性价比可以，作为城市代步用车，欧拉iQ还是优秀的

欧拉iQ 2018款智联型购车经销商：其他经销商

亡记

欧拉iQ 2018款智联型认证

2019-02-13 首次发表

4271km

行驶里程
14.0kWh

百公里电耗
9.68万

裸车购买价
2018-11

购买时间
杭州

购买地点

最满意

欧拉iQ这车，是我反复比对之后才入手的，到现在，车子在我手上已经差不多三个月的时间了，算是度过了一整个磨合期，总体来说，用车过程还是非常愉快的。车子很多地方，我也是非常满意的：就像车子的外观设计，且不说漂亮或是不漂亮，但它很有特点，有自己的格局和设计理念，让人一眼难忘，或许，这就是它的优势之一；还有车子的舒适性也不差，空间挺大的；再就是车子的性价比还是挺高的，特别是它的价位方面，感觉对我们这些小老百姓还是非常有诚意的。

最不满意

用车这段时间以来，稍感不满意的，就是它的续航了，官宣的续航里程，在冬季的时候，很难达到，当然，这也是所有电动车型的通病，不过，我也只是在市区用车，就是多充几次电的问题，倒是不影响正常使用，随着气温攀升，感觉它的续航里程还是可以有所提升的，期待它的优异表现。

空间

5

车子的空间，是我比较满意的一个部分。从车身尺寸本身来说，与同级别车子相比，并不是说那种独具优势的类型，但是在设计上，是真的走心了，轴距在有限的车身长度下，做到了最大，这就使得内部空间表现很棒，就像我这种身高177的人，坐进前排和后排都没有压力，挺宽适的；储物空间方面，算不是非常丰富，但是随身携带的小零碎物品，还是可以找到合适的安放位置的，还好；后备箱的储物空间，日常是够用的了，没啥好顾虑的，并且后备箱和座椅是联通的，放置大物时，后排座椅还可以成比例放倒，拓展空间也还不错。

驾驶感受

5

车子的本身有经济模式、普通模式和运动模式三种，要说应对上下班市区用车，是哪一种都不成问题，只不过经济模式下，可能刹车和提速的反应，都是有些偏温和，急性子慎用，当然，电量不足时，用经济模式是最好的选择；普通模式，日常用车可以一直用它，而运动模式下，车子的提速就相当迅猛了，可以说真的是不输燃油车，并且动力输出更加的线性和直接，挺给力的。

操控

5

对于一款电动车型来说，我个人觉得，操控方面，是没有什么难度的，至少，这款车对于我来说，操控方面是非常友好的。多功能的方向盘，感觉比燃油车手感好，轻便灵活，方向性精准，在转向过程中，也没有虚位，还是比较靠谱的；普通模式和运动模式下，刹车的反应速度也很快，制动距离也很不错，总体来说，车子在这方面的表现，还是比较满意的。

续航

4

续航里程，对于一款电动车型来说，算是一项硬指标了，当时买车时，觉得这车子这方面的数据还是不错的，并且也试驾过，那时候气温挺高的，开着空调，掉电也不算快，感觉还好；只是这冬季入手车子之后，发现不开暖风，经济模式下，续航和官宣的还能相近，不然的话，掉电真的有点快，不过对于充电比较方便的我来说，倒是不影响正常使用，三四天充一次电，也不算麻烦，还好。

舒适性

5

说到车子的舒适性表现，座椅和空间是最直观的体现。先说座椅方面，在选材上，是一些比较软的皮革材质的包裹，填充物也很厚实，支撑性和软硬程度都很不错，再加之符合人体美学的设计，坐进去之后，感觉比较舒服；再说空间，因为内部空间表现优异，坐进座椅之后，可以很轻松的调整到一个很舒服的坐姿，就算是跑稍远的路，也不会觉得太累；这是很关键的部分，当然，车子内部的静谧环境，对于舒适体验也是有影响的。总的来说，这车子的舒适性还是不错的。