同时拥有Q50L与Q50S是怎么样的一种体验！？

英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版购车经销商：张家港兴业英菲尼迪

lambobo

英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版认证

2018-03-30 首次发表

280km

行驶里程
13.5L

百公里油耗
39.00万

裸车购买价
2018-03

购买时间
苏州

购买地点

最满意

最满意的当然是大名鼎鼎的VQ37发动机，买发动机送车嘛，其次就是悬挂，整体性非常好。

最不满意

轮胎！？呃....原车19寸的防爆胎性能确实是不错，但那逢坑必爆的阴影一直伴随着。

空间

5

S空间对于身高不是特别高大的人，其实完全足够了，当然L的空间我这170身高的人后排都是二郎腿的

驾驶感受

5

非暴力驾驶的情况了，2.0T的M274，初段跟VQ37还是不相上下，甚至还要快些，中段时候，油门深点，就感觉到2.0T有点轰鸣（这发动机确实有点吵），虽然动力也不算弱，但VQ37明显给你的感觉只是刚刚开始，声音还是低沉浑厚，提车回家时故意在郊区绕了一圈，拉了几次4000转以上（磨合期还是最好不要长时间高于4000，我是太心急了），响应还是非常棒，踩多少有多少，不像2.0T那种突兀的推背感，当然自吸跟涡轮，没有特别的追求情况下，对于普通人来讲，其实没那么大区别，我老婆开着就说这辆车差不多嘛，啥突兀的推背感，啥涡轮介入，通通都是差不多，直到我开着车，她拿着手机在旁边看小说时默默说了句：呃....坐这车里我看手机不晃（当然我知道一方面是以为自吸，另一方面似乎变速箱平顺性比Q50L好！？）

操控

5

从转向来讲，DAS跟Q50L的就完全就不同了，低速轻松，中高段变沉，而再开q50L的转向，不比不知道，那叫一个重，特别是低速挪车时，那对比太明显，在正常驾驶时，变道等，不仔细感觉差别没那么大，DAS变道转向，有一种电子模拟出的回弹力，而Q50L的转向就是路感比较清晰的反馈力，而同时过一个90度左右的弯时，区别就很大，DAS就是一把转向，中间不用修正，车就转过去了，而Q50L就需要在过程中细微的修正控制方向，可以说转向各有特点，我个人现在还是比较喜欢DAS的转向，不是特别激烈的驾驶，主要还是舒服，精准，开着轻松惬意，虽然牺牲了路感，但你的屁股在那紧致的悬挂下，已经充分体会到了路感，悬挂懂不多，反正就感觉S更硬，更颠一些，侧向支撑现在开的不多体会不是特别准确，感觉要比L支撑好些。