最满意

1.满意动力总成,变速箱响应速度快,懂得驾驶员的意图。底盘表现不错,虽然避震偏硬,但是滤震非常干净。2.转向灵敏,虚位少,过弯车身稳定性良好。3.油耗表現不错,能够满足日常代步驾驶,符合一般家用,同时不失驾驶乐趣。4.尾箱空间大,拥有优异的外观设计并没有大量牺牲乘用空间。

最不满意

1.厂家的人性化设计方面略显不足,i-stop按键在驾驶员位置视觉上不能直接看到,头部要稍稍左倾才能直视;2夜间行车时倒视镜调节按钮,锁车键,落窗锁都没有夜光功能,容易误触,对操作带来不便。卡槽设计并不实用,建议厂家改进。3.在高速行驶时风噪的抑制并不是特别好,门板不够厚重,关门时需要比较用力。

空间

4

乘坐空间4星，能满足家庭日常使用。但是由于车身部并不是特别宽敞，所以中控的储物空间设计受到明显的影响

乘坐空间

本人身高175CM，体重82KG，头部空间充裕，驾驶位和副驾驶位相对于同级别B级车算不上宽敞，动感的外形还是牺牲了一定的乘坐空间，后排车座空间够用，185cm的朋友乘坐也并没有顶脚。座椅舒适度中等，比较柔软，作为运动型轿车来讲认为前排座椅的包裹性可以再增强，造型会更加动感，同时提高舒适性。

储物空间

后备箱绝对能够满足家庭使用，这一点毋需担心。不过前排扶手箱偏小，储物会有一定的影响，副驾驶位的手部摆放舒适性也大大降低。

全家出游时

过年跑了1000公里的长途，长途驾驶分两部分，驾驶员感受中等，家人表示副驾驶座和后座的舒适度满意。买车时要建议根据个人需求判断，本人跑长途比较少，这一点对我影响不大。

驾驶感受

5

动力满足个人需求，日常主要在深圳市区代步，高速路限速120KM，满载的情况下也感觉不到加速延缓，足够满足一般使用。

加速表现

加速表现算是不错，在里程到2000公里以后尝试加大油门，把转速提到3000转，响应速度不错。如果国内没有阉割Sport模式，相信中段以后的加速表现会更好。

动力平顺性

动力平顺，加速线性，这也是选择自然吸气发动机的原因，低速并没有太多的顿挫感。

跑高速

高速发动机表现不错，时速120KM发动机转速在2000 左右

操控

5

转向清晰，指向精准。过弯时车身稳定。

底盘及悬架

底盘的表现不错，虽然避震偏硬，但是滤震非常干净，这也是我对阿特兹最满意的优点之一。

油耗

5

目前车辆还在磨合期，来报告一下磨合期的表现，相对于2.5的排量来讲，我是相当满意了，并没有比旧车思域1.8增加太多的油耗。

城市路段表现

磨合期有小部分高速路和城市公路相结合。综合行驶百公里油耗9.0

高速路段表现

高速路假期连续跑了1000公里，在满载的情况下油耗百公里7.5

舒适性

4

座椅在长途驾驶来讲算是略微欠缺，隔音表现综合来讲算是满意。最意想不到的是空调的制冷效果偏弱。

空调

空调的制冷效果我觉得并不是特别好，如果在南方的天气基本要将eco模式取消才会感觉好一些，同时也要将温度表往下调，目前我基本调在21度，车内的降温速度还是略慢，同时如果开启自动启停的情况下，空调的制冷效果会变弱。

行驶舒适性

行驶的舒适性方面，各位车友一定要根据各自城市的路况来定制，要不然感受差别会略大。我主要在深圳行车，所以相对于深圳的路况来讲，行车的舒适性以及静音的表现我都是满意的，假期开长途从深圳往潮州，其中走到汕头到潮州的路面并不是特别好，所以在路面不是特别好的城市，路噪会强差人意。

座椅舒适性

座椅的材质柔软，材质的舒适性是OK的，驾驶位的座椅记忆算是比较实用的功能，因为到外面洗车座椅经常会被调节，记忆座椅减少了重新调节座椅的麻烦，腰部支撑的感受不会太明显。

噪音控制

1.发动机的噪音在启动时会比较大，由于这是高压缩比发动机的原因，大概10秒左右就和其他的发动机噪音没有太大的区别，行驶时加速会有轰鸣声，作为运动轿车来讲发动机的噪音抑制比较满意。2.路噪隔音我在深圳行驶是满意的，其他的请各位车友根据自己城市的路况试车才会有实际的体验。3.高速的隔音抑制并不是特别好，主要是门板以及玻璃的隔音表现有待提供，如果经常跑高速又介意风噪的朋友，估计门板需要自己加装隔音。

外观

5

选择阿特兹的朋友，想必车身造型也是各位选择的重要因素了

车灯设计

对于车灯的造型非常满意，个人觉得比较像鹰眼，非常帅气，我买的是尊崇版，有随动转向功能，不过可能要在较暗的路面才会观察得清楚些，车灯的亮度中规中矩，还有改进的空间。

做工车漆

还没有刮碰，实际上不好评论，不过日系车的车漆厚度不要抱太大的期望。

车身造型

车身造型动感，最满意就是前方轮毂上方的线条，有肌肉感，柔中带刚，突出其运动轿车的特性。19寸的轮毂，也免去了我想改装的冲动。

内饰

5

在同级别B级轿车当中算是满意。

手感材质

最满意的就是方向盘的触感，厂家宣称用了意大利的进口皮缝制，如果柔软度在强一些更加好。方向盘按键的阻尼感不算特别好，在行驶时操控不算特别顺畅。

仪表中控

仪表盘的设计符合运动轿车的动感设计，不过色彩表现方面就不是特别丰富了，驾驶信息的显示也要通过info按键切换。中控台的设计比15款好得多。

异味异响

车内异味并不算很大，碳包在车内摆了两个礼拜基本上不会有太大的味道，觉得车内味道大的朋友，建议可以上淘宝买8斤左右的茶叶梗放置3天，车内味道会有较大改善，异响刚提车时倒车转向会有些响，最近用车已经没有这个问题。

性价比

4

三大件都是原装进口，关税也是厂家成本的一部分，算是能够接受范围。

标配配置

配置基本上都挺实用的，就是i-stop自动启停系统比较鸡肋，每次上车我都会把它关闭，另外就是胎压监测，autohold，以及Sport模式的缺席，让人留下一丝遗憾。

选装配置

选装配置看中bose音响的朋友，就不要对其抱太大的希望，低音表现和人声部分都强差人意，如果对音质有要求的朋友，可能要选择自己改装了。

期待的配置

胎压监测，autohold，以及Sport模式，膝部气囊

选择这款车的理由

1.三大件全进口，这是我选择马自达车型的最主要原因。2.创驰蓝天系统，喜欢的原因主要是动力好，响应速度快之余油耗低，以及创驰蓝天系统采用高强度钢材，加强行车安全。3.车身造型动感，相对于15款阿特兹的NVH有所改进，内饰做工用料相对于日系同级别比较满意。4.厂家官方降价，汽车置换补贴，以及分期购车提供第一年免息优惠，感受到马自达开拓中国市场的诚意。