最满意

第一点是充满美式风格的霸气的外观，高辨识度的直立式车尾灯和前日行灯，绝对让人的目光停留在它的身上。第二点是它的2.0T高功率版发动机带来的269匹马力，完全无压力地带动这个整备质量差不多达到1.9吨的大家伙，400牛米的扭矩输出随时可以超车或者越野脱困。

最不满意

比较多人关注的一点，就是发动机启停功能没有主动关闭，我发现只有轿车系列可以关闭，虽然这个功能为燃油经济性带来不错的效果，但是每次都踩住刹车又松刹车才保持发动机运作来带动空调压缩机，希望能有进一步完善。

空间

5

家人差不多都是高个子，但也能从容应付。主驾位调一半高，托腿最高，方向盘拉出一半，这样我坐上去头还有三指宽，腿刚好舒服不碰方向盘，手肘也能轻松放在中央扶手。这种情况的后座按照我的体型坐上去，膝盖还有两拳四指宽，头部也有一拳，腰部也贴合座椅。地板中间平的，所以坐中间的人脚部也很舒服，只是中间没有头枕就辛苦点。

储物空间

满意的是排挡位置的下方储物可以放碗粥（打包的）。后排座椅完全放倒后，可容纳的东西不是一般的多，尝试过放三个大的24寸行李箱，还有一根两米乘40厘米的板状物，当然，副驾也要向前靠一点了。

全家出游时

一车带四人完全舒适了，肢体可以自由伸展，上不碰头，腿可稍微伸直。主副驾驶轮流开车，后排人员放下座椅后还可睡觉，完美。

驾驶感受

5

由于车身比较重，静止状态然后瞬间提速会显得吃力，但是当上到40时速后再加速，涡轮介入后，400牛米的扭矩爆发的动力绝对是有推背感的。8速手自一体变速箱换挡平顺而且快，深踩油门后，换挡比较积极，感觉起码降两个档再加速，同样，再踩刹车减速的时候，也能更好的利用降档来拖动发动机减速。

跑高速

跑过几次小长途，在高速路上，发动机在120时速的时候转速也没超2000，深踩油门想超车的时候，没有一丝迟疑，发动机轰鸣声更能体现出它的动力。

操控

5

电子助力的这方向盘的手感轻的和轿车差不多了，感觉车身轻盈灵活没有一点笨重，高速行驶的时候不会飘，相信女司机开的话也会很容易上手。

底盘及悬架

235／65 R18的轮胎尺寸再配合前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，减震效果一流，通过性在城市里绝对够了，毕竟不是纯越野，不过四驱的系统比较给力，脱困可以把所有力集中到某一个轮。

雨雪泥泞路面

轮胎宽235，比较中规中矩，面对泥泞路面，由于ABS的介入，打滑不会很明显，而且能快速回正。

油耗

5

跑了1853公里，刚开始我还以为这么重的车油耗大，但是，有了发动机启停功能在市区内发挥的作用是很大的，还比较环保，夏天就不在意这个功能了，必须要维持发动机转动带动空调压缩机制冷，曾经试过开到8.5的油耗，毕竟在市区工作和生活，11个油也是可以接受的了。

舒适性

5

悬架偏软一点，在过减速带的时候，回弹比较快，这就是铝合金材质的好处，65厚度的轮胎也起到一定的作用。

空调

我感觉空调最舒适是在23度，而且风扇的马力够大，发型都吹乱，所以很快就能为室内制造舒适的气温了。

噪音控制

防火墙，门边，叶子板等位置的隔音棉很到位，很厚实，再配合车内的BOSE音响的主动降噪技术，完全与世隔绝的感觉。

外观

5

霸气的车侧线条硬朗，典型的美式风格，有棱有角，多少还是有点传统的钻石切割风格。

车灯设计

泪眼式的直立灯，不是所有灯都能玩直立的。晚上一个刹车，后面就能看出这是XT5了。

内饰

5

座椅材质手感偏硬，但是填充物感觉够软，打孔位置的质感舒服，贴合身体的话不会觉得热闷。

异味异响

重点是做了一次4S店送的臭氧除臭后，再打开门放太阳下晒几天，基本上就没呛鼻的味道了。

性价比

5

预算45w内的车，最爱这车的全景大天窗，四驱系统，大空间，帅气的灯，BOSE音响，绝对值了！

选择这款车的理由

第一印象是很重要的，灯的造型已经吸引我了，对比其他品牌的车型就各有所爱咯。第二就是车内空间的对比，实测的确比GLC，Q5，X3，NX大，膝盖起码都有一拳距离。当然，有我最爱的BOSE音响！