最满意

当然是我最看重的操控，人马合一的口号名副其实，方向盘指向精准，侧向支撑优秀，油门响应积极，换挡逻辑清晰。当然，阿特兹的颜值确实也是很高，好看的不得了哈哈哈哈哈

最不满意

19寸的轮胎薄如蝉翼，压到一个路桩的螺丝，轮胎侧边直接裂了...较海外版本，阉割了尾灯及前镀铬条灯，噪音水平低于中级车的标准，作为马自达的旗舰车型，并没有配备GVC、胎压监测、自动驻车，后视镜电动折叠依然需要手动控制关闭，熄火后并不会自动折叠。

空间

4

作为同级别轴距最长的车，后排空间并不比其他同级别车型宽敞，但是家用足够，本人个子180cm头部空间4指距离，感觉不压头。后备箱空间纵向很深，装载能力强，要是能把后备箱空间换到后排空间的话那真的是无可挑剔了。

驾驶感受

5

不得不讲一讲的是这个6AT的变速箱真的真的非常非常的聪明，在市区拥堵路段低速行驶时，变速箱并不会反复的变换档位发生顿挫让驾驶人感到不适，油门初段并不会带来明显的给油就飞的加速感。但如果深踩几次油门之后，变速箱会变得非常激进，感觉像打了鸡血一样，近乎就是达到了车随心动、人马合一的状态。油门真的是踩多少给多少，给油就飞的感觉，完全在自己的掌控之下。一种状态像骑的是旅游见的观光马，一种状态像骑的是风驰电掣的赛马。2.5L发动机的吼声就像马的嘶鸣一样，给驾驶人带来更强烈的驾驶欲望。

操控

5

马自达作为一家买底盘送汽车的厂商，又号称东瀛宝马，操控岂非浪得虚名。 方向盘指向精准，方向盘细小的变动都会对车的方向产生影响，真的是做到指哪打哪，可能是因为之前一直驾驶家中的09款福克斯和马自达323的缘故，比较青睐转向较沉的方向盘，觉得阿特兹的方向盘转向过于轻盈，方向容易打多...只有在行驶速度达到一定值时，方向感才会变得沉稳。 阿特兹不愧弯道王的美名，高速过弯时侧向支撑优秀，人在座位上不会有较大的侧倾。山路连续过弯时，依然可以给我带来很强的信心，仿佛自己就是藤原拓海轻轻松松过弯哈哈。不过因为侧向支撑优秀的缘故，导致车在过减速带或颠簸路段的时候让我一度怀疑这个车没有减震器，真的是又硬又颠...

油耗

5

不是吹牛逼，马自达的创驰蓝天真的是厉害，2.5这个排量级别或者更低排量级别（混动、电动、小排量涡轮不算）车，油耗能低过它的屈指可数，夸张点讲可能没有。本人居住在深圳，每日上班都要经过拥堵的梅林关，平均车速28km/h，平均油耗8升/100KM（这还是磨合期的油耗），我一次行程后试过最低油耗5.6L/100KM，这甚至让我一度怀疑这是一辆混动车，油耗低的可怕，而且还只用92的汽油，真的是给我省了一大笔钱哈哈哈哈哈哈。

舒适性

4

座椅软硬适中，侧向包裹不错，可惜南方座椅加热使用率不高，如果换成座椅通风就好了。前排才有双层玻璃，即使有BOSE降噪技术的加持，整个车的隔音效果依旧低于同级标准，胎噪非常大。

外观

5

看到灵魂颤抖的魂动设计，男女老少几乎通杀。LED天蝎眼、19寸枪灰大轮毂都是满满的爱~虽然混蛋红是心头好，但是优雅又闷骚的紫晶檀更深得我心，嘿嘿嘿~可惜车漆较薄，旁边开车门不注意的情况下，很可能会磕出一个坑。

内饰

5

15款阿特兹的那个中年内饰真的是没眼看，要是17款内饰还长那样，我肯定不会考虑这个车了，新的内饰真的做的紧跟时代潮流，用料舍得、做工扎实，身体能接触到的部分都是皮质材料或搪塑材料，看起来比较有高级感。中控大屏分辨率清晰，只不过略像宝马...如果要是能像奥迪一样熄火时可以收进去，那就更酷炫了哈哈哈哈。悦联系统操作简单易上手，响应速度快，功能齐全wifi热点、导航、油耗、BOSE音响系统控制、carplay、蓝牙、自动大灯带随动转向、感应雨刷该有的都有。

性价比

5

配置齐全，遗憾的是并未搭载马自达的黑科技GVC加速度矢量控制系统，自动启停系统使用率不高，如果能换成自动驻车就更好了，全系没有胎压监测，这对轮胎较薄的阿特兹来说还是很伤的。后视镜折叠，还是需要手动控制关闭，希望熄火时可以自动折叠。BOSE音响效果一般，远远达不到其耳机及音响的制作水平。大灯随动转向很实用，避免夜晚有盲区，感应雨刷反应也迅速。

期待的配置

胎压监测、自动驻车、GVC加速度矢量控制系统

选择这款车的理由

当初预算落地价格25W以内，不考虑家庭使用，所以没有考虑特别喜爱的Q50L，考虑了迈腾、雅阁、科迪亚克、蒙迪欧。迈腾外观过于成熟，雅阁较高的配置价格过高，科迪亚克的做工粗糙及第三排座椅实用率不高，蒙迪欧高功率2.0T价格超出预算，1.5T动力弱鸡。因为本身就是马自达车主，对马自达的操控充满信心，且内饰改款，综合考量选择了阿特兹。个人认为阿特兹绝对是25W内热爱驾驶的人的最佳之选。