最满意

外观最不丑，最低调正常的电动车。 空间够大，配置高档，电子手刹、运动模式、全面气囊，软包四周，真皮座椅，这款车相比其他EV很有诚意。 253公里是实实在在的数，秋天不怎么开空调，一般能开到270公里。冬天微微暖风不冷，能开到140-150

最不满意

冬天耗电较多，不过这是电动车的弱电，据说特斯拉也不敢猛开暖风。

空间

5

后备箱大的有点儿过分，空空的真不知道要放什么。

乘坐空间

家人个子都不太高170 ，前排后排空间足够大。

全家出游时

加上儿童座椅也很宽绰。但后排要再挤两个人，有点儿费劲。

储物空间

后备箱大的有点儿过分，空空的真不知道要放什么。

横向对比

宽大又灵活，美观又不另类，配置高，又不贵。

用车目的

非常适合北京市区上下班，周末全家四人周边郊区度假。

驾驶感受

5

相当猛。这个运动模式，只能在我一个人的时候开，不然副驾会吐。 运动模式下红灯起步，甩各种豪车。电机声音特别好听。

跑高速

跑高速80上100非常迅速，上120也很快。再快就超速了，赶紧收油。

操控

4

最应该说的就是电子手刹，起步很方便。平时红灯我都直接D档拉上电子手刹，起步的时候，直接踩油门就走了。省去了传统汽车很多操作的繁琐。 过弯十分平稳；方向盘很轻，单手揉轮很容易。 转向指向不太好说，反正方向盘要转两圈多，经常停车轮子多一圈，不正。

续航

4

开了3000公里，前2000公里在秋季不怎么开空调，动力回收中等强度，基本耗电14.5KW/100KM，充满能跑270公里。 现在冬天，经常开微微暖风，电耗18-19KW/100KM，充满能跑110-150。 动力回收中等强度，松油门会自动减速，乘客容易晕车，特别是小孩。

高速路段表现

跑高速80上100非常迅速，再上120也很快。再快就超速了，赶紧收油。

城市路段表现

还是比较省电的，基本不开空调都14.5KW/100KM

冬季续航

现在冬天，慢充也能充满253公里。市区早晨晚上上下班很冷，经常开微微暖风，电耗18-19KW/100KM，充满能跑110-150。

舒适性

4

比较舒适。

行驶舒适性

底盘比不上高端车，但比北汽EV强多了。 动力回收中等强度，松油门会自动减速，乘客容易晕车，特别是小孩。后来调整到低强度，孩子就不说晕车想吐了。

座椅舒适性

整体一般，比日本车还有差距。不过可以接受。 驾驶位有电动调节，很实用。因为每天身体和衣服不同，可能都要调一下。手动腰部支持有点儿简陋，但估计长时间开车，还是有用的。

噪音控制

这点不太满意。发动机声音很小，本来应该很安静，但车整体吸音隔音不好，高速到80，就比较吵了。本以为换轮胎能解决，后来专家说作用不大，旁边车的噪音也会进来。加密封条什么的也不行。毕竟是吸音材料不到位啊。这个是缺憾，不如中高端车。

空调

没有后排空调，夏天差评！ 暖风冷风还都不错，就是暖风太费电，相对冷风好很多。

外观

4

同等基本最满意的了。屁股仿奔驰，前面大灯很有质感。就是因为底盘电池，比别的轿车高十五公分左右，有点儿SUV的感觉。 你看看秦和晨风的屁股就明白了。审美差到这个地步还不更新，真是不忍心买。

车灯设计

都挺好没有偷工减料的感觉，新款还换氙气大灯了，我没赶上。大灯微微黑，很有跑车质感。

做工车漆

凑合够用，主要是维修便宜。别问我怎么知道的

车身造型

屁股仿奔驰，前面也不错，特别是logo颜色已经不那么土了，容易接受多了。

内饰

4

整体不错，算是中级往上的了。

手感材质

软包，这个价格很不容易了。但右腿外侧靠着的附近是硬的，时间长有点儿硌腿，为什么也弄成软的啊。

仪表中控

凑合能用。左边的转速表就是个摆设，右边的速度表，经常被右手挡住，放中间就好多了。

异味异响

真皮座椅，买回来味道就很小。曾经一两次异响后来就没了。可能是机器问题，也可能车上放了晃动的东西。

性价比

5

基本电动车都看全了，目前来说帝豪EV性价比高。但不知道耐不耐用。

选装配置

高配加1万，多了两侧安全气囊、电动座椅调节等，电子刹车，都是良心产品。

选择这款车的理由

北汽EV：外形很喜欢；后排空间太小，座椅和底盘舒适性太差，做工太粗糙。 晨风EV：提速快，驾驶舒适；当时停产换新车，尾部太怪异，做工一般般。 比亚迪e5：据说电池好，终身包换；做工粗糙，外形太像比亚迪低端车。