最满意

动力源源不断，操控精准底盘扎实，声浪低沉浑厚而又不扰人；高速行驶风噪很小，车内隔音比国产C级要好太多。高科技配置应有尽有，豪华感十足。就低配C63来说，比较实用的ACC自适应，盲点辅助，自动刹车，抬头显示，一键启动和无钥匙进入都已经是标配了。买之前以为这种纯粹驾驶之车，乘坐起来会很蛋疼，但实际乘坐体验加上高科技内饰的点缀让我非常惊喜。

最不满意

外观太低调，和普通C级太过相似。然后就是减配！！17款减配太多，一些最实用的配置也都没了：电尾门，香薰负离子系统，后排独立空调，这些在这个级别的奔驰车中应该是标配的，特别是电尾门，太掉档次了；朋友看到我车后尾箱没有电尾门十分惊讶，开玩笑说他的10多万的哈佛上面都有！

空间

4

咱要横向对比，B级性能车这个级别里，C63的空间算很不错的。

乘坐空间

乘坐空间够用，后排坐老婆小孩没问题，坐5个成年人比较挤，特别是后排中间那个。

储物空间

后备箱略小，比家里的E300要小很多，勉强放下一个大号带睡篮的婴儿车。

驾驶感受

5

加速不用我介绍了吧，C63的强项，476匹650牛，4.1s破百，再配上声浪效果，每次踩油门都是起飞的感觉。

操控

5

没开过M没开过RS，没法横向对比，就自己感觉而言，平时公路上操控已经是十分棒的了，唯一缺点就是265的后胎抓地力不够用，急加速必滑。Comfort模式深踩油门车要延缓个一两秒才发力，变速箱也很慵懒；Sport模式悬挂变硬一个级别，油门变速箱响应很快，个人觉得Sport模式比较好玩，响应及时同时又不会那么激烈；Sport plus就有点太癫狂了，换挡顿挫感很强，整个车都变得十分激进，同时悬挂变得更硬了。普通C63如果要把排气阀门全开的话要用Sport plus模式，开启后会有很响的啪啪啪回火声，很过瘾；但Sport plus在市区公路开又太过于激进，所以喜欢炸街又不缺钱的朋友还是上C63S吧，运动排气可以随时随地一键开启炸街模式。

油耗

4

还在磨合期内，1200公里平均百公里油耗18升，高速油耗可以低到11升左右，市区塞车就直接20以上了。我基本都在市区内开所以油耗会有些偏高，过了首保以后油耗应该会降一些。

舒适性

3

座椅很舒适包裹性也不错。Comfort模式声浪不吵，十分安静。轻踩油门时身后会传来像打雷一样沉闷的排气声。全车隔音非常棒，开过小姨子的C200短轴版，一对比就能感受到AMG工程师把C63的隔音有刻意强化过。悬挂硬但还是有韧性的，坐后排还是有点颠，久了会很不舒服。如果Comfort模式能再软一点，Sport和Sport plus不变那就完美了。

外观

3

就是普通C级的外观，如果注重外观还是上C63 Coupe吧。

内饰

5

内饰是奔驰的强项，同级别没有对手，甚至可以跨级别。做工用料很实在，该包真皮的地方包真皮，触感很好；中控钢琴烤漆也很漂亮，缺点就是容易脏，不如C63S的碳纤内饰高档，预算足够的朋友一定要上C63S。另外17款相比15款删减了电动尾门，后排独立空调，香薰负离子系统，考虑入手的朋友们要注意。

性价比

3

买这车就不谈性价比了，见仁见智；不过经常听到有人说：“干嘛花100多万买个奔驰C级，都可以买到什么什么车了”...有时候还是挺心灰的。

选择这款车的理由

在百万级别性能车里C63把取舍和平衡发挥到了极致。声浪听着很舒服，很久都不会腻；动力在同级别十分出色，关键还是V8，就冲这一点就已经可以让我放弃宝马M4，奥迪RS5和阿法罗密欧四叶草了，在这个内燃机快被电动机代替的年代，能买V8绝不买V6，能买V6绝不买V4不是吗；日常驾驶舒适性也能兼顾到，老婆和小孩坐在后排头部腿部空间都十分充裕，一台纯粹的驾驶机器，后排还能对得起家人，这也是我选择四门版而不选外观更拉风的两门版的原因。另外选它还有更重要的一点就是AMG情怀，就好比无论我跟有宝马M情节的朋友们说奔驰AMG有多好，他们最终也都还是会选择宝马M的。