选择顶配版才是车子的精华所在

凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱铂金运动版购车经销商：赣州永达荣建来自：汽车之家Android版

找不到不同呢称

凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱铂金运动版认证

2019-04-14 首次发表

1471km

行驶里程
9.9L

百公里油耗
33.97万

裸车购买价
2018-12

购买时间
赣州

购买地点

最满意

最满意的就是选择了最顶配我想要的配置几乎全都有了，在驾驶中各个方面都能让我满足，并且车子是自带的高清流媒体后视镜，清晰度非常好。HUD抬头显示在行驶中也是大大提高了便利性和安全性，在一些限速路段再也不用低头看仪表盘上的车速了。360度全景影像在经过一些视角不好的地方也能看到清清楚楚，非常实用。四驱系统。座椅加热，通风，按摩，方向盘加热，这些功能在夏天冬天特别舒心满意。座椅震动安全提示，20寸大轮毂，Bose音响，配置极其丰富，这里就不一一列举了。再就是外观了，刚去4S店里时一眼就看上了彤色的外观，这种看上去像深秋的颜色我最喜欢，小时候看到这种颜色正好是硕果累累丰收的好季节，看着特别有满足感。整个车头长又宽大，看上去给人的感觉特别饱满，星瀑式前大灯也是极具有辨识度，整体给人的感觉很敦实。侧面20寸的轮毂是一大亮点，只有顶配和次顶配才有20寸轮毂，看上去很有运动范。尾部也是两条无色的灯带，只有远动版才是哦！整台车的动力很充沛，加速性能很好，当你想超车时，踩下油门，轻松即可完成超越。还有就是凯迪拉克全系都配备主动降噪功能，这一点非常好。这台车也配备有Bose音响，上下班代步听着音乐更是一种享受，即可以消除烦恼的情绪同时也可以调整一下心态。

最不满意

不满意的地方也很明显，这台车的动力虽然强，但反复的加减速，总会有轻微的顿挫感存在，加速不够线性，动力有点突兀。还有就是方向盘的握感也不太满意，3，9点的位置有点太粗了，手抓的这两个位置会有点不舒服。这个希望厂家改进一下会大大增加握方向盘的舒适度。

空间

5

前排可调节幅度非常大，即使是身高超过1.8米也毫无压力，后排座椅就是刚好够用的水平，储物盒方面刚好满足日常所需，后备箱略显小，平常出游什么的不会影响，放一个拉杆箱和一些食物没问题，后排座椅放倒之后几乎是纯平的，出行偶尔拉一些稍大一点的物件也完全能放下。

前排空间

大鹏展翅，看这后备箱，旅游出行完全够用

驾驶感受

5

官方的动力数据很强，实际上也确实如此，提速蛮快的，能明显感觉到推背感，但是确实有轻微的顿挫感存在，并且急加速噪音也很明显，高速上的动力当车速达到100km/h继续踩油门动力依然源源不断，这样的动力储备还是很满意的。

来到了山路上，反复加减速，动力表现比较积极。

操控

4

操控不是这台车的强项，但满足日常驾驶游刃有余，方向盘的手感细腻轻盈，转动起来的感觉还是很顺滑的，刹车踏板和油门之间的距离感觉有点大了，遇到频繁堵车路段，脚会感觉有点累，需要适应。

油耗

4

和朋友的车对比油耗略高一点，但在能接受的范围，毕竟车子也比朋友那台重些，再就是个人驾驶习惯了，我平常开车还是比较温柔的，偶尔也会地板油。

舒适性

5

座椅的柔软度适中，高配有座椅加热通风按摩，不管冬天夏天出行都是爽歪歪，车内噪音只有在急加速时明显，车速上来了之后还是比较安静的，整台车在经过颠簸细碎的路面悬挂还是过滤化解的蛮到位。

外观

5

颜值超高，饱满又有肌肉感的车头设计视觉感很充实，搭配上凯迪拉克特有的竖条形前大灯辨识度超高，很远看过去就知道是一台凯迪拉克的车子，车身侧面大轮毂的设计也显得很有力量感，帅气十足。

饱满敦实的车头

内饰

4

内饰用材用料上大部分都是皮质的包裹，原来新车有轻微的异味，开了1个月左右慢慢的就消失了，多媒体中控区域屏幕不算大，在现在这样一个电子科技化的时代，还是会逊色一些，不过触屏的灵敏度还是可以的，操作挺流畅的。

性价比

4

这个车型也是2018年下半年才上市的，所以优惠不算多，性价比肯定不如后面买的划算，但是先买先享受哦，所以就不管那么多了，从买车到现在为止暂时还没有出现过什么故障，可靠性有待未来检测。

选择这款车的理由

之前去看车时，因为这附近的4s店都聚集中在这一片，也都大概的去看了各个品牌，最后还是被这个美式的风格所吸引，进店以后看到两台SUV放在一起，XT4旁边就是XT5，摆在一起一对比，总感觉还是XT4的身材更美妙一些，看上去有肌肉感又显得很敦实，坐进去之后内饰看上去简洁大方，至于为什么会选择顶配车型，因为我有钱，哈哈，配置越高越好。