最满意

最满意的毫无疑问是外观。从2014款阿特兹上市就开始关注，尽管当时的外观已经非常漂亮，但无奈看到了海外版的阿特兹，天蝎眼日行灯，时尚的中控都让我口水直流。决定耐住性子等改款，2015款很没有诚意，虽然轮毂的改动很漂亮，但大灯和中控依然让人诟病。又苦等两年，终于迎来2017改款，尽管还是没有“胡子”（中网灯带）和“眉毛”（尾灯灯眉），但已经让我足够满意，熬到上市就下了订单。个性的外观就应该配上个性的颜色，魂动红确实漂亮，但对奔四的我来说实在难以hold住，紫晶檀，买紫送黑，妥妥的。

最不满意

轮胎。由于换车最大的出发点就是动力，加上2.5发动机的优异表现，压根就没考虑过2.0车型。但2.5车型配置的的225 45 R19轮胎实在有些奇葩。很多品牌都没有这个型号的轮胎，可选性很少直接导致轮胎价格居高不下，养车成本增加很多。大脚带来的除了帅气的外观以外，剩下的就是烦人的胎噪，还有让人心有余悸的薄胎，过个减速带或者路面小坑都让人不踏实。

空间

4

由于自己和家人身高的优势（不足一米七的身高在这里毫无疑问成了优势），前排和后排的乘坐空间都完全足够，前排自然不用多说，后排轻松翘个二郎腿也是妥妥的，虽然在同级中乘坐空间属于中等偏下，但毕竟是中级车，还是有保障的。 储物空间尚可，手机，钱包等小东西有地儿可放，门板空间也够用，中央扶手箱空间比较小，只能放点小东西和杂物，但也基本够用。值得称赞的是后备箱，非常之深，加上平坦的地面，储物空间非常充足，两侧还有小格子可以单独放置一些物品。

乘坐空间

身高不足一米七，不管坐在哪个位置空间都绰绰有余。加上喜欢比较低的驾驶坐姿，头部空间超过一圈。后排空间也足够，但中间地台较高，加上中间的座椅较突出且比较硬，四个车乘坐更为恰当。

储物空间

驾驶位储物空间够用，随身物品都能妥善安置，门板空间放两瓶矿泉水没问题。后备箱空间喜人，想装满很困难。

全家出游时

更适合四人出行乘坐，后排中间因为地台较高和坐垫较赢不太适合成年人长时间乘坐，却到成了儿子最喜欢的地方。

放行李

后备箱空间深度和宽度都足够，但毕竟是轿车，不能太高的东西。过年回家，大大小小十来个包，愣是没有装满。

横向对比

30万以内的轿车，没有比阿特兹更帅的了。外观绝对第一优势，驾驶感受和操控也是亮点。短处就是乘坐品质稍差，NVH不够好，养车成本较高。

45的薄胎不让人省心

225 45 R19的轮胎型号难找，价格高。遇到小沟小坎什么的心有余悸。

没有胎压监测实属不该

这是基本所有阿特兹车主提车后第一个需要加装的配置

驾驶感受

5

得益于聪明的变速箱，加速感令人满意。对油门深度和速度的响应非常到位，温柔线性的持续加速或者头皮一紧的急加速适合不同的路况和心情。

操控

5

转向清晰，指向精准，山路驾驶别有一番乐趣。

油耗

5

油耗表现超出预期。里程八千，路况大概是20%市区，40%高速，40%山路，开车习惯偏激进，平均时速41，综合平均油耗7.1。

舒适性

4

前排包裹性较好，座椅软硬适中。隔音较差，主要还是胎噪。发动机的声音对我来说是种享受，但对乘客来说有些不适。

外观

5

超级喜欢的外观，虽然阿特兹是主打操控的运动型中级轿车，但我相信绝大多数车主还是被其漂亮的外观所吸引。魂动设计名不虚传。

内饰

5

2017款终于交上了一份令人满意的答卷，中控样式大方时尚，手能触碰到的地方基本都是软性材质，设计比较人性化。

性价比

5

上市就优惠，20.28万的尊崇是我觉得性价比最高的一款车型，基本上该有的配置都有了，HUD抬头显示逼格十足，一键启动就应该搭配无钥匙进入，自动大灯，大灯自动转向，自动雨刮，自动防炫目后视镜，这些都是非常实用的配置。

选择这款车的理由

不管买什么东西，始终相信自己的第一感觉。从2014款到2015款，再到现在的2017款，期间的苦苦等待只有自己知道，曾差点为了蒙迪欧移情别恋，也曾因为迟迟没有改款上市消息差点订了CX-4，但最后还是不忘初心，终于圆梦。 阿特兹首先是一辆中级车，尽管在同级相比，其空间没有任何优势，但级别在那里，加上自己和家人身材都不足一米七，空间足够。然后就是让人魂牵梦萦的创驰蓝天，马自达的匠心让人钦佩，在其他日系品牌都开始妥协市场推出小排量涡轮增压的时候，马自达依然坚持自吸，而且将其不断优化，转子精神打动了很多人，我也深受其害。 提车四个月了，行驶里程也到了八千公里，路况大概是20%市区，40%高速，40%山路，开车习惯偏激进，综合平均油耗7.1，和我之前1.6手动的瑞虎车基本一致，不得不感叹这套创驰蓝天技术的厉害。最为难得的是发动机和变速箱的默契，对油门深度和速度的响应非常到位，温柔线性的持续加速或者头皮一紧的急加速适合不同的路况，不同的心情，是一辆可以让自己不知不觉嘴角上扬的爱车。