最满意

最满意的是方向盘轻盈,操作不费劲,空间比同级别要宽敞;试过北汽ev150,200,空间短小不说,续航没有比亚迪做的好;帝豪外观虽然漂亮,但是操控不尽人意。另外国家补贴后的价格比让我心动。另外比亚迪电动车的品牌和口碑赢得很多车主的信任。

最不满意

最不满意的是后排座椅放不下去,因此后备箱不能扩展,内饰远看还很有科技感,但是近看的话像上世界90年代的设计风格.作为自主品牌,用这种材质太小家子气了,略有塑料感,整体做工欠缺细致的打磨。

空间

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空间是我很心仪的一方面了，前排舒适，后排还能绰绰有余，不管司机还是乘客，身体可以自如舒展；我身高178（没有水分），看下图我坐在驾驶位做的，不显得局促。我座椅调的靠前，前排脚部膝盖也没有顶到中台。头部距离顶部1.5个拳头。坐在后排，靠着座椅，膝盖距离前排2个拳头，距离顶部，坐直的话是1个拳头。后排地面还算平摊，凸起的地方不高，后排乘客舒适度高。

后排1.5个拳头

后排腿部空间很大，是因为我表弟太瘦了么

前排驾驶空间

储物空间

储物的地方并不是很多，特别是后排。后备箱空间足够大了，上周会奶奶家时买了好多菜和礼物，有4袋30斤的大米和4箱啤酒，本来以为放不进去，结果还有很多富余。最揪心的就是后排座椅放不下去，碰到需要放一些长条的物件，不能竖着放，这个实在是不满意

驾驶感受

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动力方面，百米加速运动模式是7秒，官方宣称的，我在告诉上开，进收费站后10秒以内。据说宝马三系320也才7.5秒，电动车动力本来就秒杀汽油。eco模式下加速比较平缓，推背感稍弱，上了90迈有点含糊了，节能模式后劲不足。在高速超车搜搜的，只要舍得给电。车身比较轻，开空调的eco其实跟普通汽油的1.5T差不多。

横向对比

我同事的秦Ev300，两部车搭载的发动机完全不一样，e5的Max大马力为217.9Ps，最大扭矩也同为312N·m，这两辆车用的动力系统完全一致，但我觉得e5的输出更加清晰一下。其实静态体验上，e5被EV300完爆，但是动力e5绝对上风。

操控

4

操控上有了电子助力，我单手转向问题不大，我媳妇也觉得开得很轻，比较适合女孩子。指哪打哪，几乎没有虚位，走山路的时候路感反馈准确，控制范围大，悬架的侧向支撑给力，倾斜不明显。e5的悬挂调教水准很高，底盘偏硬，有点韧，在经过减速带的时候，特别是连续的减速带，过滤颠簸不是太多，没有汽油车柔和。但是平时路面的细小颠簸过滤得很棒，跟同价位的车系比有较高的水平。所以操控，悬架，底盘整体表现还是很满意滴。

续航

4

官方宣称续航250-300，我充满电一般显示228.3左右。北京的气候，冬天寒冷，夏天干热，不开空调肯定不行。春秋季的城市续航260左右，冬夏季220左右。我的e5在连续上坡和堵车过程中的平均电耗最高，最高达到了20kW·h/100km，但在高速和下坡道路，我e5的平均电耗在持续下降，最低可以达到4.5kW·h/100km，总的来说，上下班高峰持续堵车加冬天开暖风的驾驶状态对e5电耗影响最大。

舒适性

5

舒适性，上面我提过悬挂还是偏硬，但不影响舒适性，对细小的颠簸过滤很好，过减速带能力略差，跳幅有点高。空间富余，还算人性化的座椅包裹良好，座椅角度不论是前排还是后排都让人容易入睡。隔音效果略差，看我操控那个视频，在高速上的胎噪风噪特别明显，希望新款有所改造，对轮胎作静音处理。

外观

5

外观跟比亚迪的汽油车锐速一个模样，整体感官简洁明了，显灵气很足，尺寸有点像B级车。前保险杠采用越野车常用的横贯对称式设计，弥补了前脸封闭的不足，整个车大气爽快、带科技的运动感和优雅感尽体现出来。我比较喜欢这种简约的前灯设计，美观而不张扬，亮度不用担心。唯一不足的是车漆略微有点薄。

天窗

内饰

4

内饰虽然有了较大改进，比吉利系列的耐看多了，但是手感材质感觉有点落后，中控仪表盘还是上世纪90年代的设计风格。异味已经忘了，刚买的时候有点，比汽油车味道小。我的版本没有影像有雷达，所以中控的颜值降了一大戳。

方向盘

经典的中控，是不是很像90年代？

内饰材质还是很前卫

性价比

5

性价比对我来说合适，我的预算就是15万以内，算上国家补贴，掏了不到13万，加上平时在单位充电，省了油费和电费。13万虽然能选卡罗拉，宝来，低配思域之类的，但是你在帝都没有汽油指标，都是白搭。所以15万以内的新能源，e5的性价比确实很高了。

选择这款车的理由

新能源的空间基本是鸡肋，但是e5表现出的大空间触动了我。13万虽然能选卡罗拉，宝来，低配思域之类的，但是你在帝都没有汽油指标，都是白搭。所以15万以内的新能源，e5的性价比对我来说最高。