昂科拉【萌新的驾车体验】

昂科拉 2018款 18T 自动两驱都市领先型购车经销商：铜陵翔通汽车

ChengAnb

昂科拉 2018款 18T 自动两驱都市领先型认证

2018-01-28 首次发表

1700km

行驶里程
8.9L

百公里油耗
11.60万

裸车购买价
2017-12

购买时间
铜陵

购买地点

最满意

我最满意的地方莫过于昂科拉的内饰，内饰的做工和内饰的用料，都是非常好的。门板上面用了皮质的包裹，从视觉和触感上面都给人一种非常好的享受，包括了昂科拉的中控台和车门上的扶手处，都是用的软质塑料，给人一种非常高大上的感觉。外观上面来讲昂科拉用的是比较潮流的子弹头的既视感，一眼看上去就非常的霸气，让人情不自禁的爱上它。

最不满意

如果非要说不满意的话，那就是没有一键启停了，钥匙的插口处最好要贴一个膜，不然钥匙在上面留下一些划痕会比较难看。还有就是不太习惯自动启停这个功能，等红灯的时候刹车踩重点，车子就会熄火，放一点刹车，又会重新自己启动，都说自动启停会比较省油，但是个人真的是不习惯，后来只好把自动启停给关掉了。

空间

5

前排的空间以我个人来讲的话，是非常够用的，我身高175cm，座椅调到最高也不会觉得压抑，后备箱的空间潜力很大，不管是底部的暗格，还是后排座椅向前推以后的扩充，都能让后备箱具备很好的装载能力，全家一起出去玩，一点也不担心行李的安放问题。

前排座椅空间

后排座椅空间

后备箱空间

驾驶感受

5

1.4T涡轮增压发动机的动力对家用来讲已经是足够用了，目前已经跑了1700公里，其中将近300公里的高速。不管是市区还是高速，提速和后续动力都足够。提速加速的表现也还可以，各种超车基本不是问题，舒适度也不错，如果想要省油一些，就只能慢慢悠悠的跑了。

操控

5

第一次开昂科拉的时候，感觉和小轿车一样，方向盘很轻，指向非常精准，转向也很灵敏，很容易上手，转弯半径比较小，转向掉头都非常的轻松好操作。最近下雪，很多的车子都会打滑，车子在雪地里就跑不动，昂科拉在雪地里还可以很好的操作，没有什么不适。

油耗

5

现在新车还在磨合期，加上我还是一个萌新小白，没有用自动启停功能，平时上班下班在市里跑都是高峰期，家里小区也是路窄，人也非常多，造就了我的一个高油耗。目前在市里跑平均油耗是9/KM，300KM的高速，最佳油耗的5.8/KM，平时正常开的话油耗也基本在8/KM-8.5/KM之间。

舒适性

5

前排座椅的舒适度很不错，后排的座椅自己没坐过就不多做评价，相比较一些我之前看的一些差不多的车子，昂科拉的舒适度也都是差不多的。车子内部的隔音效果做的不错，关上门窗打开音乐，也是驾车的一种享受，USB插口放在了中控台的盒子里，刚开始用觉得不方便，后来用着感觉挺好，外面没有那么乱，线也可以出来。

外观

5

昂科拉的颜值非常高，当然了，颜值这个东西一个看个人的眼光，而且主观性极强，反正从我自己的眼光来看，比同类级别的所有的车型都要漂亮霸气。

内饰

5

网上有些说昂科拉的内饰不好看，但是我自己感觉已经是相当的不错了，车子上所用的材料都是非常好的材料，摸上去都是软软的，手感非常好，而且昂科拉有一点非常好，自带行车记录议，在后视镜旁边的小盒子里，不像有的行车记录议还带视频的，看着非常不舒服，这样的既省电又高端大气。当然了昂科拉的内饰我个人觉得已经非常不错了，但是如果非要拿来和宝马、奔驰这样的好车来比，肯定还是有待提高的，咱们不能拿十万的车和几十万的车去比。

昂科拉仪表

昂科拉中控台

驾驶座视野

性价比

5

昂科拉这款车从买之前的考察，到现在也开了快2个月的时间，我觉得昂科拉的配置实用，使用起来非常的舒服，油耗的表现也还满意。自己家用性价比是非常高的。

选择这款车的理由

当时是年底了，4s店群都在做活动，我和我家老佛爷几乎把4s店给跑遍了，看上的车也有好几款，分别是别克的昂科拉，标志的3008（一个是觉得这个牌子不好听，价格方面也偏贵了，没有什么福利和优惠）本田的CR-V（价格辣么贵，还什么都要自己加钱去装，搞完起码要多花小1万）日产的逍客（主要是进他们的4S店，压根就没人管我们，看了好久都没人过来介绍，最后果断放弃）。选择昂科拉也是因为在我们当地的口碑是最好的，选择的人也是最多的，昂科拉的性价比也非常的高。