一年省下1w多，低碳环保不用说

荣威i6新能源 2017款 45T 混动互联智尊版购车经销商：杭州荣晨汽车来自：汽车之家iPhone版

杭州车友7156498

荣威i6新能源 2017款 45T 混动互联智尊版认证

2018-04-20 首次发表

1250km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
20.0kWh

百公里电耗
17.68万

裸车购买价
2018-03

购买时间
杭州

购买地点

最满意

车开了1200多公里，清明去了外面玩体验了一下高速，对这个车总体感觉多比较满意，动力在有电的时候开一下运动模式，在这个级别的车来说动力是可以的，超车什么的没压力，座椅舒适性也可以，最满意的就是电耗这块，显示60公里，如果正常开在这个不开空调季节上，是能开60公里的，我上下班来回只有35公里左右，只要每天充电一天4度电的样子，4*0.288~=1.2元一天，原来我开550一公里0.8元一天要30元油费现在在一年估计电费1.2*300=360元估计加上开冷空调的电费也在500以内，加上冬天开开热空调1000油费加电费是完全够的比我原来要省不少基本上下班就省下来8000元左右，加上偶尔回回老家也可以用电我老家临安的路在50公里左右，油费10000是能省的。

最不满意

1.保费有点高2.3缸发动机噪音有点大，刚开始开的时候没有觉得，现在电开的多，前几天天冷，开了下热空调，发动机一运转，在地下停车库声音是有点响的，车内也比较响，可能是用电用习惯了，用油就觉得吵，还有可能是转速有点高，我看一直是在1200左右的，普通油车是800左右转速，噪音可能和这个有关系，

空间

5

空间在同级来说是可以的，比竞争对手秦要宽敞多了

驾驶感受

5

动力还是可以的，单电机也能跑起来在高速120的时候，加上一个发动机，总功率160kw600牛米和2.0t机子差不多，同级基本上没有2.0t机子所以说动力是可以的。

操控

5

方向盘我感觉有点重，不像奥迪那么轻，和液压的差不多，其他电助力的车我没开过不知道算不算重，山路开开也还好，有大灯随动转向开山路晚上还是比较好的，下坡开下回收级别，可以充进一些电也不用一直踩刹车，有点陡坡缓降的感觉，坡大还是要刹车。

续航

5

我上下班开电耗基本上20kw/100km的样子

舒适性

4

我开车刚觉舒适性还可以，就是3缸机启动有点吵。还有这个发动就走，不用热车什么的，真是方便，

外观

5

外观就是我先这车的原因，真是没的说

内饰

5

内饰总体还满意

性价比

5

要是摇不到号，性价比还是比较高的

选择这款车的理由

我原来开的是550，换个车也不知道买什么好太差的也不行，看了人家的同级别，没有我原来550好也不习惯，本来想看下其他车的，因为原来的车是单位牌照，我自己没指标，也没摇到号就想弄个新能源，油车在这个价位也只是日韩合资的主流，也看了byd的秦，和宋dm，性能上应该还是那个车强一点，特别是宋dm，我也非常喜欢，但是我看车的颜值，不是差一点点，在这个看脸的时代，我还是觉的颜值比性能重要，关键是性能也够用了，要是不够用，还是要选性能，原来我开过众泰，1.3的机器，开空调一档满载一个坡3次没过去。