鸣声，开快了不显，所以在限速路段很容易超速，不像我的捷达，跑多快听声音就能听出来。为什么会有人说底盘不稳开着像船一样，是不是开100迈还猛打方向盘，为什么会有人说倒车蹿，我只能说你是新手还没开熟，忘了驾校教练教给你的半联动了。

外观

4

只能说可以接受，不像合资车，日系车流线设计的那么漂亮。没有给人眼前一亮或者特别突出的特点。

内饰

5

没有异味，仿皮座椅坐着也挺舒服，暂时先不买座套了。我是一个有着15万公里驾驶里程的司机，没有大屏倒车影像也能接受，不过还是希望能标配。

性价比

5

当时纠结帝豪EV和小5还有秦。但电动汽车还是看续航、电池稳定性、电动汽车技术刚起步，没必要投入太多的钱，将来推出充电更快，续航更远的，这车就鸡肋了，综合考虑先放弃帝豪，再忍痛放弃秦。

选择这款车的理由

从去年冬天加入了好多新能源群，就一直关注新能源车，总是想油车号没搞到，电车一定要先占一个，就把老婆的指标切了新能源。后来通过了解比亚迪在电动汽车领域的先进技术，原来也和绝大多数人一样嘲笑这个品牌的发音，现在佩服比亚迪是专心造车的，他都把精力放在专心造车，研发上，而不是像其它的国内品牌，不是经常换标，就是换战略。一个车企，换一次标得浪费多少钱，换一次发展战略说明没有长远的规划和对未来市场的把握。而比亚迪在新能源领域走了捷径，电池、电控和电机都是自己研发的，这样的车企，我们要支持，去肯定。对新能源车从了解到熟悉到购买过程中，等待歌华最早让我了解新能源汽车，天堂鸟和水哥让我开始关注在深圳购买然后转籍，博士的河南驻马店之行让我决定买e5，后来是世玉生辉大姐让我最终下定决心在深圳通过利民通花少那购买，感谢这些人对我的帮助。

购车3个月后新车质量评价 | 2016-12-13

6036km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车5个月后追加口碑 | 2017-02-04

12075km

行驶里程
18.9kWh

百公里电耗
免费1次

保养

电耗

18.9kw/100km，全程空调26度，2档暖风。

保养

年前开了10951公里，怕过年回家开超了脱保，1月23日在房山大南郊润城做了免费首保，免费更换了刹车油，并安装了电机护板，300元。

故障

目前没有任何故障，也没有车友说的启动哒哒的电流声，猛加速异响，收音机差等现象，本人讨厌开车时听音乐，影响对周围路况的判断，也没有趴窝过。

吐槽

有时偶尔有异响，不过可以接受，我认为这不单是国产车的通病，好多合资车也一样。胎噪确实大，不过如果没有胎噪声音的反馈，我相信我会一直踩油门，踩到起飞。我开过好多不同档次品牌的车，我发现价格越贵的车，安全系数越高，就越敢开快，因为路感反馈没有那么强烈，发动机功率大，开到120，发动机功率输出很轻松，所以就有胆量去加速。但是价位越低的车，胎噪，密封，路感就会降低一个档次，越快发动机已经满功率输出，伴随着发动机的怒吼，车辆的晃动就不敢开快。所以车辆的价位和驾驶感受和安全系数是等同的，不是车不行，是车的价位决定了车的状态。从10月1日到今天，4个月时间行驶12075公里，相信这是好多油车一年的行驶里程。在这里我谈谈我对电动汽车的感受。首先定位：看你对车的定位，开车还是上下班代步，可能会有好多人会说北京开车堵车还不如坐公交地铁，其实开熟了，每天走的路线，路上走哪条车道都固定了，时间也有保证。不必地铁挤个半死，有时碰到不文明的再吵几句，咱现在开车了，文明的堵着，生活品味提高了。其次成本：电动汽车还是要在家充电，而且最好是有自己的充电桩，飞线很快会阶梯电价，成本不足1毛1公里，比公交地铁都便宜。在外面充电最便宜的1.2还可以接受，价格超过1.8就不划算了，更脑残的居然还有2元甚至2.3一度的，定价的人没带脑子。再次续航问题：有人会说电动汽车开不远，遇到急事怎么办。其实你开车了就会发现一年中单次行驶超过二三百公里的次数很少，有人觉得开不回老家，那么请问你一年回几次老家，电动汽车节约的成本，可以租车回老家啊。有人会买辆油车挂个外地牌子，平时不开，就周末开开，其实到了周末都是故意想个事开开，你会有多少次出去玩，不开电瓶放的没电了，轮胎底盘放烂了。有急事，请问，你一年有几次有急事，要天天有急事，那得从自身找原因了。有这些想法的人，大部分都没开过车，对车的定义太狭隘，本人就是开外地牌子三年多，在北京被罚郁闷了。记住你在北京不是个过客，或许你是过客，但是你的孩子是在北京长大的，对于他，老家那只是个籍贯，他们这一代，老家就是北京。最后谈谈用车心得：开电动汽车出行，就是在走别人没有走过而且不敢走的路，你行驶过的路线，验证过的桩，会给别人提供指引，会很有成就感。电动汽车不是不能远行，是远行之前要多费点心，查好路线和充电位置，要把每一次旅行当成一种享受，而不是赶路。电动汽车发展还很不成熟，每一个开电动汽车的人都要会动手动脑，你敢不敢挑战自己？你不要因为充电而去充电，在家是车停的时间就是在充电，在外是逛商场时可以充电，充电时可以上厕所，可以聊天，可以健身，可以把妹。当你在充电时看到一家三口在踢毽子，打羽毛球，那就是我了，如果只有我一个人，那你会看到我正在挥鞭打陀螺（俗称懒懒婆）。最后说一句，用车是一种享受，安全第一。