最满意

操控性很好，方向盘特别轻，一开始有点不适应。没有对比就没有伤害，再开回明锐，感觉自己以前开的是拖拉机（以前觉得明锐的方向盘也很灵活的）。动力方面非常线性，没有延迟，提速快，而且车里非常安静。

最不满意

内饰实在配不上“豪华”二字，同等车的豪华版（比如EU240和帝豪EV300）至少都有中控屏，这点上感觉太不厚道，不应该叫豪华版，叫抠门版吧，一块液晶屏很贵吗？

空间

4

前后排空间满足乘坐舒适要求。前排副驾驶可以伸直腿，后排同时无压力。

乘坐空间

主驾位置后方，距离还是有点捉襟见肘啊，儿童座椅反向安装时塞不下，只能正向安装了。两岁半的孩子，给我后背踢的啊，不说了。。。

放行李

放了一个整理箱，再放婴儿车仍然无压力，还能放两箱鸡蛋、一箱牛奶，还有缝隙能塞东西，和正常车的后备箱无异。

驾驶感受

4

提速良好，动力输出强劲，跑过上次6环，速度到100没压力，我没有超速过，一直控制在100之内，一点不输油车。

动力平顺性

动力输出还是很线性的，给电就走，没有延迟。动能回收终于有感觉了，95%之前是没有动能回收的，松油门后车还是嗖嗖的往前窜，开始真心不适应，感觉有点控制不住，95%以后松油门后车立即就感觉失去动力了，我把动力回馈调成最大，现在开了1000公里，对这个车的把控终于准确了。

操控

4

方向盘特别轻，很灵活，指向明确，转向灵敏。机动性能也很好，开了1000公里，终于能收放自如了。

底盘及悬架

感觉减震还是可以的，压了几次井盖，没有突兀的感觉。没走过雪地和山路，雨天没感觉，还需要继续测试。

续航

4

我是搞无线充电的，教授教育我们电池一定要浅充浅放才是最好的，所以我每天充电。我每天上下班来回15公里，消耗7%的电，我已测试三周了，都是这个数，按照这个比例跑300应该可以，40%后电力掉的就慢了。

舒适性

4

座椅软硬度舒适，档把上的P挡用起来很顺手，值得点赞。胎噪还是挺大的，空调声音也不小，也许是车里太安静的原因吧。

噪音控制

电动机很安静，启动车的时候会有继电器以及电流的响声，加油时电动机的声音还是很清晰的，就想电瓶车一样。

外观

3

前挡风玻璃上沿的密封条有毛刺，洗车才发现。车轮距上沿钣金距离太大，因为电池的原因，以后的车型也许能改进吧。

做工车漆

漆很薄很薄，真的很薄，两个同事的车都蹭过，看到的，不厚道，怪不得大家说钱都买电池了，剩下的就是空壳！！车身造型比比亚迪的油车好点吧，车灯没什么感觉。

内饰

2

最鄙视的就是内饰啊，只有尊贵版才有中控屏！实在不良心，14w的油车可不止这种配置啊。

仪表中控

仪表板设计还算合理，信息一目了然。音响效果太一般了，还是那句话，除了电池，其他真是能省就省啊，真是靠补贴过日子吗。

性价比

4

综合来看，性价比还是很高的，和秦一样的机械结构，横向比eu260和ev300性价比高。

期待的配置

右前影像和倒车影像是还是有必要的，可以只有尊贵版才有，实在不良心啊，还有除雾霾的绿净系统也没有，怎么就这么厚此薄彼呢，就是为了买秦吗。

选择这款车的理由

电车的选择本来就不多，选车时最注重的就是续航里程，什么江淮啊、EC180之类的出门就得回家的车保证不考虑，相对只有E5和帝豪ev300能达到300KM的续航的车用着才相对踏实。要知道电车和油车最大的区别是，油车剩20%的油可以踏实的撒欢跑，而电车剩20%的电后心里就虚了，基本就不敢跑了（你们有没有过手机剩20%电直降到关机的经历，反正我有），所以这水分要剔除，何况续航200的车呢，果断不考虑。同档次的车只有EU260和帝豪EV300。先说EU260，车的续航先少一截，然后是内饰感觉做工也很粗糙，你一个电车居然还用手刹，太刺眼了。这还不是最要命的，最要命的是反人类旋钮档把，还美其名曰“新元素”本来就一电车再没个档把，跟玩具还有什么区别，何况总担心拨错档位引起误操作，设计师你们都是怎么想的，果断PASS。帝豪EV300，确实动心了，同等配置优于E5，车的大小都差不多，参数表上动力远不如E5。低温预热功能，这个功能我没具体研究过，这是我最纠结的地方，但我猜低温预热难道不是用电预热吗，不消耗电能吗？综合评定最后还是选择了E5，对我而言，续航、动力和操控才是王道。