最满意

这个车开起来是非常爽的，特别是在超车变道过程中那叫一个顺手。并且这个车的变速箱给的状态也是非常满意，给脚油就有动力反馈，也没有其他AT变速箱那样的顿挫感。还有就是车型外观，骚气满满，当时没有看到实车的时候还在考虑三厢和两厢的，但是在4S里看了实车以后就直接决定搞两厢了，原因是改的方便。

最不满意

没有什么不满意的地方，如果说是有，就是在试了2020款的新马自达三，感觉马自达的新款车型确实隔音效果有很大的进步，比自己现在开的这个好了不是一点点。特别是胎噪方面，打算这次把轮胎换成新款车型用的普利司通的胎，问了价格比以前优科豪马的还便宜了点，800多一条。

空间

4

空间一直不是马自达这个品牌的主攻方向，所以当时在买这个车的时候，朋友劝我去看看雅阁，说空间大价格加几万就可以了。但是自己还是比较喜欢自吸的车，并且主要是自己用对空间也没有多大要求，所以还是买个自己喜欢的。

后备厢容积

后备箱还好，放东西足够了，有需要就把第二排放平就可以了。

驾驶感受

5

动力可以说是完完全全的没有问题，虽然在账面参数不是非常好看，但是实际表现却是非常显著。虽然是自然吸气的发动机，但是表现出来的推背感一点也不比涡轮增压的差。并且不论是在市区还是跑乡镇平顺感都非常好，这个是自己比较喜欢马自达的一点。在试驾体验的时候销售小哥就特意介绍了马自达的油门设定和下面急加速的降档的“鸡血”开关。没有什么所谓的S档，但是自己一脚油门下去那叫一个爽，想跑多快就看你自己愿意给多少油。

操控

5

这方面可以说可以给它满分都觉得少，比较这个级别价位的车中，能把驾驶感受做到这种地步的，真的没有谁了。平时最大的感受就是在市区超车变道的时候那种顺滑感真的是非常舒服的，一脚油门加上方向微调就完成了，没有一点多余的动作～完美！

油耗

5

自己平时开车比较躁，特别是红绿灯排第一的时候，绝对是第一个冲出去的，一脚油门下去甩后面的车好几个车身。所以油耗要比正常情况下要高一些，不过开马自达不躁，能叫马自达吗？平时正常跑油耗在8个左右，躁一些的话在9个左右。跑高速开定速巡航的话油耗可以降到不到6个。

舒适性

4

对于开马自达的人来说它的舒适性可以说是杠杠滴，半包裹性的靠背设计，加上良好支持性的坐垫，可以让驾驶者感觉最佳的稳定状态。但是后排的空间和座垫的高度会让身高高一点的人在长时间乘坐的时候感觉不是那么舒服。

外观

5

马自达品牌的外观造型可以说是远超同级别的，特意了解了一下马自达的品牌历史，它新老款的CX-5还有马自达三昂克赛拉都是德国红点设计大奖上的常客。并且今年新上市的马自达三是和法拉利售价4000万蒙扎SP1一同登上德国红点设计大奖的领奖台的。一个售价十几万，一个是四千万，但是却拿到了同一个奖项，不得不佩服马自达的设计师们，流批呀！自己的车车去年年底做了个小改动，看起来更暴躁一些，但是前几天下雨回老家窝沟里了，为了拖车把侧围给拆了，把后杠给打了孔。只能再换一个包围了。

心疼我的后杠三秒钟，过几天换新的。😂😂😂

内饰

4

人都是不知足的😂，看以前觉得自己车车的内饰挺漂亮的，但是看了新马自达三的内饰风格，感觉自己这个又差了点。原来的风格走的是简约型的，但是新款的风格给的又加了层次感，看起来更有格调。不过屏幕换成不能手触的感觉有点不习惯。老款的扶手箱感觉有点低了，新款的感觉刚刚好。

控制键位简单明了，用起来很顺手 。

要是再高那么一点点就完美了。

性价比

5

这个看个人观点，我为了加装那个水晶logo标和自适应巡航特意从厂家订的选装车，多花了1万多来装这个东西。没有什么值不值的，就看你自己喜不喜欢。自适应巡航是个好东西，有时懒了定一个50的巡航让它自己跑，自己就把控一个方向就可以了，这个钱感觉没有白花。

感觉就是不一样。

选择这款车的理由

自己喜欢没事了逛论坛，看看点评，有次看到颜宇鹏讲解马自达的车的时候，就开始关注这个品牌。在深入了解之后，感觉马自达这个品牌的造车理念真的很有意思。因为在以利益优先的这个时代，还能像这样专注于车辆本身性能研发和探究的品牌真的不多。自己在试驾过后就直接下定了，因为车辆的整体性能和表现真的是在这个级别和价位里面非常出众的。