年轻人总得有一辆属于自己的小车，爱开车的人会喜欢上马自达

马自达3 昂克赛拉 2017款两厢 2.0L 自动运动型国VI 购车经销商：长安马自达深圳通利华福滨

深圳车友3223346

马自达3 昂克赛拉 2017款两厢 2.0L 自动运动型国VI认证

2019-07-08 首次发表

1500km

行驶里程
8.5L

百公里油耗
14.20万

裸车购买价
2019-05

购买时间
深圳

购买地点

最满意

昂克塞拉拥有18寸枪灰轮毂的两厢白，加上魂动车身，颜值没得说，创驰蓝天技术加持的发动机和手自一体变速箱输出比较线性，动力平顺，据悉齿轮比是针对国内路况特调的，变速箱也很聪明，入弯时维持高转速，出弯时动力衔接迅速。底盘结构优异，平整度很高，大面积护板起保护作用还能降低风阻。都说日系车皮薄不经撞，不过昂克塞拉被动安全相当不错，IIHS获得A级，NCPA获得五星的优异成绩。看过前后防撞梁都有溃缩打孔的吸能盒，后防撞梁突出车尾，后排座椅带钢板，低速碰撞起到很好的保护。再有就是车门防撞梁是欧系车常用的W型，比圆形钢管强度更高，惊喜的是后门竟然有两根W型防撞梁。相比于其它日系车，马自达的内饰还算比较精致，仪表台、车门内饰板，虽然都是大面积的塑料，但是并没有像丰田那样显得非常廉价，用料方面马自达的确是良心车企。地板油加速时发动机转速拉高的声音非常悦耳，打开车窗跑山路，2档4000转的声浪丝丝入耳，动力输出铿锵有力，GVC辅助带来的精准转向，底盘传来的清晰路感，以及前后防倾拉杆配合下从容地过弯，当然不完美就在于轮胎抓地力不够强，后期打算更换MC6或PS4

最不满意

新车皮革散发出异味较重，老婆大人异常敏感，只好装了某米的车载空气净化器，效果多少有点，至少空气不会刺鼻。切记曝晒之后要开窗换气，平时多通风，车内空气健康问题不容小觑。不得不吐槽发动机冷启动响声比拼开飞机，一看怠速一千八。果然偷车不偷马自达是有道理的。噪音问题确实存在，速度60以上，整个车嗡嗡作响，尤其是水泥路面更让人抓狂。当然这与18寸轮毂配横滨胎有很大关系，牺牲部分舒适性换取操控性能，这点我是认可的遗憾的是悦联系统被阉割，主机已经不支持带Carplay的USB模块，除非换ATENZA或CX-5的主机。悦联系统基于Linux系统开发，拓展性和UI都有点老，在大屏中控屏盛行的时代显得非常落伍。不尽人意的是加速时突然收油，变速箱降档不平顺，时速50左右突然收油会突兀地往前蹿一下，令人不适，或许是变速箱电脑还未完全适应驾驶习惯，等过了磨合期再下定义

空间

4

对于马自达而言后排最好别坐人，工程师可能没考虑过后排空间的优化问题。由于是两厢车型，头部空间相对足，后排腿部空间取决于前排的座椅调节情况，另外中央凸起偏高，中间位置不适合长时间乘坐

驾驶感受

5

自吸发动机的爆发力不如增压发动机但动力输出线性，踩多少给多少，非常跟脚。自吸适合慢慢踩，否则你会尴尬的发现车子光吼不走。参数方面202的扭矩需踩到4000转才能完全爆发，整个过程都很平顺，几乎感觉不到换挡动作，看来马自达深耕多年的6AT功力可见一斑，千万别觉得8AT，10AT就一定比6AT好，厂家调教功力才是最重要的。要说推背感，虽没有涡轮发动机来的强，但地板油还是能够感受到的，并线时偶尔来一脚，咦，未见其动先闻其声，nonono，是你姿势不对，正确方式是先松一点油门再深踩，这样才能让变速箱准确响应你的意图。如果想快速粗暴地干掉对手，我建议你把油门往死里踩把油门踩穿，因为有鸡血开关藏在下面，此时你会发现变速箱连降2档，上6000转也能所向披靡见车超车，以上方法适用所有手自一体车型。当然运动版的车还有换挡拨片，超车时左边拨一下即可，非常方便。经万能的车友实测，1.5L的在高速能跑时速160以上，2.0L能跑时速220以上，而吾几敢踩到170。关于6AT我还想说一句，实测时速不到60即可挂上6档，高速120对应转速2000出头，燃油经济型不错

操控

5

操控向来是马自达的强项，得益于GVC控制系统对创驰蓝天底盘、发动机、变速箱、车身的集中控制，使得车辆有更高的动态表现。方向盘指哪打哪，快速并线时干脆利落丝毫不会拖沓，km77麋鹿测试极限为76km/h，这个成绩相当优异，极限高足以说明操控优异。平时压个井盖减速带，悬挂回弹很干脆，车身晃动幅度不大

油耗

5

平均百公里8个油，深圳市区早高峰走了一段路8公里耗时1个钟，马儿跑不起来，油耗瞬间上到11个

舒适性

4

座椅包裹性不错，侧向支撑到位，软硬适中，连续开几百公里也不会觉得累。运动车悬挂偏硬，走颠簸路段比较难受，18寸轮毂在城市道路跑跑还行，路况不好那真是找罪受，遇到稍微大点的坑还得刹一脚慢慢过，如果经常走烂路，建议把轮毂换成17寸，以增加通过性和安全性，换取一定舒适性

外观

5

马自达这么骚的外表，侧面看还以为法拉利，妹子一般都喜欢。我选择深黑色3M贴膜，车窗和后档够黑才科技，无论白天黑夜都挺好看

内饰

5

内饰比较简洁，转速中置跑车仪表配合抬头显示，虽说比不上液晶仪表，但具有很强的运动风格，个人比较喜欢。两厢顶配多了皮座椅和主驾座椅电调，真皮方向盘手感不错，可惜比较细，比较适合女性开。中央扶手比较短，保持一个姿势长时间握方向盘容易僵，跑长途最好配个右手支撑物

性价比

5

受部分地区国六标准7月1日即将实施，今年1-5月乘用车销量走势同比下降百分14，经销商打折降价销售国五车清库存的意图非常明显，国五的昂克塞拉价格已经触底，此时不买更待何时？长马的价格一直很坚挺，只因领导不同意降价，一员工曾透露他两年前内部购2.0两厢豪华版只优惠了1.5万，相比其它车厂显得优惠略少。本人亲测，如今在深圳地区一般能拿到综合2万的优惠

选择这款车的理由

马自达就像是一个偏科的理科生，执着于转子、自吸、操控、简约美学设计。前几日广东地区出现7量RX-8婚车队，这对于转子粉来说是最兴奋的时刻。马自达几十年如一日地研发转子发动机，我相信氢燃料或更耐磨的材料终究会让转子发动机获得量产。传闻新一代涡轮转子发动机将装配在混动车型上作为发电机，虽然没有给车子直接输出动力，至少距离复活搭载转子发动机的性能车又近了一步。这也是我喜欢马自达的原因，并且用实际行动支持了马自达[狗头]。为情怀买单或许并不实际，更在于恰逢国五降价，关注了几款运动车型，有思域、领克03、高尔夫等。以下是仅代表个人看法：思域CVT缺乏激情，动力和空间都强于昂克塞拉，不买的原因在于不喜欢车尾设计，觉得至少要达到雅阁的长度才比较协调。且一年后的车甲醛含量远高于国家标准，底盘方面减配非常严重，譬如单层钢质下摆臂，铸铁羊角等，如此寒酸的用料真别说“国民神车” 领克03是一款国际车，各方面都很扎实，毕竟是要卖给老外的车。搭载的CMA平台甚至凌驾在大众MQB架构之上，其先进之处在于数据传输速度达到10Mb/s，意味着能实现更好的电子拓展和可靠性，如博世最新的ESP 9.3系统就需要更大的数据带宽。车是好车，但排除3缸之后，2.0T的劲裸车15w，确实很带劲。喝95号以上汽油也就算了，以豪华品牌自居的领克在保养和维修方面真不便宜。高尔夫对于不少年轻人来说是他们第一辆车的首选，只不过为了吸金的国产高尔夫7进一步减配，独立悬挂换成扭力梁，更薄的前后防撞梁等，国内车型比海外版差了不止一点半点，体现大众轻视对国内市场，群众的眼睛是雪亮的，也因此导致销量大跌，今年在紧凑型车销量排名为第20位国人买车观念有时更看重车长和空间，总之车越大越高级，也就越有面子。也考虑过B级车雅阁、君威、名图等，但现阶段并没有太多想法，昂克塞了对我而言既满足了运动车的追求，也符合目前的用车需求