卡罗拉双擎E 一线城市家用车的不二之选
卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT先锋版
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1875km行驶里程
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3.7L百公里油耗
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13.5kWh百公里电耗
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18.90万裸车购买价
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2019-03购买时间
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深圳购买地点
最满意
油耗低,目前行驶2000公里不到,混合动力模式下3.7L/百公里,过了磨合期可能会更好。丰田的ECVT变速箱,作为一名汽修工的我还是非常认可的,所谓开不坏的卡罗拉很好地继承了这点。
最不满意
因为增加了插电式混合系统,免不了需要一块大电池,压缩了后尾箱的空间,E 的后尾箱型号比普通卡罗拉或双擎版本少了30%。少了一个小箱子的空间。
空间
4
后排空间稍微窄了点,178的人坐在后排,头和车顶只差一个拳头多些的空间。
储物空间
因为有一块锂电池,后排空间比普通版本卡罗拉少了30%,如果不是搬家的情况还是足够出行放行李的需求的。
驾驶感受
5
双电机和一个1.8L发动机的动力输出还是比较满意的,无论是纯电或混合动力模式下,加速推背感还是有的,但是不同于其他车的推背感,永磁同步电机使得电动机和发动机动力输出非常平滑,有时甚至感觉不出是电动机在输出还是发动机。
跑高速
特别说一下高速上面,在高速可以使用上面说的“给力模式”(POWER MODEL),油门灵敏度提高对车身在高速的操控非常给力。
加速表现
低油耗在双电机和1.8L自吸发动机的加持下动力绝对跟得上,在加速和超车方面能满足家用需求;
操控
5
操控灵敏,方向盘使用较轻,在城市中操控比较方便。
续航
5
能耗当然是最满意了,纯电模式下成本非常低,毕竟是充电十几元就能跑几十公里的车。就算是混合模式下,目前跑了1800公里也才刚加了第三箱油。
城市行驶
重点来了,这个型号的车有三种驾驶模式:纯电、混合动力和“给力”模式。一般刚启动车就是默认纯电动,一般充电在3个小时以内,一般来说1.5元/度电,加个12元足够了,可以行使50公里多些,纯电模式下加速反应挺快,在城市中使用非常方便省成本。在混合动力模式下,油门分为二阶式,在启动和低速情况下电动机输出动力,当油门踩深一点或者动力需求高一点时,发动机介入使得车子有厚重的动力输出感,而松油门和滑行、刹车情况下会自动给电池充电。在“给力”模式下,油门反应灵敏,使用于在高速超车情况。
舒适性
5
因为买的是先锋版,所以布艺座椅还是没有真皮舒服的,建议购买豪华版。车子行驶的平滑性很好的弥补了这点。
外观
5
这次选择银色的,因为在展厅一眼就相中了,车头镀铬和车尾装饰让你很好区分这是一款加了电池的车子。车头灯犀利,LED大灯夜晚行车给力。
内饰
4
后悔没买豪华版,内饰方面先锋版比较掉价,好在可以在别的方面补回来。布艺座椅是真丑,毕竟这个价位这个座椅太丑了,强烈建议买豪华版的,贵个一万,开着舒服多了。
性价比
5
北京上海广州深圳杭州成都等城市强烈推荐。如果你刚好可以买车了,但是没有指标,买E ;如果在用车成本有所顾虑买E ;如果对于以后的保养、维修等问题比较担心,买E ,省事多了;还是那句话,在一线城市这款是不二之选,如果是三四线城市没有指标压力就算了。
标配配置
在内饰方面虽然延续了老版卡罗拉的风格,但是还是非常给力的有6气囊的安全保障
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