最满意

服务:4s店的服务满分。外观:高端大气上档次。内饰:全真皮座椅。带密码的驾驶室门给我极大的方便，有时忘拿钥匙也可以去车上取东西，锁车时候也不用身上到处摸钥匙，门上按下密码就ok。侧面来车提醒和碰撞预警辅助，此系统呢大大的减少了犯错的概率??， 高效的避让了乱走乱窜的非机动车和行人。 脚踢式电动后备箱门。

最不满意

最不满意的就是行车记录仪，怎么开都不知道，至今还没正儿八经的用过，只知道视频是保存在上面的一个SD卡上，需要看视频的话，把SD卡取下来带回家电脑上看或者插手机里面看---麻烦！还有就是跑高速的时候，仪表盘上显示的限速不准确，或者直接不显示。比如说这个路段限速120码，它上面显示的可能是80码，搞得我一不小心就超速行驶（此处需要加装电子狗??）。

空间

5

储物空间

门上储物格很深，可以挂个毛巾，塞件衣服或者是放几瓶水。后备箱可以放一个大包，且后备箱带有一键放倒后排座位功能（方便实用）。跃层式没有挡杆的中央控制台可以放很多的杂物。

乘坐空间

对于身高一米七的标准身材的我，空间显得有些额外的宽敞。平常一家三口乘坐，空间用不完。

横向对比

宽敞的后排，同时做三个胖子空间也感觉很宽裕。打开全景天窗，可以躺后排座位上白天晒太阳，晚上数星星。

驾驶感受

5

对于两吨重的车身来说，城市道路上2.0t的四驱提速还是挺快的，超个车也不会有什么压力。如果加92号汽油的话，低档位换挡时候可能会有些许顿挫感，如果加95号汽油的话，急加速换挡就是平顺的。如果是走山路的话切换成s档，就算是满载，爬坡也是感觉很轻松。

跑高速

跑高速的时候使用自适应巡航系统，安全系数很高，很是省油，超车也很给力。

操控

5

目前行驶了2万多公里，操控方面很好，没发现任何的问题，即使快速过弯，也很沉稳，不会有任何飘的感觉。个人觉得唯独不足的地方，就是油门踏板有点小。

山路

走山路的时候爬坡、下坡、加减档、过弯、刹车、动力、悬挂系统都得心应手。

底盘及悬架

连续可调阻尼悬挂系统，实时监测路况，每2毫秒读取46组数据，动态调节悬挂阻尼。底盘最小离地间隙159mm，通过性能强。

油耗

5

城市路段表现

城市道路综合油耗在11L/100km左右。满载情况的话，油耗也上下不多。

高速路段表现

市郊道路综合油耗在10L/100km左右。跑高速综合油耗在8L/100km左右。满载情况的话，油耗上下不多。

舒适性

5

驾控系统有三种模式，可供选择， 可以自定义理想的驾驶体验。 舒适模式:提供更轻松的驾驶体验,最大限度提高舒适性。转动方向盘更加轻松,悬架运动更加流畅。当您希望提高驾驶舒适性时,舒适模式是理想的选择。 标准模式:提供舒适性、驾驶控制和自信处理的平衡组合。该模式可提供卓越的驾驶体验和直接的路感,且不会牺牲豪华车辆的沉稳感。 运动模式:提供更富运动感的驾驶体验。悬架得到加强,注重操纵和控制。发动机响应输入更直接,并且声音更澎湃有力。在更富有动感的驾驶过程中,运动模式是理想的选择。

外观

5

外观设计的话，个人觉得还是比较高端大气上档次的，尤其是飞翼式进气格栅，有雄鹰展翅高飞的感觉。唯一不足一点就是门的缝隙稍微有点大。

内饰

5

内饰整体设计风格很满意，只是用料方面不太理想，如果把镀银色的塑料壳换成实木纹，那档次就没得说了。

性价比

5

与同价位同级别的车相比较，个人觉得性价比很高，值得够购买。

选择这款车的理由

在选车的时候，首先看上的是奔驰glc300中配，要不是犹豫它的后排空间不足的话，第一次看车的时候就买了。然后说是去试驾一下宝马x4做个比较，去到宝马的第一感受是服务不到位，想要试驾的话，还需要提前预约，加之没现车，还要订车，还要等好长时间车才会到，于是愤然的走了。出大门就是林肯4s店，一眼就被边上停着的领航员吸引了，于是进店考察一下。环顾一圈，决定下手MKX。刚巧4s店做周年庆活动优惠力度比较大，所选配置也有现车，顺理成章就提了MKX2.0T四驱尊雅版。