纯电动A级车性价比之王

帝豪新能源 2016款 EV 精英型购车经销商：风云百典吉利新能源西城店

摇不到号的苦逼小白

帝豪新能源 2016款 EV 精英型认证

2016-11-20 首次发表

1500km

行驶里程
17.0kWh

百公里电耗
12.58万

裸车购买价
2016-10

购买时间
北京

购买地点

最满意

做工大大的惊喜，用到现在没有任何异响和小问题出现。

最不满意

车机版本太老，手机互联费劲。中控仪表板弧度过大，无法放置物品，且中控中间的盖板除了装饰外没有任何用处，还浪费了很多空间。

空间

4

中规中矩吧，我183身高180体重，在前排开车，后排175的人坐起来毫无拥挤感。但是后排身高一旦过了180就要开始碰头了。驾驶位储物空间不足，5.5寸手机很难找到一个舒服的位置放置。

驾驶感受

5

ECO模式下基本等同于一台1.8自吸车，够用且不窜。就是起步的第一下动力响应慢，要踩下去等下才有。至于运动模式下，动力至少在150时速以下时候是个2.0T的水平，推背感随叫随到，并线超车毫无压力。

操控

4

方向低速时候很轻非常轻，而且有旷量。速度上了60以后方向开始变重，在过了100以后明显变的重了。基本符合家用车的定位。

续航

4

纯电动，没油耗。用电在15度平均气温时候在15度/百公里左右，不开空调可以稳定开到280、290。这几天天气冷了到了0度，全程23度三挡暖风，电耗到了21度/百公里，只能跑200了。。。

舒适性

4

座椅软硬适中，头枕形状有点小问题不是很贴。噪音控制是超越本级的水平。在60一下基本只能听到胎噪。100以下可以轻松的交谈，到120以后有明显的风噪从前窗处传来。

外观

5

在售电动车中，除了特斯拉以外最大气美观的！这个必须赞！比起比亚迪E5的粗糙不堪，秦EV的乡村非主流尾灯，北汽EU260的不协调小屁股，这个车完美体现了美观大方这个词！让人看着很舒服，找不到特别亮眼的地方但是也绝对没有明显的不足。

内饰

4

对的起这个价格这个级别了，做工不错没有明显接缝。档把设计非常提升档次，电子手刹和AUTOHOLD的二合一使用也非常方便。内饰大方但是朝气不足，更多的是种成熟稳重的感觉。各种按钮之类的手感还好，但是明显比不上最新的16款和百万款帝豪。

性价比

5

性价比超高！同价格的E5没有ESP，中控大屏，车机互联；比他贵一万多的EU260没有ESP，后排椅垫又小又短，椅垫到地板距离太短；比他贵二万的秦EV到是把配置都配上来了，但是那个乡土气息浓郁的内饰、档把、尾灯，便宜二万我都不要！

选择这款车的理由

一个北京土著一家四口人一起从11年底摇号至今全灭的故事。终于今年底新房要下来了，不能再等了，无奈之下选择了新能源。新能源车在首堵的可选余地就这几个，我又有在冬天开着暖风从南六环奔到西六环外的刚需，所以标称续航200以下的一律淘汰了。比较时候就剩了EU260、E5、秦、帝豪这四个了。秦那个乡村非主流的尾灯和贵出不少的价格（要还房贷）首先出局。EU260的销售超嚣张爱理不理，当时交定金等待时间都超过2个月，而且前面还有一堆拖了3至6个月的人在等，吓跑了我。剩下我去看了E5（当时没有高配，E5和帝豪都拿中配比较），那内饰让人不禁怀念起98年老爹开过的老板桑，那配置标配了4个轮胎4个椅子一个方向盘！果断投向了帝豪。现在车用的很爽，就是没有办法安装自用的充电桩。原因让人汗颜：国电一次通过，物业商量两天后通过，施工队来了拿出工具准备动工的时候，楼上下来三个大妈。“你们怎么能在这里装这个呢，这个有辐射啊影响我们休息”巴拉巴拉。。。好说歹说沟通无效给钱无效，物业也没辙国电也没辙警察也没辙了。也许真的要等到大妈家里也买了纯电动车以后才有机会了吧。大妈这个群体啊，真是神佛莫敌的群体，不是老人坏了而是坏人老了

购车1年5个月后追加口碑 | 2018-03-14

29000km

行驶里程
17.0kWh

百公里电耗
免费3次

保养

电耗

现在主要交给媳妇，每天40公里出头里面一半是高架/高速，其他城市里蠕动。

冬季续航

冬天媳妇怕冷暖风开的高，电脑到20 了，这两天温度上来不开暖风续航又客观了，可以100续航开120了

保养

2保在王四营庞大，3保在西南四环利豪广厦，每次除了检查以外，主要就是换了刹车油

故障

这车原车的轮胎真的不咋样，我平均2个月左右检查一下胎压，每次都慢撒气到2.1左右，我再给补补到2.5，下次还是到2.1。油箱盖冻住了，冻住了，冻住了。你们没有看错，冻住了！去维修发现是开盖拉线的润滑油冻住了，等了几周到货以后给换上就好了，不过那天打不开是相当尴尬：正好我边上车位的大叔途胜也是刚回来，围着看了半天。别的问题倒是一概没有，整体还算是不错吧。