行驶沉稳，过弯犀利，空间较大，底盘扎实。三种模式区别明显。

途锐 2017款 3.0TSI 拓野型购车经销商：重庆博众辉锐来自：汽车之家iPhone版

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途锐 2017款 3.0TSI 拓野型认证

2016-09-20 首次发表

9000km

行驶里程
14.0L

百公里油耗
66.00万

裸车购买价
2016-06

购买时间
重庆

购买地点

最满意

一、动力强劲。3.0T机械增压，动力储备足，2000转以下，线性加速，2500转以上，力量暴增，属于暴力的温柔；二、驾驶模式特点很突出。舒适模式：油门响应一般，悬挂很软，很舒适，过滤路面的大多数不适感受，驾驶感受属于慵懒型的。普通模式：油门转速相应和舒适模式差不多，不过明显区别在于，底盘明显硬一些，侧向支撑好很多。运动模式，悬架自动矮一档，油门响应超直接，侧向支撑很到位，感觉不到这是中大型SUV。

最不满意

一、自动启停不好用，不是人云亦云，是真不好用，重庆路况拥堵堪比北上广，加上自动启停逻辑复杂，干脆上车就关掉。二、滑行模式开启后，升降档轻微顿挫。三、爱信8速升档转速偏高，基本都在2000转，对比大揽胜3.0T机增，ZF8速明显更顺滑，升档转速更低。不过据说爱信8速可靠性更高。三、胎噪明显，韩泰高端轮胎噪音控制一般般。

空间

5

横向空间阔绰，前排驾驶位、副驾驶位横向空间阔绰。纵向空间较大，后排座位角度可调，纵向空间完全足够。后备箱空间够用。

驾驶感受

5

3.0T、机增、V6、8AT传动，动力真心足，动力储备超棒，1200转到3000转，持续加速能力超强。这款明星发动机，非等闲。至于机油消耗，首保没出现。以后希望消耗少一点。

操控

4

爱信8速，原本是可靠性很高的产品，不过那一丝丝的顿挫，让我扣了1星在手里，不给5星。滑行模式下，很轻微的顿挫是一定有的。其他的，厚重感很强，加速线性不失暴力，过弯变道绝不拖泥带水，前6后4保证刹车很有信心（据说是改款之后改回前6活塞的），方向盘力度偏重，适合汉子。

油耗

4

高速不到13L，城里15L上下L。一箱油加到跳枪，高速行驶700公里，仪表显示还能续航200公里。油耗不低，但是在靠谱范围内，车重2.2吨，加上V6机增，我已经很满意了。100L油箱保障超强续航。

舒适性

5

舒适模式下，整车舒适，慵懒。除了一丢丢的胎噪，整车隔音也保障了舒适性。超大天窗，0.99平米，保障整车采光，也让后排舒适性提高。不过上述都有一个前提，就是驾驶模式选择舒适模式。

外观

5

外观这个东西，见仁见智。我喜欢，只能代表我的个人感觉，途锐总体外观有几个关键词，大气精致、内敛低调、孔武有力。而且16年改款，个人觉得，途锐变年轻了，前脸小改后更宽更有活力，LED日间行车灯，线条很有活力。

内饰

4

辉腾停产后，途锐内饰就代表了大众的最高工艺水准。内饰沉稳，做工很精细，打孔真皮质地上乘，真皮材质很厚。设计感，不好说，偏沉稳，比较中庸，毕竟这一代途锐已是多年前的设计，不过中庸稳重的设计也决定了设计寿命比较长，顶棚材质很普通，这里必须扣掉1星。不知道高配是否会好一点。

性价比

5

性价比很高，这是我个人的定义。落地75万。公路性能出众，越野性能不俗，中大型SUV尺寸，V6机增，空气悬挂带底盘升降，三种个性鲜明的驾驶模式，双叉臂前悬，托森差速器，16款增配以后，带无钥匙进入一键启动，座椅通风，再加上德系进口工艺品质，恕我愚见，此价位罕有对手。

选择这款车的理由

十五年，两代途锐，两次改款。我的Dream car！第一代途锐，我刚参加工作，到现在一直喜欢途锐，喜欢进口大众赋予途锐的坚韧性格，喜欢大多数途锐车主与世无争的态度，喜欢途锐务实的产品定位。V6机增、空气悬挂、底盘升降、空间较大、隔音上乘、100L油箱。。。还有很多。

购车9个月后追加口碑 | 2017-03-02

24000km

行驶里程
14.0L

百公里油耗
收费2次

保养
2,479.00元

花费

油耗

一、提车至今，共行驶24000公里左右。国4标97号汽油，行车电脑显示长时间综合油耗12.6L/百公里，大约高速里程30%，市内行驶70%。重庆大约2016年下半年换国5标95号汽油，至今大约行驶有8000公里，其中大约高速里程40%，市内里程60%，目前行车电脑显示长时间综合油耗14L/百公里。结论是，油耗略有增长，联系同在重庆的途锐顶配rline车友@嗨嗨人生秃子，结论一致，国5标95号汽油，油耗略有增长。二、基本上是我一人驾驶，驾驶风格始终一致。三、自购车起，从未使用过任何燃油添加剂。希望对各位车友有帮助。四、除极少数外地自驾游期间，基本都是在重庆市区家附近中石化加油。

保养

写在前面的话，购车未赠送首保，首保前，参加进口大众的保养优惠活动，规则大约是：2次基础换油保养套餐低至1872元。但是套餐内提供嘉实多磁护机油，加599元升级为嘉实多极护5w-40机油。折算约1235元一次换油保养，比正常价格几乎便宜一倍。一、5000公里，首保很快，机油机滤换完搞掂。二、我是坚持到15000公里时去的4s店做的二保，因为之前购买的换油保养套餐，二保也只是更换了机油和机滤。要求4s技师清洁空滤等。首保是守着技师做的，抽了大约6.7升脏机油出来，技师说机油没有烧，心里暗自庆幸，希望机油消耗过度情况不要出现。目前24000公里，马上三保了，不知道还有没有优惠活动。

故障

一、传感器脱落。大约购车行驶不到1000公里，发现左后悬挂处，有异物吊在那里，仔细看，发现是一个塑料外壳的不明物件，内心比较郁闷。赶到4s店准备大发雷霆，技师解释是一个底盘控制啥啥啥的传感器，没记太清，因为固定卡子脱落导致，用扎带重新固定回底盘了事。据说不止我一部车遇到类似情况。二、电动尾门故障。拓野版较之前舒适版，增配了舒适进入、一键启动、座椅通风等舒适性配置，也减配了中控大屏、电尾。于是购车时4s赠送副厂电尾。经常习惯性失灵，修了大约三次都没彻底修好，要求4s店全部更换副厂电尾，目前大约有1000公里左右，没再出现电尾失灵情况，建议各位尽量上高配，即驭岳版，省得糟心。其他情况一切正常。

吐槽

吐槽谈不上，我属于对途锐比较有情结的那类人（喜欢途锐，不代表我喜欢大众）。谈谈心得吧，一、机械增压的线性输出，是目前我最喜欢的地方，是途锐让我对油门响应和动力储备两个概念有了一些纯个人的理解。途锐油门响应一般，不属于一点就来那种，也被诸多车友或多或少诟病起步肉，但是动力储备感觉很充足。如果让我选，我更喜欢于后者，动力储备绵绵不绝给人带来的信心。二、转向。对比宝马X3 35i，感觉转向没X3那么精准，可能人们常说的虚位会大一些吧。回力也低于X3。三、长途舒适性。购车后，自驾出行旅游有，双廊丽江行；川西若尔盖；四川阆中行。高速行驶习惯用舒适模式，悬挂较软，路面过滤较好，坐后排比较舒适。第二喜欢运动模式，开车感觉利落很多，油门响应更积极，底盘会矮一档，硬一些，支撑感更强，开着爽，后排乘坐就会难受一些，硬啊。川西高原的国道，没怎么感觉到动力明显衰减，加速还是不错的，60km/h速度急加速超车感觉还是比较利索的。四、还是吐点槽吧，否则太像托了。16年6月，裸车66万提车。一年不到，重庆这边提车价基本上降了4万以上，当然貌似手续费涨了小一万。不断自我安慰早买早享受，不过还是觉得好像失去了点什么。哎，脱不了俗啊！