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帕萨特 2011款 2.0TSI DSG至尊版购车经销商：其他经销商

上海车友5293020

帕萨特 2011款 2.0TSI DSG至尊版认证

2018-07-12 首次发表

125000km

行驶里程
11.7L

百公里油耗
28.48万

裸车购买价
2012-07

购买时间
上海

购买地点

最满意

外观，性能，空间，动力，舒适

最不满意

无

空间

5

老公1米86，主驾位置后面坐个成人，腿部空间仍绰绰有余。比上一部POLO的后排空间大很多，一般情况下满载，后排装了个宝宝安全座椅，再坐两个成人也不挤，后排整体空间十分满意。后备箱曾经同时塞下过四个大号整理箱、奶瓶蒸汽消毒锅、小泰克的摇摇马、滑滑梯、拼装地垫18片、以及若干购物袋。。。不要问我为什么这么清楚，带娃在婆家娘家之间每月一穿的人伤不起。

前排中控布局简洁大气

后排宽敞舒适

翘个二郎腿也不是不可以

驾驶感受

5

我们买的是2.0T的，加速非常给力，S档提速表现尤其优异。湿式六档双离合变速箱在升档降档的过程中非常顺滑，没有顿挫感体的体验，比干式七档的好很多。行车中在需要急加速的时候，行车电脑会根据踩油门的深度自动判断D档此时需要的动力，减档提高转速，涡轮工作，动力瞬时释放，能体验到明显的推背感。驾驶新帕萨特穿梭在城市道路间，动力输出游刃有余，毫不拖泥带水，得心应手。

操控

5

操控性能很好，车身虽然大，但穿梭于早高峰的南北高架，依然不妨碍我在车流中穿行，当然，安全第一，我不是野蛮司机。我对操控性能很满意，从最初的POLO到现在的新帕萨特，我一直是上海大众的忠实粉丝，以前开手排polo就很舒服，挂挡很轻松，像被吸进了档位一样。现在帕萨特也是如此，自动挡行进中变动少了，但倒车、停车时，变档还是那种熟悉的感觉。即便下雨天，道路湿滑的情况下，操控依然清晰，车身稳定控制系统表现优异，从未出现过侧滑等失控情况的发生，对人车安全行车起到很大的保护作用。

油耗

5

油耗肯定比日系车高一点，但比美系车省多了。高速100码定速巡航5-6升，120码巡航6-7升，市区平均10-11升，开空调12升以下，毕竟排量和车辆自重在这里，还是能够接受的。对了，我常年加95号汽油，燃烧值高，对发动机也好，并且常年使用大众的专用汽油添加剂。

瞬时油耗，且打着空调

综合油耗，不到12升/百公里

舒适性

5

新帕萨特在静音降噪方面做的还是很好的。在车内基本听不到发动机的工作声音，高速中也听不到路噪和胎噪，提升了驾乘体验。真皮带前后电加热座椅，冬天乘坐尤其舒适。悬架设计偏软，配上邓禄普的18寸轮胎，使得车辆在过坑洼路面或者过减速带时，有效吸收部分震动，车内感觉不是非常明显，坐乘人员更不会被弹起来。多方向调节的电动座椅，在离车或者上车时，会自动向后3厘米，方便驾驶人员上下车，这个设计非常人性化。

多方向电动调节带记忆功能座椅

外观

5

无论第几代，从老帕萨特到领域到新领域到新帕萨特再到全新帕萨特，外观一直是那么大气、美观，既不标新立异，更不会土里土气，更别提现在很多国产品牌一味地抄袭大牌外观，东施效颦反而造成辨识度低、视觉疲劳。新帕萨特就像上海滩的老克勒、老名媛，内敛沉稳低调，但不知怎么的看着就很舒服。

我家帅气的银色新帕，这个颜色等了一个月

内饰

5

我家的新帕萨特是黑色内饰，我很喜欢，耐脏，而且看着很商务，比较庄重。从仪表台到扶手箱，布局很合理，要拿什么东西都很方便，这点是我特别满意德国制造的一点，把工作设计做到极致，以人为本。CD/蓝牙/内存卡/硬盘等多种音频输入模式，使得我和老公分别驾驶时，可以自由切换各自喜欢的音乐播放模式，配上fenda音响，各得其乐。彩色数字中控仪表配合多功能真皮方向盘，车辆数据/各方面设置等一目了然，对车况了然于胸。唯一不满意的可能就是仪表台上的那个钟了……还好网络上不止我一位车主在吐槽，不然我会以为只有我一个人体会不到设计师的用意。

蓝牙播放中，刻盘记忆卡已经被时代淘汰了

性价比

5

无论从外观、性能、油耗、内饰而言，还是具体细化到音响啊，座椅、发动机、轮胎、后视镜等等，坚持上海大众一贯低调奢华有内涵的风格，既符合商务定位，又适合家庭用车。但外观又不会太沉闷，偏向年轻化一些，更吸引我们的目光。至于性价比，比新帕萨特出色的比它贵，比它便宜的各方面配置又没它好，所以新帕萨特在同级别各款车辆中，性价比还是很高的。