最满意

动力没得说，只要给油，不管是爬坡，还是高速，还是超车，绝对信心十足。操控非常精准。

最不满意

拓野版居然连电尾门都给减了，这个好像不太合乎这个价位车的常理。

空间

4

前后座空间绝对没问题，但是后备箱空间好像没有我想象的那么大，还不如我的斯柯达明锐。

乘坐空间

我身高1米75，中等偏胖，但空间绝对够了，驾乘感非常舒适。

驾驶感受

5

3.0，v6，机械涡轮增压，动力输出非常线性和自然吸气的感觉差不多，但是能量的输出感更加强大。

一颗澎湃的大心脏。

v6的机械增压3.0发动机

高速动力储备

高速不敢开的太快，因为还只开了700公里，不敢太折腾，所以只开到130，发动机转速只有1900转，八速变速箱也非常给力、平顺，动力储备，杠杠的。

舒适/运动模式

一般情况下都用的是标准模式，舒适模式，试过一下，感觉有点太软，所以平时也没怎么用，运动模式，底盘会有所降低，但不知道对耗油是不是有太大影响，因为一般都在市区开，所以用的也不多。

操控

5

方向盘稍显光滑，但大小刚好适中，感觉，很稳，而且指向非常精准，力度大小适中，不重也不轻，非常舒适。

虽然略显光滑，手感还是很舒适的。

油耗

3

对这种排量的车来说，2.2吨的车重，油耗在市区，十五六升，综合高速，大概要13~14左右，很正常，开启里面的滑行模式，对节油还是有相当帮助的。

舒适性

5

前排两个人，后排标准可以坐3个人，但是如果真坐3个人稍微显得有点紧，但这种情况不多，总体看起来，还是很舒适的，空间够用。

悬架减震舒适性

底盘悬架的避震效果，各种路面的，嘈杂的过滤，非常非常到位，前后都是双叉臂结构，我看了，都是是高强度的钛铝合金，比一般车子全钢铁的悬挂装置，既减轻了重量，又提高了强度，这是大众良心的造车用料，空气悬挂，也非常适合老年人，小孩的上下车，很贴心，但也有点担心，空悬故障率到底怎么样，现在还不清楚。

外观

5

外观沉稳，大气，低调。

虽然略显老成，但我就喜欢这个样子。

车灯设计

日间行车灯，自动大灯，很给力，就是光的亮度稍微有点猛，经常小区的车牌识别系统，被我的车灯给照瞎了，经常无法识别，只能把大灯给关了，否则识别不了我的车牌，下不了地库。还有一个要吐槽一下，后尾雾灯居然被简配成只有一个，另外一个仅仅是装饰作用，这好像说不太过去。

内饰

5

因为我的车子是准新车，第1手车主已经在半年前上过牌，但只开了700公里，就被封存了，因此车内都没有什么内饰的气味，感觉棕色的座椅和棕色的内饰，还是很配的。

性价比

4

这个价位，因为是二手的准新车（700㎞），所以谈不上性价比，只能说是捡了个便宜，但保养好像有点小贵，因为车子有将近一年没有动过了，所以，提了车，开了三百公里后，去4s做了第1次的首保，居然在杭州大众进口车的首保，全部都是没有免费的，换了整整8升的机油，花了1900多块钱，好像还是有点贵的。

购车

因为是在车商的车库里已经存放了快7个月了，所以对车辆的底盘，后备箱，发动机舱，都进行了仔细的检查。

爱车出库

检查后备箱底板的工具，备胎，充气泵，专车螺帽套有没有缺失。

二手车不用交购置税

因为这辆车是以一辆二手车的名义进行出售的，虽然说只开了700公里，所以也用不着交购置税，就当捡了个便宜。

选择这款车的理由

喜欢它的肌肉感。