中配ei6(智尊版)提车一个月用车感受
荣威i6新能源 2017款 45T 混动互联智尊版
2018-08-27 首次发表
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800km行驶里程
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5.1L百公里油耗
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13.0kWh百公里电耗
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17.10万裸车购买价
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2018-07购买时间
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杭州购买地点
最满意
(1):外观,这点是见仁见智的东西,每个人的审美标准不一样,但是我个人还是比较中意这个车的外观设计的,沉稳大气美观。其实混动车型可选的也不是很多,跟某亚迪对比要漂亮很多。比某爵6要成熟一些,某爵6太炫酷了,hold不住。(2):能耗,这点就是混动车型的优点,相比汽油车来说确实是可以省不少的,只要是能够具备每天充电的条件,平时在市区里日常使用大多是节能模式,很少会用到油,省钱又环保。(3):动力,这是新能源汽车的好处,不管是纯电的还是混动的,在起步时用电驱动,确实比汽油车要快很多,即使是用节能模式,也不比我之前的汽油车差,用标准模式那就要好不少了,用运动模式那简直是好太多了。
最不满意
(1):后备箱空间太小,这个是没办法的,因为有电池的原因;(2):夏天开空调时,冷风都吹到前挡风玻璃上了,前挡风玻璃外边有水雾,影响视线,要时不时的打开雨刮器刮一下才行;这点该不会是我自己的设置有问题吧?以前汽油车有选择风吹人或者吹脚,或者人和脚同时吹的,这个车不知道在哪设置的。
空间
5
4671*1835*1460 的尺寸在同级别车型中算是佼佼者,不管前排后排空间都是不错的,比一些所谓的同级别的主流的满大街都是的那些合资汽油车或者国产汽油车要好多了。站在5米距离处看侧面车身真的很大、很长。按照我个人的理解,这款车的级别应该定义为A 或者B-。
远看车身很大
侧身看车身很长
后排空间也挺大的
驾驶感受
5
市区(地面道路 高架)行驶动力足够用:节能模式下,市区道路红绿灯起步加速动力刚好够用,正合适。标准模式下,市区道路红绿灯起步加速动力比较充沛,领先多数车。运动模式下,市区道路红绿灯起步加速动力相当强劲,可秒杀绝大多数车。
近看心脏
仪表盘
发动机 电机
操控
5
中低速行驶方向盘轻重合适,指向精准的,但是高速时方向盘不能变的更重一点,这点有提升空间。调校软硬适中,路感反馈良好,不过急刹车时还是有点头的现象。刹车不轻不重,软硬合适,中前程刹车是合适的,后程刹车需要较大的力度。
档位
正面
后面
续航
5
如果每天都能充电,节能模式下,跑地面道路,一次充满电能用纯电跑50多公里(实际上跑40多公里后发动机就会启动了),在这个距离范围内,几乎不用油,油耗几乎为零。对于市区里日常使用来说,上下班或者出门办事,也是够用了。磨合期内跑了800公里,加油约300块,充电大概5次吧。
充电口
加油口
充电呼吸灯
舒适性
4
空调总有冷风吹到前挡风玻璃上,在挡风玻璃外面形成水雾,影响视线。在节能模式下,市区内基本都是纯电形式,发动机不工作,真的很安静,很舒服,起步时的加速比较线性,没有任何的换挡顿挫,与汽油车相比真的是一种享受。这个尺寸、这个重量在那摆着,跑起来还是很稳的,坐着挺舒服的,没有飘的感觉。高速时候,发动机转速上去了,噪音还是不小的,但是还好,也在接受范围内。
反绒座椅
大屏系统
一键控制
外观
5
这车外观真的不错,在可选的同类型车中算是很好看的了。中配的那个轮毂、反绒座椅、LED大灯,真的是蛮漂亮的。还有那个 NETGREEN 的标志,也蛮有意思的。那个前车标在充电时候的呼吸灯,确实算是个意外的小惊喜。尾部那个ei6的标志,绿色的小写的e也是蛮有好看的。
远看
绿标
尾标
内饰
5
内饰在同级别中算是很好的,很多地方还是软质塑料的。中配的反绒座椅蛮好的;大屏也是亮点;换挡旋钮最起码看起来还是科技感满满;方向盘的皮质手感很舒服的;
大屏
座椅
后排空调
性价比
5
性价比其实算是挺好的,免费送牌照,这在限牌限号的城市价值是不言而喻的。虽然扣除补贴后价格仍然比同样款的汽油车贵几万块,但是算上购置税后,其实也没多出来很多钱。再考虑后期省下来的油钱,据之家网站里的测评说好像是大约6年后差价就能补回来了(如果油价不断飙升的话,会不会回本的时间更快呢?)。这个品牌、这个造型、这个配置,在当前的形势下,应该说性价比算是比较好的了。
钥匙
第一瞬间
尾部
选择这款车的理由
(1):送牌照、不限行、不限号、免购置税;这几点对于限牌限号限行限购的城市来说那是相当的重要。(2):能充电,省油;随着油价不断上升,5块多到6块多再到7块多,未来会不会到8块多不好说。能用电的话还是可以省不少的。(3):外形好看;爱美之心人皆有之。在前两点的基础之上,选择一个颜值高的,这款车就脱颖而出了。(4):品牌影响力;上汽的品牌影响力在国产车中是数一数二的,荣威这个子品牌个人是很喜欢的,所以就选择这款了。
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