最满意

空间大，动力强，油耗低

最不满意

这车主要槽点：1.内饰简配严重，车门板除?扶手一点软的全是硬塑料，落地快30w的车实在对不起观众，2.内门拉手异响，其实还头一个问题造成的，拉手外表一块之前设计应该是软性材料，国产后更换硬塑料优化不好，导致两块硬塑料摩擦产生噪音3.DSG换挡的确有异响顿挫，不过都是出现在低速情况下，越是温柔开越是明显，反而你使劲艹它不响也不顿挫?，其实这也是DSG特性，换挡快传动效率?更适合性能车，省油只是它附带优点，4.关于简配，国产后去掉很?人性化小配置，如自动伸出的车门防撞条，后座独立控制空调，行李箱座椅放到拉手，可以拆下当手电筒的行李箱灯，等等

空间

5

家里5口人身材都不高，乘坐空间是足够用了，并且储物空间也挺多，

前排空间

后排空间

双层手套箱

乘坐空间

我身高169，无论前排后排空间都很大，后排横向空间也充足，正常坐3人也不拥挤

第一排空间

第二排空间

第三排空间

储物空间

前排双层手套箱，中央扶手箱空间都不错，并且每个车门都有可关的储物空间，除了放下茶杯，钱包手机都不是问题

双层手套箱

中央扶手箱

方向盘下左手的储物盒

放行李

后备箱空间非常大，正常出行就不说了，简单搬家问题都不大，即使升起第三排也还保有一定后备箱空间

后备箱空间充足，在第三排收起的情况下空间非常大

升起第三排后空间会小不少

第三排升起后还能放两个中号整理箱

驾驶感受

5

EA888三代发动机输出220马力，最大扭矩350N/M，匹配DQ500双离合变速箱，装备翰德5代四驱，零到一百加速6.8秒，经济模式下油门会有些慵懒，变速箱会早早升档，这时候你会感觉这车怎么这么肉，不过一旦切入运动模式，就会感觉换了一辆车，变速箱会降挡维持发动机转速在3千左右，这时候动力是随叫随到，加速淋漓酣畅，

EA888发动机

去掉发动机护罩

动力源泉，涡轮增压器

加速表现

经济模式比较肉，运动模式只有你敢踩油门，推背感十足

动力平顺性

低速状态下,DSG换挡会有顿挫，减档尤其明显，并且偶尔会伴有嚓嚓声，这是DSG特性，算不上故障

跑高速

高速上DSG早早升到7档，120公里巡航发动机转速在2000多点，这样既省油还能降低噪音，很讨人喜欢，如果要超车此时深踩油门，变速箱会迅速减档，加速依然很流畅，没有吃力感觉

操控

4

电子助力方向盘很轻盈，指向比较准确，就是少了液压转向的韧劲，转向回馈有点假，在运动模式下车子会降低助力，方向会变重。

油耗

5

油耗算是小小惊喜，我开车算比较激进，经常会用运动模式，跑到现在近三千公里平均油耗不到11个油，2.0t近两吨重的四驱车有这油耗很省了，

舒适性

3

底盘扎实操控稳健，减震支持力足够，回弹迅速，但是过减速带感觉有些偏硬，有多余弹跳，减震器噪音隔绝不好，坐车的人会觉得减震有些偏硬，说白了就是高级感不足，没有美系车的厚重感

外观

5

外观设计优秀，相比老款斯柯达的老气作派，新款车型好看许多，新的家族风格很讨人喜欢

内饰

2

内饰简配严重，车门板除了扶手一点软的剩下全是硬塑料，落地快30w的车实在对不起观众，内门拉手异响，其实还头一个问题造成的，拉手外表一块，之前设计应该是软性材料，国产后换硬塑料没优化好，导致两块硬塑料摩擦产生噪音

性价比

4

作为配置党选了旗舰版，事实证明选择没错，2.0T?ea888高功率版发动机,配合DQ500双离合变速箱，翰德5代四驱，全车7气囊，acc自适应巡航，主动刹车，综合这些配置，合资品牌这个这个级别科迪亚克性价比最佳，汽车之家合资SUV综合评测第一名不是白给的，

标配配置

acc自适应巡航，主动刹车，自动泊车，翰德5代四驱，全车7气囊，其中acc非常智能好用，最低定速30公里，实际市区都能用，高速更是得心应手，除了方向其它都交给车辆自己完成

自适应巡航控制杆

大傻瓜变速杆

驾驶模式，驻车保持，电子手刹，越野模式，循迹控制按钮

期待的配置

就安全配置而言少了车道保持，有了它基本就可以半自动驾驶了

选择这款车的理由

看过的车型，神车汉兰达，加价1w5直接拜拜，广本冠道，东本URV，都去看了因为也要加价，没仔细研究，最后在锐界和X1纠结一番，中间差点订了X1，不过4s价格太高，附加条件多，主要是感觉性价比低了点，锐界的话价格倒是不错，但是车子太大油耗也偏高最后放弃，平时对斯柯达车型比较关注，最早看到科迪亚克海外上市觉得车子不错，然后一直等到上汽引进，去看过实车后，觉得这车不错，空间配置基本符合我的要求，