喜提秦EV450，咱也是居家好男人

秦新能源 2018款秦EV450 智联尊尚型购车经销商：比亚迪王朝龙岩龙迪鑫店来自：汽车之家Android版

张家口车友9540829

秦新能源 2018款秦EV450 智联尊尚型认证

2018-12-08 首次发表

1800km

行驶里程
16.0kWh

百公里电耗
16.78万

裸车购买价
2018-11

购买时间
龙岩

购买地点

最满意

加速很快，外观看着不错，内饰看着有档次，电耗挺合理经济

最不满意

仪表盘，就是稍显小了点，但内容信息的显示是绝对没问题的

空间

5

后备箱挺大，也比较平整，不论是放东西还是取东西都是很方便的。前排后排的整体空间还是不错的，我190斤的胖子坐着也是挺合适，进出都方便不会有什么困难。

驾驶感受

5

非常能跑，加速很快，你脚下一踩，车子马上就会有响应，车子感觉挺聪明的，你给多给少做出的速度变化立马就能跟上。

操控

5

首先说这个方向盘，蛮轻的，较我之前开的车感觉还要轻一点，我一上手感觉就很明显。有个电池组重量在那摆着，底盘挺稳，速度快了也不会晃，过了急弯侧倾也不明显。车子做得这么快，这么能跑，刹车性能也是不错的，制动距离很短，刹车的脚感很不错。

续航

5

正常城里面走，电耗大概就是16度这样，走走停停对续航也没什么影响。充满电池的话，开经济模式，开车稳一点，能做到410公里这样的续航正常城里面走，电耗大概就是16度这样，走走停停对续航也没什么影响。充满电池的话，开经济模式，开车稳一点，能做到410公里这样的续航，这是电池用光光的理论情况了，因为我自己也没试过电池用空的，会伤害了电池的寿命，所以没这么干过，也劝大家别尝试。

舒适性

5

座椅的支撑效果是挺好的，不会觉得座椅是软软的一团人坐下去就陷进去的感觉，有一个东西在里面顶着你，把你托住了。底盘的滤震效果做得还可以，去单位的路上有一个弯，起码七八个减速带，车子开过去能感觉底盘过滤了不少震动，传到车里面的时候，人只有一点点感觉了，舒适性还是很有保证的。净化系统效果也很明显，新车子开几天也没去做些什么除味处理，自己就消得没什么味道了。

外观

4

外观的设计跟以前的车主要变化还是在这个中网上，现在看着更加的简洁了，同时看着更好看更大气，比较有气势。

内饰

5

内饰很多地方都是用到了比较软的材料，中控台不是那种廉价十足的塑料了，换上有点类似于烤漆的效果，看着立马就显档次了不少，亮亮的，搭配银色的按钮，很不错。放东西的点设计得也好，放进取出都是很快捷的。

性价比

5

秦EV450整体的性价比还是很高的，特别是我选择的这个高配车型，我认为性价比是最高的，全部都是实用常用的功能，座椅记忆，360度全景倒车影像，座椅加热通风等都是很不错的。秦EV450丰富的配置并没有让我失望。

选择这款车的理由

坐过几次朋友同样的新能源车，跟现在的油耗车差别的确是挺大的，新能源车不仅噪音小，加速能力一流，坐起来明显舒服很多。于是这次买车的时候，我也是考虑入手新能源的车型，也是看了挺多款车型，后面在逸动和秦EV450之间选择，最后还是选择了秦EV450，外观比较不错，内饰的造型档把啊，中控啊都是比较让我喜欢的。