最满意

动力若流水、底盘、工艺、操控、排气还可以；散热好这个不知道德国人怎么做到的；发动机盖在行驶时是不会有热传导！

最不满意

居然假四出排气这个太气人就为了S版本牺牲了我；音响只是一堆喇叭怀念丹拿那才是青春；原厂邓禄普夏季胎很软；轮胎扎了好几次总觉得跟胎有关系：（重点重点）轮毂轮毂失圆，160以上抖动越快越抖；4S居然15000一个原厂换个后杀单活塞卡钳3200还折后价；这奔驰店大欺客先后片磨损换一对价格低的一年后换前6活塞的价格高的让你分开消费避免吐槽；这也太套路了！

空间

5

比M3强；S6后排也很挤腿；C63前排很充足；后排坐2个人吧，家里人口少就2个人；并且大多数还是一个人；后边几乎没人坐座椅跟新的一样；后备箱有点矮放皮箱有时候放不进去；跟大众cc比空间差一些确实；我觉得车空间大了危险；因为车架子就会大操控就会打折；还是紧凑刚性足的好；

座椅皮质细腻

线装饰做工工整

媳妇

驾驶感受

4

低扭还是差一些我判断是amg团队是为了兼顾家用故意把舒适模式低扭调低1750涡轮才启动着实有点差怎么也得1500吧；平时开肯定没问题；要求高的人肯定对低扭有遗憾；强项还是后程；跟S6对比过起步直接被秒杀了得将近100的时候才能感觉越来越近道路原因没有超越但相信后程肯定能超他；本人不飙车总是自己飙自己所以都是主观感受；反正动力我觉得够了！

加速表现

提速还是很有信心的必经路面还是V6以下主流；换挡慢了；有时候会有点怀疑油门有没有踩动一看转速上来了车没怎么动；后来掌握要领了还是得先点一下油门指针跳了在踩这样比较稳妥要不超车总是很尴尬也很危险；换挡跟cc没法比特别明显有时候需要手动换挡这个绝对是软件的事；30突然踩到底还是不错但是0开始踩基本会被嘲笑起不来的感觉；缓慢加油确实V8好个人的感受是4.6缸没法比的；线性没有边际的上升；直到你害怕了；目前最高车速242没在快了；

操控

5

声明：奥迪四区真厉害；我试过；极限才有那种体会；本人是操控至上；我对车的操控要求很高；我觉得没有大众cc好开cc更流畅更有底；其实是车开人不是人开车机械的极限大于人的反应和稳定性；我开朗逸起步就是极限转个弯居然飘了；但是A4以上级别的车普通人开不到操控极限；我建议新车朋友买回来一定找个地方体会你车的极限加速减速转弯换挡；这样为日后安全有帮助；现在说c63寻迹性满意；妙峰山不过车太多施展不开最好还是去平谷天云山那里车少路更陡；体会：制动差一点点50以上做不到点即停；总怕把刹车踩爆了；后轮虽打华但你放心划不出去控制系统马上介入纠正；基本上可以做到人车合一；

细腻

油耗

4

30000公里我算过1公里1块钱吧98号汽油；前提是市区；前几天600块钱开了500公里；可能高速踩大了；市区开如转速不超2000转是省油的这是Amg的一大进步给车提供了另一种性格和实用可能性；

舒适性

5

虽硬但不吨你懂得？回弹很快即时反应很让人惊喜！是韧性、高级硬，很难表达出来；我开不了软的车；舒适模式和运动+差别很明显简直两台车；很喜欢悬挂硬邦邦的感觉；这个c63做的到位；乐趣可能也缘于此；价值感很足；有一点这车硬开2小时跟开舒适型车5小时差不多；一天开2个小时就会莫名的感到背不舒服

买回来偏1度；去4S师傅给调好了；

台显太实用也更有气氛

外观

5

做工绝对是顶级的设计师和工程师表示感谢！人性化的工艺处理很满意；这车屁股短似乎为了操控性、所以跟普通C还是很明显区分的；车漆不错明显比30万车要有质感感觉跟卡宴的差不多；并且奔驰做车漆是行业领先的这个纳米技术不是很了解他们保密的；现在奔驰全系车都是用这个技术；

随意拍

内饰

5

奔驰的强项无可挑剔；奔驰；电镀、莫内注塑、烤漆做的都是艺术品尤其是按钮太强了；内饰除了换挡拨片以外其他所见基本是塑料材质；但是一点塑料感都没有；方向盘不耐用尤其夏天出汗别提了；奔驰的人机交互我觉得很是很领先的面页估计都好多设计师和工程师几年的精髓很精致很形象；虽然没使用价值但是我觉得必须有这个就是品牌精神

即时动态重心模拟

特斯拉做工一般

C63

性价比

5

我不知道什么是性价比；估计唐伯虎能知道

选择这款车的理由

V8只想接受V8；M3内饰也太low;rs5六缸居然；