最满意

动力和油耗的平衡，坐驾的舒适性。

最不满意

内部的一些细节，高度感觉略低了10公分。

空间

5

前排两座的左右前后的空间充足，后排只要不是体型特异基本上空间绰绰有余，全景天窗能从视觉上buff高度，抵消因高度不足带来的空间压抑感。

驾驶感受

4

1.5T的动力其实一点也不小，就是油门控制需要重新适应，起步猛踩油门声音会较大，而市区里猛踩油门猛踩刹车都只是在增加自毁速度和概率，冷车和启动20分钟后动力反应的区别比较明显，另外发动机盖有做隔热层。

横向对比

君越相比荣威E550起步速度差很多，但荣威越加速越没安全感，有种操控性和加速性越来越糟糕的感觉，而且速度上到80码后再要动力似乎有点慢，发动机噪音也很大。 比亚迪秦比荣威就好很多，但80码后声音总感觉比君越要大。

跑高速

车速到80码后再要动力上120没任何压力，虽然加速时噪音大但改为巡航模式维持车速的话，发动机噪音并不算大。

操控

5

方向盘一点也不紧，反应还是很灵敏的，高架弯道7、80码依然能很精确的维持车道和加速变道超车。雨天和略微带泥水的路面也能够精确操控，没有打滑和迟钝的感觉。

油耗

4

新车开的不多680公里，高架和地面道路各一半。高架ACC开80码油耗5.0/100km，地面ACC设置60码油耗8.4/100lm，综合下来油耗7.5左右。问题是没有自适应巡航ACC，地面道路开到这个油耗就有困难了，尤其上海这样路况。

横向对比

朋友的荣威e550综合油耗8.0左右，另外一朋友的比亚迪综合油耗7.0左右，还有一个哈佛是8.5左右

舒适性

5

隔音效果不错，避震也很好，全景天窗采光抬起通风，隔紫外线隔热玻璃，配个杯式的离子空气净化器，基本就没什么“死角”。

外观

5

22.5万这个价钱，有这个长度和外观造型算是到位了。

内饰

3

稍微有点问题，很多细节考虑不足。USB接口两个都在前排中间扶手里面，而插手机充电的话线又会卡着导致扶手不能关闭。对驾驶员来说，那个扶手也太遥远，要从里面取东西很不方便，盖子又不能弹起。

性价比

5

22.5万的车配齐全部高科技装备，算是很厚道的了。千万不要盲目听从销售的建议，什么低配版和高配没区别，那些高科技设备没用……。 没自适应巡航，你在上海高架路上脚不搭刹车看看，分分钟一辆豪车从你旁边杀你面前，前面没空给他钻了指不定就是一脚刹车让你喊冤叫屈。 没有自动刹车辅助系统，各种有人生没人管的小学生教你怎么瞪着眼睛竖着耳朵开车，指不定教你哪天卖车陪医药费。 没有倒车影像？恭喜你，5米车身你一直可以听到雷达叫，以至于你根本分不清后面有没有幼儿园的娃在暗算你。

选择这款车的理由

本来就有车这次只是置换，其实不换也没问题。 原先考虑君越30H基础版和28T基础版，以及还在预约尚未投产的特斯拉-3（35000美元据说18年交车）。 最后选择20T豪华版最主要原因是在高科技配备、动力、油耗以及日常使用需求等方面平衡后的结果。 “这不是最好的车，但这是我所需要的车。”