最满意

行政级别的超大车内空间，图书馆级的静音感受，豪华大沙发的舒适座椅，大气尊贵的超大型车身。

最不满意

第一：七速干式双离合，这个奇葩的选择只能提现某些设计师，或者某些领导班子的愚蠢与官僚。 第二：还有轮毂的造型设计，采用这种多幅轮毂的设计，实在是丑到家了，不知道简约才是永久之道吗😓要不是因为手里不宽裕我早把它换了。也有稍微便宜的，但是我担心轮毂密度不够，不够结实，所以也只能隐忍了。

空间

5

首先是它的乘坐空间，寡人身高180cm坐上去毫无压力，而且后排的腿部空间也够大，平时后排的人都是二郎腿，所有坐火车的人对它的空间应该都有深刻的感受

车内储物能力

门板上的储物盒，这个基本都一样，但是它的玻璃控制键后面的手扣，凹槽比较大6就满了，空间其实比较小的。 中央扶手，这个就比较夸张了，宽又大，平时两个人放胳膊一点也不碍事，避免了陌生人坐车彼此之间的尴尬。平时媳妇开都用来放包了，后面这个网子是防止包滑掉后面去的。而且扶手空间也比较大可以放的东西比较多。

后备厢容积

后备箱底板平整，抽放东西比较方便，容积达到523升，所以比较深，底板不平的话里面的东西会拉不出来。而且开口也比较大，大件的箱子什么的也能当紧去，比较宽也不怕，而且后排座椅可以放到，长的物料也可以放进去，偶尔拉个东西啥的挺方便的。

驾驶感受

5

起步/加速动力

这就要说到动力了，这个车还是比较大的，1.5T的排量做工170匹马力对于这个车只能说够用，所以起步阶段别想着超车，暴力起步啥的，动力不合适。而且也不适合这么庄重的车型。但是起步之后动力输出就能跟上了，超车加速啥的也没问题

动力平顺性

这个应该说到变速箱了，开头我就说过，简直玷污了整个车型，适配性太差了。起步阶段会有跳档的声音，到车也会有，感觉变速箱在打架。减速阶段，应该是二档将一档，偶尔会有顿挫。所以说，平顺性不好，但是这个鸡腿档把还是比较漂亮和舒服的，整个变速箱就这个档把一个亮点了。

操控

5

方向的转向设计很轻，这个还是比较合理的，毕竟平时还是市区用的多，省力。另外就是方向的指向性，很精准，指哪打哪。身为美系车，刹车也够底气，五年的历程了，有几次都感觉刹不住了，但是车还是挺住了，很惊险。 这个估计底盘的支撑性也有很大因素，因为当时正在拐弯，车身侧倾很小，支撑性好，所以刹车才能刹的住吧。整体来说虽然车身很大，但是开起来并不笨

油耗

5

什么城市油耗啊，高速油耗啊，开不开空调啊，我觉得区分这些东西来对比油耗意义不大，因为我们买车大多还是家用，就看综合油耗就可以了，对比不同路况没有意义，因为我们基本不能选着一种固定路况去开车。 我的目前算是10万公里了，百公里8.1L在目前这个油价面前，我觉得已经满足了。都是上下班用，目前五年，也没有他们说的，美系车老了油耗高，估计我的还不够老，看以后吧。

舒适性

5

双区空调，在当时还是很牛的配置的，而且旋钮的阻尼也很清晰，空调效果也好。同时还带走主副驾的座椅加热功能，皮质座椅冬天比较凉，这个功能在北方地区非常实用。 而且空调操作也能在屏幕实现，非常方便，

外观

5

大气的前脸设计，车头宽阔威武，搭配光感的LED自动大灯，造型好看，亮度无敌，再也不怕远光狗的骚扰。后尾灯在晚上点亮以后变得更好看，修长的灯带时尚灵动。五米级的车身侧面即便是在目前，也是最大最豪华最威武的行政级座驾了。

车轮设计

唉，不满意中的两点之一就是轮毂的造型，非常一般的设计。

内饰

5

超大型的仪表台，彰显出君越无与伦比的豪华和大气，简约而不简单。整个皮质包裹的做工也无可挑剔。中央扶手也是宽大的，反正君越这个车到处都是一个样，大！😍

☆ 手机互联/映射

带有carplay和carlife手里互联也方便，同时反应速度也快，整个屏幕操作不卡顿。 另一个就是安吉星，平时常用的就是手机启动车辆热车，夏天真的好用到无敌。

性价比

5

当初选择这款车，也是被它超高性价比吸引，这样的车型和配置在其它几个主流品牌都要高出两三万。就那这个全景天窗来说，其它车都没有。开到现在十万公里了，保养费用也不高，4S店里时长做活动，差不多500左右每次，加上它8.1L的油耗，用车成本也不高。

选择这款车的理由

这个应该就是说优点的意思了，其实有很多理由，也有偶然因素。2017年的时候很多B级车其实还是很贵的，不像现在，种类多还便宜，物美价廉。二十万的预算是第一，在这个价位里君越无论在外观还是内饰设计，还是它那个紫檀红的颜色，都是当下最潮流的，作为一个年轻帅气追求时尚与自由的灵魂，肯定选它了。彼时凯美瑞与雅阁的老气，迈腾与帕萨特的价位都是我所不可企及的，当然还有君越的2.0T排量的车型。所以这个20T君越成为了我的首选