最满意

最满意的就是经常会有人问我：这是什么车？

最不满意

最不满意的是，我说了这是什么车，他们还是不知道。

空间

5

本人1米75，将近80公斤。车展上，我几乎把所有中型、紧凑型的suv都体验了一遍，楼兰是坐上去最不想让让人下来的一辆车，乘坐感受非常好。得益于2830的超长轴距，以及将近4米9的车长，1902的车宽，乘坐空间超巨大，后排翘个二郎腿，离前排还有很远。

驾驶感受

5

2.25升机械增压，锋值扭矩330，加上160牛米的电机，动力实在是充沛啊。看看大块头的普拉多，丰田霸道，才多大的扭距、多大的功率？对比之后才知道，楼兰2.5机械增压版混动车型是多么的牛掰了。

加速表现

常常在等红灯的时候，灯一绿一踩油门，车就蹿出去好远，瞬间就加速到60迈以上，这种一骑绝尘的感觉真是超享受啊！而且还有着机械增压低转速的平顺，没有涡轮增压的那种突兀感。

跑高速

上高速，开到一百迈，动定速巡航，发动机1500转，静音平稳。在我开过的车里来说的话，楼兰的驾驶感受，加速感受是最舒服的。

动力平顺性

机械增压和cvt的绝妙组合，让行车的时候真如行云流水，毫无顿挫感，加速平顺无比，不经意间，车已经飙到了一百多迈，唯一要担心的，就是要常看看速度表，不要超速了。

横向对比

相对其他1.5t带动一吨多、二地车身的那些suv，像大面包汉兰达，拉皮的冠道、自我标榜的大众途观等等。不要酸溜溜的诟病CVT，不要想当然的就认为，cvt就承担不了，大的扭距。楼兰的cvt，最大可以承受400牛的扭距，这已经远远超出了2.5L发动机能输出的最大扭矩值了。驾驶平顺，省油，好开，故障率低。比起那些打着情怀的烂牌，配上让车主们悔恨终身的双离合，以及，那些顿挫感极强的极不成熟的4at、和永远也到不了的9at来说，楼兰，真的是神一样的存在。

操控

5

方向很轻，好开，指向精准。因为车重的原因，刚开的时候，感觉车身不好控制。等你熟悉了操控的感觉，发现楼兰是一辆特别好开的车，特别是在高速上，运行特别平稳，驾驶感极佳。相对其他的日产车，楼兰因为加装了横向稳定杆，所以，在急弯时，车身姿态控制较好，不会有很让人担心的侧倾。因为悬架调校的不是特别的软，所以在在过坑洼路段的时候显得不是很舒适，但，这正是他的性格所在。

山路

上过西宁的南山文峰塔，路面急弯多，很陡。楼兰是所有车里面，让人感觉最放心的。爬坡，动力充沛如履平地，下山稳如泰山。

油耗

5

目前已经开了不到5000公里，行车电脑显示，平均油耗9.26左右。这和开始期望的还是有点落差的，刚开始不太了解楼兰混合动力车型的特性，以为和插电式的混合动力车型一样，依靠电机行驶能大大的降低油耗，但事实上，楼兰的混合动力主要是为了提升起步的平稳，以及增加发动机的功率和扭距，也就是说是为了增加驾驶感受，而配置的，所以，对减少汽油的消耗益处不大。

城市路段表现

城市拥堵路段，走走停停，平均油耗最多上过11，但正常也就是在，十个油左右，这是非常令人惊讶的。像这样一辆车重达到两吨左右的suv，长期在市区开的，很难把油耗降到15个以下。像同事的翼虎，车重也就1.3吨左右，平均油耗，都在16个以上。

高速路段表现

楼兰就是一辆上高速的suv，从车的外观设计上，就体现了轿跑的风格，因此在高速上，我最低跑到过，五点几个油，平均都是在6.5个油左右，特别是定速巡航的时候，油耗真的是非常低，这是让人很满意的地方。

舒适性

5

日产大沙发，真的是名不虚传。前排座位主副驾都是电调的，还有腰部支撑，长时间乘坐，一点儿也不觉得累。车内触手所及，都是软包材质，真皮和搪塑的，触感很好，加上，氛围灯，在宁静的夜晚夜晚开着楼兰奔驰在高速路上，真的是一种享受。

空调

空调制冷制热效果很好，速度非常快，热车2到3分钟，无论暖气冷气都能供上。

噪音控制

汽车之家上发布的静音测试当中，楼兰占据了前三甲的位置，在加速到120公里的时候，车内噪音还不到65分贝。事实上，把窗户摇起来，就基本上听不到发动机的声音，风噪声也很小，这一点是其他的车很难做到的。

外观

5

说起楼兰的外观，我发现了一个非常有趣的现象：当一个人问你，这是奇骏吗？是逍客吗？ 那他一定是从正面看到的楼兰。 如果一个人问你：这车的底盘怎么这么高？那他一定是从后面先看到了楼兰，而且我估计是看到了，楼兰的猪大肠。 当然更多人来问这是什么车？这车多少钱？他们一定是从侧面看到了楼兰，而且我估计他们是被楼兰侧面的科技感，深深地打动了。真的让人觉得，这是一辆从设计图上直接拿下来的车，或者是从卡通世界里，开到现实生活中的唯美的车。

做工车漆

做工，如日产，一如既往的水平，说不上坏，当然也不是最好的，大家都在诟病楼兰车漆薄，这我觉得倒是无所谓。相对一些自有品牌厚厚的一层大白漆，楼兰的白色的珍珠漆还是比较高端的。珠光白，让人觉得是一种温警的奶油的白。

车灯设计

这个车灯设计厂家宣称是回旋镖式的，我看也就那么回事儿吧，主要是led的，晚上的用起来比较亮，只可惜我这四驱低配的，前大灯被减配了，只是一个卤素灯，晚上看起来，怎么都有点暗？要升级的话，觉得麻烦，就这样吧。

内饰

5

楼兰的内饰，可以选黑色的和浅色的两种，觉得黑色的耐脏一些，啊也显得比较时尚、运动，所以选了黑色的，感觉还是选对了。配合仪表台上的镀铬装饰，以及车内氛围灯，让人觉得档次很高。

手感材质

手能摸到的地方基本都用了软性材质，感觉还是不错的，比较遗憾的是，中控台是一整块儿硬塑料，如果能搞成真皮的，像昂科威一样，那就更不错啦。

仪表中控

仪表盘不是全液晶的，好在是七寸的彩色液晶屏，还是很有档次感的。可惜中控配的只是一个七寸屏真有点儿鸡肋。换吧 是原厂的，有点儿舍不得，不换吧，又在那儿小气的很，真是让人纠结。其实也就几十块的差距，厂家为什么不直接配上，八寸或者九寸的屏啊。哪怕弄一个选装包呢？

异味异响

如果说楼兰车里，有异味儿的话，那他一定是没坐过国产神车 ，那真是辣眼睛呀。当然新车味肯定是有的，没这个味儿，我还怀疑不是新车呢。加强通风，适当晾晒，几天之后基本上就闻不到啦。

性价比

5

性价比这个东西呢，其实是最难算的。 如果你只看重车的外形大小，那五菱宏光，无疑是最有性价比的。如果你只看中一辆车的品牌，那桑塔纳无疑是最有性价比的。如果你看只看中一辆车的各种有用没用的各种花里胡哨的配置，那自主品牌的车，无疑是最有性价比的。如果你看重的是一辆车的发动机，变速箱，如果你看重的是一辆车的设计品味，那我觉得楼兰是最有性价比的。 可以这么说吧，30万以内，机械增压，混合动力，这个价位当中，还有能与之相匹敌的车吗？如果有的话，我一定换掉楼兰。

期待的配置

当然，楼兰最遗憾的，是全系没有方向盘加热和座椅通风功能，只对爱出汗的，又处在西北高原的我来说，是最实用的两个配置啊。有的人说脚刹太LOW，电子手刹如何高端，其实二者各有千秋，而且毫不影响使用感受，大可不必横加指谪。

鸡肋配置

楼兰的胎压监测，我觉得实在是有一点勉强，啊，它采用的其实并不是在车胎里安装感应器，而是通过测算车轮转速由电脑算出的胎压。一方面需要车行驶起来才能够显示，另外显示的值，也不是特别准确。一套胎压监测，不过几百块钱而已，日产这一点太不地道了。

选装配置

另外4s店也送了侧踏板，安装的话，一方面要拆掉底部的一大块儿塑料护板。另外楼兰的腰线是带一点儿弧度的，安上侧踏板就破坏了这种动态的美，纠结再三还是没有装。

选择这款车的理由

选车过程中，基本上把中级，紧凑级30万以内的的suv都看了个遍。第一眼看见让人心动的是楼兰，也就选择了楼兰，有时候人的理性真的敌不过感性啊！当然理性的分析之后，发现我的选择还是没有错的。