最满意

科技感、运动性、操控、空间尺寸、经济性，作为家庭通勤用车的第一选择。对于居所可以充电的家庭，无与伦比的选择。

最不满意

这个规格独特的轮胎作为易损品太贵，一不小心就需要花费时间和金钱。

空间

5

4座车型，充分坐4人。远比我同等尺寸的A1空间大得多。刨去尺寸谈空间就是耍流氓，国产电动车由于从不咋地的汽油车改造过来，增加空间的唯一办法就是往大了造，纯粹没有意义的浪费尺寸。从实用性上来讲i3是同尺寸无敌，其实就算把再加上50厘米车长的紧凑型车全算上，仍然无敌。对开门敞口巨大，胖子随意下车。小车位停车可以翻倒前座，下车仍然很方便。

我身高178，体重220，前座调的位置按照我驾驶姿势，后座我钻进去不顶腿。

对开门上下车很方便。

驾驶感受

5

120KW的电机基本上真是动力源源不断。加速没有时间差，想快就快，想慢就慢。电池组拉低了重心，所以拐弯尽管感觉侧倾，但实际上稳定性很好。

加速表现

7秒的百公里加速，其实更快的在于前半程的加速，很轻易的就能超车。再加速能力得易于电动机，没有降档拉转速的反应时间，基本上从减速到加速就瞬时实现。

操控

5

毕竟是宝马，对运动的追求在城市电动车上仍然存在，转向的控制还是很精准的。搭配i3小车身的灵活性，基本上高速低速的控制都非常舒服。

续航

5

夏天基本上百公里10个电，冬天12个，在目前国内电动车来看，i3应该是可实现的最低平均能耗。特斯拉、ipace啥的一说就20个电的，基本就完全不够看。刨去动力说能耗当然也是耍流氓，i3用120kw的电机实现百公里10个电，用15kw的电机的国产车在我看来就应该百公里3个电，显然没人达到这个指标，说明技术都不成熟。

充电

买i3就得家里能充电，家里不能充电也得小区能充电，小区不能充电的单位能充电也行，都不行的就得打游击，按我说打游击的就不该买这车，徒增烦恼。这车本身就是城市用车，城市开一天就是200公里不到的距离，每天回家充电，白天出去开，正合适。非得跨城市使用的还是应该买特斯拉或者外地牌汽油车，还不够找充电的。

舒适性

4

座椅没问题，坐着挺舒服。轮子比较颠，跟尺寸和扁平比有关系。隔音作为电动车，本身没有发动机之类的噪音源，对于风噪之类的就挺明显。车里的小设计都挺方便，干啥都挺顺手的。

空调

提车贴提到这个问题，中控出风口为了配合上面的储物槽，设计在中控台下方，导致风吹出来正对着肚子，吹风角度并不好。看在反正我也不是太开空调的份上倒也没什么所谓。

外观

5

i3的科技感造型不是所有人都能接受，侧面看起来很未来，正面看着比较呆。主要是正面看到那小窄轮子比较搞笑，就跟金杯一样。外壳完全PU塑料，骨架碳纤维，这么豪华的配置估计以后也不会有了。

车灯设计

超级*丝大灯，体现出宝马一贯的抠门作风，这一栏不能单独打分，能打的话我给负1分。。没啥光亮的卤素近光大灯，这都啥年代了还弄这个从亮度和耗电都划不来的东西，弄个氙灯也行么。。远光卤素有点道理，但是i3的远光也不亮，基本上就是黄、短、暗。。新款改成远近光一体的led了，宝马也知道这低配大灯太拿不出手了。

内饰

4

我对宝马的内饰一贯的看不上，操作繁琐，材质混乱，造型也不咋地。我从来也不追求啥真皮仪表台之类的，毫无意义，设计上东西太多就太乱，但现在车都是有的没的都凑一个巨大的中控，从上面屏幕到扶手都连起来，也不知道弄那么多东西干啥用。。i3的内饰是唯一一个能接受得了的，相对简洁的多。电动车没有传动轴没有变速箱占位置，就该全都空出来，放包放啥都可以。i3为了用idrive还弄个没啥作用的多功能方向盘，蓝牙听歌时候切换非常不便，估计新i3升级了nbt就不至于这么傻，这个方向盘确实有一些不容易分清上下，没睡醒脑子糊涂时候确实会看反了，其实弄个三幅的方向盘应该更好一点。i3内部有很多用纤维塑料做的部件，看着就环保，但是效果上不是很细致，总觉得没打磨好。另外敲起来就是塑料声，完全就是空的。

异味异响

i3比一般宝马味道小得多，但是仍然有。尤其我春节出去玩一个月没开车，然后窗户还没打开，我回来开得第一天觉得真是味儿大得很。

性价比

5

就算30w落地，纯进口的车来讲，没有比i3综合水平更高的。开得快的没空间，实用性不够；实用性够得没性能，纯粹买菜车；稍微都兼顾点的使用成本跟i3也没的比。就i3这车来讲，不优惠卖40w都是值这个价钱的，问题是因为买不起而不是不值，现在卖20多就是捡钱。买车从使用需求出发，每天就开那么百十公里，只要能充电就该用个电动车，哪怕家庭第一辆车也一样，别考虑什么不切实际的自驾游，电动车省的钱够随便租车了。

选择这款车的理由

北京能买的纯电动车就几个国产品牌，特斯拉和i3，本身可选的就不多。国产车刨去几个基于老年代步车设计的例如e200，eq1之类的，其余都是基于汽油车改造的，本身汽油车的水平就不咋地，改出来的电动车水平更没啥戏。无论是性能还是尺寸，都谈不上满足需求。基于老年代步车开发的国产电动车，除了便宜好像也就没啥特点了，做工糙的还不如我素组的模型。。。作为纯粹电动车设计的i3和特斯拉是唯一在设计上充分考虑电动平台优势的车型，i3实现了在一个4米小型车尺寸上做到大于紧凑型车的乘坐空间，还实现了不亚于多数紧凑型车的动力性能。如果是曾经40万的价格买i3是太奢侈了，现在20多万的价格对于买进口宝马简直都是天上掉馅饼。。