终圆年轻梦，筛选后入手凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱铂金运动版购车经销商：北二路辽宁鑫卡迪来自：汽车之家iPhone版

晋中车友5141758

凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱铂金运动版认证

2020-11-23 首次发表

7520km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
29.17万

裸车购买价
2019-11

购买时间
沈阳

购买地点

最满意

首先凯迪拉克属于比较小众的品牌，特别是栗彤色的XT4，路上基本碰不到同款，完全不用担心撞衫，颜值算是这个级别挺能打的。内饰做工扎实，大部分采用软包材质，BOSE音响甚至超出了我的预期，可以说配置方面非常厚道，没有丝毫偷工减料，符合这个基本该有的水平，甚至还有一些方面已经超出了我的预期，很惊喜

最不满意

最不满意的地方在于刹车踏板角度过高，也可能是之前开的是日系车的原因，很不适应这种踏板式的刹车和油门，长时间行驶脚踝会很不自然，算不上累，但一直保持一个比较大的开合角度，时间长会有明显感觉，目前还不是很适应

空间

4

前排空间宽敞，电动调节座椅能很轻松调整到一个合适的角度，后排空间勉强够用，算不上宽敞，但正常座姿毫不费力，好在后排座椅可以放倒，本人从事拍摄工作者，工作中经常要跟拍，后排放倒是一个非常可观的空间，使用起来非常方便。

驾驶感受

5

动力表现无可挑剔，起步阶段很柔和不会很窜，可以很平顺的起步，但要是想加速的时候也可以随叫随到，转数到达2000左右可以源源不断的输出动力，每一次深踩都会带来一次推背感，有时侯没注意车速经常需要轻点刹车来控制车速，而且直接加速感受非常棒，不会有很明显的抬头，是一种很纯粹的推背感，档位与档位直接的衔接非常有力，配合不软不硬的座椅可以很好的体现出驾驶感受。

操控

5

过弯贼爽，操控手感细腻，转弯角度小，本身车身尺寸不大，可以很灵活的游走在各种路线，平时侧方位停车毫无压力，且转向轻盈，是我喜欢的感觉，我不喜欢太沉的方向盘，或者是所谓的路感，轻松一点没什么不好的，即使保持一个较快的车速也能很好的调整一个合适的角度，非常富有驾驶乐趣的一款车。

油耗

4

对于一台237马力2.0T的四驱车来说，这样的油耗完全可以接受，平时市区路段11个油，高速8个左右，并不算省油，但驾驶和油耗永远是对立的存在，体验马力和四驱的同时就要有对应的油耗来支撑。

舒适性

5

首先新车没有难闻的气味是我非常欣慰的，我开车一般没有开车窗的习惯，东北的天气也证明了这点，夏天热冬天冷，春秋风大全是灰尘，基本一年四季靠空调维持温度，这样也使得车内的空气不经常流通。座椅的包裹性很强，软硬适中，跑长途久坐不会觉得累，后排腿部空间够用，但想有一些多余的动作也比较困难，最好的办法就是老实坐着，哈哈

外观

5

外观年轻、动感的车身设计，符合年轻人的口味，整车线条硬朗且非常流线，无论从哪个角度都非常犀利，钻石切割设计攻击性十足，超大面积的高位尾灯设计是我最喜欢的，足够特别，在路上能很好的区分，熏黑的处理足够个性。整车车身比例非常协调，个人觉得比大哥XT5和谐不少，有种减肥成功的感觉

内饰

5

内饰没有外观那么激进，反而有种简约的感觉，但配置还有的全有，一点没吝啬。这主要归功于把大部分按键集中在中控下方排列，看着和谐了不少，井然有序不占用过多的地方。大部分内饰采用软包材质，配合碳纤维材料非常有档次，虽然是紧凑级SUV但也丝毫不影响它的豪华感。

性价比

5

凯迪拉克一直是一台个性比较明显的车，如果你能接受它的不足，那它绝对是一辆性价比超级高值得购买的车，但如果你接受不了，可能干脆就不会去考虑它。鱼和熊掌不能兼得，所以个人建议追求动力操控的宝宝们可以考虑，注重空间油耗的话凯迪拉克可能不是你的菜，毕竟永远没有完美的车，只有最适合自己的车。

选择这款车的理由

凯迪拉克XT4颜值很高，设计出众，做工配置无可挑剔，动力操控完全在线，四驱系统可以应付大部分路况。之前考虑过X1和Q3，Q3内饰不喜欢，太过小气，那大屏显的比较廉价，四平八稳没有什么驾驶乐趣，试驾X1，调教比较软，低速有拖拽感，过弯角度比较大，整车偏向舒适比较多，XT4在动力方面占尽优势，237的马力虽然不算大，但秒杀同级车搓搓有余，正常模式超车加速反应非常迅速，高速超车动力足够强劲。