没有什么比适合更重要，欧拉iQ还不错

欧拉iQ 2018款智联型购车经销商：其他经销商

麻DAN

欧拉iQ 2018款智联型认证

2019-02-28 首次发表

3174km

行驶里程
13.7kWh

百公里电耗
9.68万

裸车购买价
2018-11

购买时间
金华

购买地点

最满意

欧拉iQ这款车，得亏朋友的推荐才入手，之前对于这些车型不是太了解，本来还有些顾虑的，看过车子之后，却果断入手了，原因有这么几个，也是自己最满意的地方：首先是这车子的外观设计，有自己的特色，让人过目难忘；其次，是车子的内部空间还可以；第三点，就是车子的续航里程还好，没有什么好过滤的。

最不满意

这车的优点挺多的，但是不足同样存在，不奢求它完美，可以接受缺憾，只是实事求是说说而已。不太满意的地方，就是车子内饰部分，很多地方都是硬塑料的成分，特别是冬天，皮肤碰上去，感觉不是太好，如果可以有所提升的话，更帅！

空间

5

车身尺寸，在同级别里算不上拔尖的，但也算是中规中矩吧，但是在设计上，轴距却做到了最大化，这就使得车子内部空间不错，乘坐体验也是很舒适的；储物空间只能说够用，还好吧；后备箱的容量，日常家用是没有任何问题的，就算是短途出行，带上三两个中号行李箱也是完全OK的，这点也大可不必有啥顾虑。

驾驶感受

5

对于一款主要针对城市用车的电动车型来说，它本身的三种运动模式——经济模式、普通模式和运动模式，应付日常用车都没有任何压力，只是这三种状态下，动力表现是有些差距的。经济模式下，我个人是觉得在馈电状态下比较合适；上下班用车，普通模式最适合；如果想要体验动力的澎湃，那就调到运动模式，这种状态下，车子的提速是非常快的，动力输出线性且平顺，很棒！

操控

5

在操控方面，多功能方向盘的手感是适中的，不费劲也不是那种特别轻的状态，个人感觉不错，并且指向性也算精准，转向没有虚位，挺顺手的；刹车只是在经济模式下稍感“温柔”，其它模式下都挺灵敏的；总体来说，操控还是非常友好的。

续航

5

官宣的续航里程，是300多公里，而在冬季，实际的用车过程中，多少有些偏差，这应该和气温及路况有关系，可以接受，反正我一般都是在市区用车，倒是没啥好顾虑的，大不了看电量不多了就充呗，反正自家车位就有现成的充电口。

舒适性

5

车子内部的乘坐空间还是不错的，并且座椅的包裹和支撑性也很不错，个人感觉，在我试过的那几款车型里，这款车的舒适性还是很可以的。

外观

5

车子的外观，怎么说呢，见仁见智吧，喜欢，就觉得它很耐看，很有特色；不喜欢，你也可能觉得它不协调等等，这个不多评价，我个人喜欢是真的。

内饰

4

车子的内饰风格，和外观一样，都是那种比较简约范的，并且在很多地方，科技感也挺强的，美中不足，就是硬塑料的成分也不少，皮肤碰到之后，有些冷硬感，不是太好。

性价比

5

车子的性价比，同级别里，算是中等偏上吧，从外观设计到内饰配置，都是那种中规中矩的模样，不过价位比较友好，个人满意。

选择这款车的理由

选择这款车，是因为它的一些优势征服了我，就像前面咱们提过的对于这车最满意的地方一样，就是车子的外观，给我耳目一新的感觉，看过之后，一定是很难轻易忘掉的一种形象；再就是车子的内部空间可以，这对于乘坐舒适性体验，是必不可少的一个部分；另外，就是车子的续航里程挺不错的，就算是现在的季节，在我们这样的北方城市，算是一年里气温最低的，续航里程方面，与官宣的数据，差别也不是特别的大，说明还是非常靠谱的。就是因为这些方面，最后选了这车。