最满意

自己驾龄十多年了，没开过什么好车，但一般家用车开的也多了，楼兰开起来给我的第一感受就是安静，市区六十迈以内几乎发动机转速不超过1500，发动机声音几乎很难听到，论坛经常看到有些人嫌发动机声音吵，我估计是2.5自吸和2.5机械混动的区别吧，听说这款混动发动机进口的，也不确定，感觉整个车隔音很好啊

最不满意

前排储物空间太少，少的让我抓狂，中央扶手箱里面是电池，剩下的那点空间也就放个驾照本本之类的了，车门侧面放个手包都显得局促

空间

3

空间对于家庭用车来说，完全够用，比起urv那种妖孽后排来说小了。车内储物空间太少了，严重吐槽

驾驶感受

4

动力感觉相当不错，完全满足日常超车驾驶，受限于cvt变速箱自我保护，达不到疯狂动力输出，喜欢激情驾驶的友友谨慎选择。这车的电机只起到辅助作用，下坡路段车速起来带惯性缩油门电机介入发动机停止工作，红绿灯踩刹车发动机停止工作电机带动全车辅助运转，这个不同于自动起停，它是电机和发动机自动转换动力，不过电机工作时间较短，毕竟电池有限。市区驾驶可以起到一定的节油效果。

高速定速100下坡路段发动机停止，电机持续能够续航一公里左右

跑高速

跑高速舒适性很好，120迈，转速1700左右，140迈，发动机转速2000左右，很安静，再快没试过，毕竟人到中年了，上有老下有小，安全第一。

操控

5

操控这一点感受很好，低速很轻，高速很重，比我以前开过得二十万以内任何车的电子辅助方向都要清晰明显，高速过弯侧倾不算明显。

四驱稳定性

开车沙漠边缘玩了一圈，有一定的越野性能，受限于cvt变速箱，长时间四驱沙漠行驶，变速箱过热提示，不宜激烈越野，适合平时冰雪路面出行辅助，泥地脱困没试过，估计一般的应该问题不大，重度就算了吧。家庭用车就不用考虑越野了，追求极限越野的车就得牺牲舒适性和高油耗。二者不可兼得。

油耗

4

开了二千多公里，多数在我们当地县道和不太拥堵的市区行驶，综合油耗不到十个，还在持续下降，还算满意，毕竟接近两顿的自重，比起同级SUV 省一两个油吧。定速巡航发动机真心省油，这个省油也是用级别的比较，想着每公里四五毛油耗的就算了吧，车身自重发动机功率和油耗是成正比例的，理性考虑。

开了段高速油耗降到9个

舒适性

4

座椅比较舒适，整车悬挂表现中等，烂路不是太颠簸，也不是很硬，

外观

4

整体外观还算满意，接近4.9米得车，停在路边感觉不是很大，估计跟整车流线型设计有关吧，不属于那种硬派中型SUV威猛形象

内饰

3

内饰简单比较中庸，比起很多新款车的科技豪华感有一定区别

性价比

4

赶上日产楼兰优惠促销，我的车属于18年的库存车，19款上市电子配置增加，我这车二十六万拿下，送全车膜脚垫和后仓垫还有行车记录仪和中控大屏，也算满意了吧，毕竟汽车作为一件家用消耗品，随着生活水平的提高，没有永远的满足，符合自己现有家庭需求就好。

选择这款车的理由

当初选车只有一个目标二十万以上四驱，第一个看的三菱欧蓝德，直接被朋友否决了，内饰档次太低，又去看了昂科威，确实也心动了，结果出现过召回，也是回头看去，降价后满大街的昂科威，身边朋友也买了，觉得没什么兴趣，看了途观L，身边朋友有一辆，经常开也失去新鲜感了，本田URV老婆一眼就喜欢上了，内饰，空间都很满意，但我们当地没啥优惠29万，感觉有点小贵，本打算咬牙定下来了，结果无意中到日产店看到了这款楼兰混动版本，最终选择它，主要就是机械增压发动机得动力平顺性，涡轮增压发动机动力突兀感和低转速无力大家都懂得，cvt变速箱换挡顺畅无顿挫也是喜欢的一个亮点，不过cvt变速箱对于喜欢暴力驾驶的车友还是谨慎选择，肯定达不到那种激情驾驶的加速感，毕竟钢带传动变速箱保护防止打滑，做不到疯狂动力传递，但从我自身开后的感受来讲，一般百公里加速超车还是有一定的的推背感的，毕竟240多的马力加20马力的电机辅助。