最满意

该车性价比非常高，用料非常实在，前引擎盖，前翼子板，部分后备箱盖是铝合金的。车辆外形非常漂亮，很显档次，有一次被停车场的大姐认为是5、60万的豪车。油耗平均8.5左右，最低时走省道7.6升/白公里（未开空调）。动力澎湃，提速非常快，变速箱反应迅速，超车非常容易。全系标配CCD电磁悬挂，根据路况自动调节悬挂软硬，驾乘很舒适。按键式档位，便捷、实用、直观，从来不会挂错档。电子密码锁非常实用，有时忘了带遥控器，也能从容的开锁车门。车辆非常稳，时速120公里时也不发飘。车辆钣金油漆非常厚重坚硬，去年由于不小心外侧的前门蹭在了道路上的路障铁桩，当时心疼不已。下车观察发现把铁桩的黑漆都蹭了下来，车门的凸线上只是摩擦上了长长的一道黑漆，车门钣金没有明显变形。后来用橡皮把黑漆擦掉后（用清洗剂根本洗不下来），原车漆几乎没有受损，原车漆真硬。再者车辆静音效果非常好，得益于车辆的主动降噪系统和双重隔音玻璃，等红灯时几乎听不见发动机的声音，看看转速表才知道发动机在还运转。

最不满意

由于是轿跑，底盘低，磕过几次底盘，有情可原，毕竟不是越野车。车辆虽然轴距很长，但内部空间不是非常大，身高1.85米以上的不建议购买。当时省钱没有买带360影像的高配车，导致车辆与路障、花池、地表的障碍物有几次轻微的碰撞，幸好车的钣金及车漆质量好，没有造成大的外观损伤。建议厂家将360影像作为标配。

空间

5

本人身高1.80，通常一人驾驶，内部空间还可以。后备箱非常大，车内储物空间非常宽裕。

车门放两瓶水绰绰有余

后备箱简直可以容我再里面睡觉

内部储物空间丰富

驾驶感受

5

2.0T的动力强劲，车辆提速快，轻微加一下油门车速就到7、80公里。尤其在走山路时，动力非常充沛，爬30度的坡路非常轻松。D档时发动机动力线性输出非常流畅，S档时动力输出激烈，变速箱反映灵敏。

舒适模式非常舒适

动力澎湃的S档模式

操控

5

车速低时方向盘虚位较大，但车速高时方向盘操控非常清晰，5、60公里时急转弯车辆非常稳，无倾覆感，无甩尾感，后轮动力的补充非常到位，底盘非常扎实。低速时刹车有些偏软，随着速度的提高，刹车逐渐变硬，在高速行车时有几次紧急情况都能及时刹住车，化险为夷。

山路

上下山动力充沛，制动灵敏，油耗不比普通公路高多少（由于我不习惯在山地开车，一般山地时速在30公里左右）

米其林轮胎走山路非常舒服，弹性好，刹车距离短。

底盘及悬架

悬挂部分采用铝合金，用料非常实在，CCD悬挂，车辆探头感应器每秒扫描路况200次，及时调整悬挂的软硬程度及工作模式，非常舒适；底盘做工非常扎实，稳重，且原车带有底盘装甲，磕了几次底盘，均无大碍

CCD电磁悬挂，有没有看到连接悬挂传输电脑信号的线路？

来个特写，铸铝的构件。

扎实的底盘

油耗

5

目前行驶6088公里，油耗较低，从买车到现在只有一次油耗到了10（当时天气很冷，可能与油雾化不好有关），其余全是8.5左右，其中最低到了7.6

实际油耗比显示的要低一点，一般在8.5左右

舒适性

5

该车舒适性极嘉，买这车就为了舒服，若飙车请买捷豹、宝马3

外观

5

外观没的说，到哪里都会被关注，有几次在等红灯时，从后视镜里发现后面的车辆在给我的林肯拍照

充满阳光的林肯

内饰

5

内饰风格比较淡雅，很有文艺风格

多功能方向盘

舒适的座椅

精准的中控台

性价比

4

性价比高，定价比起别的豪华品牌很有良心。当时买的时候较现在贵了2万元钱，早买早享受，不后悔！

选择这款车的理由

原来计划购买凯迪拉克XTS,后来买林肯MKZ原因：1，CCD电磁悬挂林肯全系标配，XTS老款只有高配有，XTS现在新款的电磁悬挂全部取消了。2.林肯原装进口，凯迪拉克是国产的，进口的应该比国产的质量稳定。3.林肯外观性比凯迪拉克XTS漂亮，新XTS的大灯不如老款的好看。4,论坛上林肯MKZ几乎没有什么质量问题投诉，买着放心。5.在进口车里面性价比最高，30万以内的车里面，MKZ配置是最丰富的。